12月11日,河南省政府召開“太焦鐵路和新鄭國際機場至鄭州南站城際鐵路開通運營新聞發布會”,大河網記者從發布會上獲悉,太原至焦作高速鐵路将于12月12日正式開通運營,新鄭機場至鄭州南站城際鐵路即将開通運營。至此,中原大地之上一個用高鐵線路寫成的“米”字越來越清晰,僅剩鄭濟鐵路“撇點”待開通。
鄭州3小時朋友圈再擴大
太焦高鐵是鄭太高鐵的一部分,鄭太高鐵位于河南省與山西省境内,包括已開通運營的鄭州至焦作段(即鄭州至焦作城際鐵路)和新建焦作至太原段,是國家規劃建設“八縱八橫”高鐵網主通道的重要組成部分,也是河南省規劃的“米”字形鐵路網西北方向的大動脈。
鄭太高鐵焦作至太原段屬于山區鐵路,線路走行範圍内山區長度達239公裡,線路橋隧比例高達74.8%,線路途經焦作、晉城、長治、晉中、太原等地,設焦作、焦作西、晉城東、高平東、長治南、長治東、襄垣東、武鄉西、榆社西、太谷東、晉中、新鳴李、太原南等13個車站。開通後,焦作至太原運行時間将由9個小時縮短至2個小時左右,鄭州至太原隻需2個多小時。
通過12306查詢,以前鄭州至太原普速列車需要12小時,高鐵最快需要4個小時左右。鄭太高鐵線路設計時速每小時250公裡,太焦線路開通運營後,鄭州至太原兩個城市間的高鐵列車運行時間将壓縮到2個多小時,比普速列車節省9個多小時。
據大河網記者了解,兩條鐵路開通後,通過鄭州機場至鄭州南站城際鐵路,太焦高鐵可連通鄭萬、鄭阜高鐵,将成為我國西北地區與西南、東南地區的重要通道,河南交通區位優勢進一步彰顯,不僅使河南更加緊密地融入全國發展格局,而且也更加有效地促進西北、中原、西南、東南地區人才、技術、經濟、信息等要素資源的交融互通,實現互補共進高質量發展。
鄭州因鐵路而興
俗話說“火車一響,黃金萬兩”,鐵路運輸在國家經濟發展中具有不可撼動的重要地位。海港改變了沿海城市的命運,鐵路則改變了很多内陸城市的命運。
在國内,火車拉來了很多城市,鄭州就是其中一個。清末朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵路時,将鄭州站辟為甲等火車站。此後,隴海鐵路與平漢鐵路交會于此,鄭州的地位一下子提了上來。不僅如此,1905年動工建設的隴海鐵路(甘肅蘭州至江蘇連雲港)也将鄭州作為重要的站點。這樣一來,鄭州就成為中國兩條南北鐵路幹線的交彙點,有“中國鐵路心髒”的美譽。南來北往的鐵路幹線,讓鄭州變得繁榮昌盛起來,成為當時中國有名的鐵路樞紐和商品集散中心地之一。
或許正是因為這個原因,1954年,河南省将省會從開封遷往鄭州。這一舉動,再次促進鄭州經濟社會的快速發展。
鄭州是鐵路樞紐,而且還是國内舉足輕重的鐵路樞紐,這一點毫不誇張。普速鐵路時代,京廣鐵路與隴海鐵路交會于此,北達京津并延伸至東北,南至湖廣,西至陝甘甯新藏,東至蘇皖,可謂是四通八達。
高鐵時代,還有京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵、鄭合杭高鐵、鄭濟高鐵、鄭太高鐵等7條高速鐵路交會于鄭州。鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭登洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路等8條城際鐵路,織成了一道密密麻麻的鐵路網。
河南“米”字形高鐵網僅剩“一點”
“米”字形快速鐵路網是國務院批複《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》明确的重大工程,具體就是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運通道基礎上,建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原的高速鐵路。
近年來,在國家統籌規劃下,特别是在“互聯網 ”時代,鐵路部門始終以改革攻堅為中心,不斷加大建設高鐵的投入力度,建設施工裡程數呈幾何倍數增長,每年實現的産值也大幅增長。
粗略一算,鄭州至武漢2個多小時,至北京3個多小時,至長沙4小時,至廣州6小時……河南米字形快速鐵路網全面建成後,将有效形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈,通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。同時,也将深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道,與國家快速鐵路網有機銜接,形成京津冀地區經鄭州至港澳,長三角地區經鄭州至西北邊界口岸,環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國,東南沿海地區經鄭州至西北内陸地區的快速運輸通道,為構建“雙循環”新發展格局提供重要支撐。
目前,河南“米”字形高鐵中的“一橫”“一豎”已經成形:“一橫”即徐蘭高鐵(鄭西、鄭徐高鐵),是中長期鐵路網規劃“四縱四橫”高速客運網徐蘭高鐵的重要組成部分,鄭州至西安段2010年2月建成開通,其中河南境内306.2公裡,設7個車站。
“一豎”即京廣高鐵(石武高鐵),是中長期鐵路網規劃“四縱四橫”高速客運網南北通道京廣高鐵的重要組成部分,正線全長840.7公裡。
“一撇”即鄭渝高鐵。途經河南、湖北、重慶三省市,最高設計時速350公裡,其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運營;鄭州至襄陽段2019年12月1開通,全長389公裡。
“一捺”即鄭阜高鐵。鄭州至阜陽高速鐵路于2019年12月1日開通運營,至此,周口結束不通高鐵曆史,豫皖兩省新增互聯互通快速通道,沿線脫貧攻堅大大提速。
“一點”即鄭太鐵路。鄭焦城際鐵路已建成投用,焦作至太原鐵路建設正在試運營,2020年12月12日正式載客運營。
“撇點”即鄭濟鐵路。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段正在加快建設,預計2021年建成投用。
來源:大河網 記者:祝傳鵬
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來源: 大河網
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