準備買車的朋友可能會發現這個問題，高配車型和低配車型之間可能就差導航等幾個實用配置，但是車型售價價格差别卻很大，少則差别五六千，多則差别一兩萬。這時不禁有車友要問，為什麼汽車原廠車載導航這麼貴，那我還不如去某寶或者汽配城自己安裝一個。

比如寶馬525Li豪華型比領先型多出來的車載導航系統，價格差别是16300元。

從我個人在汽車後裝市場的工作經驗來看，原廠車載導航确實是貴，但是也有貴的道理。如果從價格方面考慮，後裝導航更劃算一些。下面和大家分析一線為什麼原廠導航這麼貴。

1、執行标準高，工藝水平高

原廠車載導航對可靠性要求非常高。高溫、高濕、嚴寒、震動環境這些都必須通過測試，而且廠家對導航的亮度和反射率也有很高的要求。一些極其嚴格的廠家，要求一定時間内的故障率要去是零。

原廠車載導航可以看做是汽車設計的一部分，和汽車其他配件融合度高，而且裝配工藝要求高，比如倒車影像布暗線到汽車尾部，都比裝潢師傅安裝好，更不會存在安全隐患。

2、研發成本，采購成本高

成本這東西永遠是一把殺豬刀。在成本控制方面，深圳的電子企業是相當厲害。車載導航的芯片等核心部件都是大批量統一采購。企業本身的研發投入力度很小，隻需要針對不同車型設計中控台面闆就可以了。

但是對于汽車廠家來說，受到本身汽車銷量限制，采購量不會特别大，而且采購标準又非常高，這就導緻制造成本要。

3、永恒不變的真理，為了多賺錢

現在汽車市場競争非常激烈，消費者在比較售價時，會傾向于對比低配車型入門價格。所以廠家也會刻意把低配車型價格壓低一點。廠家會通過中高配車型多賺一些利潤。

4S店也更願意銷售中高配車型，而且4S店會通過後續的導航地圖升級來賺去利潤。比如在寶馬4S店升級正版導航少則五六百，多則一兩千元。

原廠車載導航的緻命缺點

上文說了原廠導航的一些優點，其實原廠導航還存在兩個緻命的缺點。第一個首先是價格嘛，這個大家都懂，就不需要說了。第二個缺點是用戶體驗差！！

是的，你沒看錯，雖然制造标準高，确實是用戶體驗差。目前來說，國内市場體驗最好的是百度地圖和高德地圖，而且不需要花錢購買數據包升級。像一些豪車品牌，設計的導航功能完全就是不符合中國人使用體驗的。而且升級相當複雜，去4S店升級也要幾個小時才能搞定。

很多土豪朋友不差錢購買了高配車型，但是卻來問我能不能換成飛歌、德賽西威、路暢這些國内一線導航品牌（PS：我同時寫三個牌子，是為了證明我沒收廠家的廣告費）。

4S店加裝的導航不同于原車導航

現在汽車4S店的整車利潤已經很微薄了，所以隻能通過加裝導航、汽車精品等來獲利。有些消費者會銷售人員的“熱心指導”下，購買車載導航。其實這種車載導航大部分都是4S店以很低的成本采購過來的。和高配車型上的導航不是一個概念。

綜合概況來看，原廠導航質量更好，不容易壞，但是價格高啊，适合不差錢，來錢快的土豪朋友。對價格敏感的消費者，可以自己去某寶或者汽配城選擇，最好選擇知名度高一些的品牌。1500元以内的車載導航最好不要碰，這些完全是貼牌山寨品，質量差的不是一點點。你還不如使用手機導航。

文章出處：汽車之家

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