首先明确标題裡所說的“車界”特指摩托車界。

車界一直存在着各種對機車的解讀方式，不管是文章還是脫口秀，無一例外都是在對車輛進行某種形式的測試後，得出一定的結論性觀點或建議，以供公衆參考。

那麼按照這個邏輯，其實我們應該把這類工作稱作“測評”，而不是“評測”，因為“測試”在前，“評論”在後。

至少對于專業車評人士而言，如果沒有測試過車輛就張口評論，就多少顯得言之無據了。

很多機車愛好者都喜歡看各路人士的“測評”，有車評大咖，也有車評小咖，有講車大網紅，也有講車小網紅，不一而論。那麼對于準備買車的車友們而言，這些車評咨訊對自己的購買決策影響力有多大？或者說影響力的正确度有多大呢？

（其實我這種表述是不準确的，因為外界信息對一個人決策的影響力大小和影響的正确度大小是兩回事情。）

對于準備買車的車友來說，看各種測評信息其實是有一定的邏輯套路去遵循的。

1、看别人的測試。

2、看别人的評論。

3、自己親自測試。

4、做自己的評論。

5、得出最終意見。

上面這一系列的操作有一定邏輯先後順序的。

請注意：我是刻意把“看别人的測評”分成了兩條：一是先看别人的測試，然後再看别人的評論。

首先，評論就沒有客觀一說，評論永遠是主觀的。

任何測評人都是帶着自己對車的認知、理解、經驗和個人的駕駛偏好，還有自己特定的多數使用場景，去講解自己的評論。

有一句經典的戲詞，叫：

“我就是我，不一樣的煙火”。

每一個騎車的人都是不一樣的個體，經驗和使用場景都不一樣，那别人的經驗和體會，與你自己的騎乘場景和體感相關度其實是不高的，甚至可以極端地說：

别人騎的是别人的車，與你毛錢關系都沒有。

對于絕大多數小白車友，或是經驗不那麼豐富，騎行頻率也不那麼高的車友而言，你要關注以下幾個例證：

别人能體會到百米加速1秒、2秒的差異，你能體會到嗎？

别人能體察到兩款同類型車的細微震動和聲音的差異，你能體會到嗎？

别人能說出兩款車壓彎的操控區别，你講得出來嗎？

别人強烈推薦一款牛高馬大的ADV，是因為别人對摩旅那是真愛，恨不得一年365天有300天都在路上追尋詩與遠方。而你365天卻是恨不得360天都在市區上下班，上班加上下班來回不超過5公裡。買個125的踏闆可能才是你的明智選擇。（當然了，買台大ADV裝*裝範兒另當别論）。

......

不用繼續展開舉例了，完全可以自行腦補很多畫面。

所以，我必須強調一點，就是：

看測評，重點和優先地應該看别人的測試過程，而不是别人的評論。

因為專家就是專家（哪怕是磚家，人家拍磚也拍得比你專業）。

看看人家測試車的過程，可以學到不少有用的知識，用以提高自己對機車方方面面的認知。

也因此，我一直倡導所有車友在觀看别人測試講解的東西後，一定記得點個贊，以示尊重。

比如前幾天我就安排我們家小七用最“愚蠢”的方法把SR4 MAX與C400 GT拆了個底兒朝天，再搭上一堆視頻制作同事，也算是把小七他們幾個累得半死，大家看完之後給他們點個贊，舉手之勞。

而片子最後，小七給出了一條他自己的評論（或叫結論）：“那麼對于這樣一台幾乎和寶馬一模一樣的大踏闆，你隻用花藍天白雲一半的價錢就能買到，你願意嗎？”

按我個人的理解有三條：

1、小七的評論是主觀的，你聽也可，不聽也可。

2、我同意小七下這個評論之前的另一個評論：“即使再貴，買藍天白雲的依然會買藍天白雲”。

3、你可以不管小七的評論，但你完全可以帶着欣賞和學習的眼光去看他的拆車過程。

個人内心總是有偏好的！

有些人就是喜歡優先選用道德判斷。

比如有人會給出自己的評論：國産車永遠不如進口車好。這就是道德判斷。

有些人就是喜歡優先選用價值判斷……

比如有人在對比進口國産車後，評論說：在某些車型上，國産車的性價比，包括售後服務可能更好。這就是價值判斷。

隻有很少的人喜歡做事實判斷。

因為用事實做判斷的人反而容易被強烈批評，認為其缺乏真正的立場。

而且用以事實判斷的詞句，往往都缺乏在群衆層面的語言煽動性，在這個看文章看不過100字，看視頻都沒有耐心看5秒以上的時代裡，做事實判斷的人往往都是非常吃虧的。

所以，我個人是覺得車友們思考購車決策時，應該是和上面的邏輯反着來，即：

先參閱别人的測試，做出第一輪的事實判斷；

再根據自己錢袋子的大小和自己的使用場景與駕乘經驗現狀等，進行第二輪的價值判斷；

最後在騎乘一段時間，甚至多次換車之後得出最後一輪的（有限）道德判斷。

所以，最後我個人重要加強烈的建議：

在看完了别人測試和評論後，請務必親自去車店試騎，而且一定要貨比三家，多騎幾輛（同款型）。

也就是前面我提到的“自己親自測試”，在這個基礎上再“做自己的評論”，最後得出購車的終極意見。

也許有人會說：摩生人，你繞了這麼大一圈，不是說了一大堆有用的廢話嗎？

不好意思，我不同意你的說法。

這個世界的真相往往是反普通人常識和直覺的。

看似簡單的思考和行為過程，恰恰是很多人做不到的。

畢竟，我們生活在一個複雜世界。

這個世界上有太多人不願意，或者說是不擅長嚴謹的邏輯思考，更不用說按照嚴謹的邏輯思考過程去實踐了。

否則我們身邊怎麼會存在那麼多随便聽或看了幾條别人的評論（其可能連測試過程都沒有做），或是迷戀于某些美女秀車網紅的表演後就下手買了某款車的沖動性選手呢？

一個人買一輛車的決策動因非常複雜，這裡面涉及了相當多的綜合因素，比如：經驗、财力、性格、駕乘環境、朋友圈、對機車的愛好程度……。

正如我在網購很多生活物資時，按照直男的思維方式，往往就是在某寶上看哪家的産品購買率高，好評多，結果經常買到一些實際使用效果不那麼好的産品。也因此經常被我老婆嘲笑：不能簡單地去看評論和所謂的購買量，網上很多東西都是可以“刷”的。

你看，并不是我不聰明，也并不是我完全不懂網絡。導緻我買錯東西的最直接原因（之一）也許僅僅是：男人不喜歡買居家過日子的生活物資。我們往往就想圖個省事兒，陪老婆逛超市，甯可蹲在超市門口玩手機也不願意如女人那樣，一個貨架一個貨架地去翻閱和比較。

買車，同樣如此。

生活的道理，總是一樣一樣的。

也因此，喜歡做評論的人往往會養成鐵口直斷的壞習慣，喜歡下斷語，說狠話，完全忽略了現實的複雜性。

故我個人一直比較警惕所有網上那些出語很重，動不動就斬釘截鐵下評論，動不動在其言詞中喜歡用大量表達情緒性級别很高的形容詞或名詞的評論，比如：絕對、一定、肯定、無敵、吊打……。

我不能說這類（所謂）KOL所說一定就不對，我隻是認為我們反而要對這類評論提高警惕。

字典裡對評論的解釋，它的基本含義就是負面的，評論更接近于批評而不是贊美。（當然，在車評領域，贊美也是常态）。

所以，（至少對車而言）評論越是犀利，越是一針見血，意味着你的傷害力或誤導性越高，大家反而越是要警惕。

沒有較長時間的騎行經驗積累，沒有經過認真的測試過程，沒有換位思考站在不同水準和騎行需求者的角度綜合平衡考量，評論再多再正确，其意義的總和都更容易接近于零。

因為這樣的評論并沒有給這個世界，給周圍的人帶來多少價值。

在某些情況下，相信評論，還不如相信自己的屁股。

所以，車廠與其重視（以純粹炒作為目的的）點擊率，不如多重視用戶的屁股。

（部分圖片來源于網絡，侵删）

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