造車這門生意依舊火熱，前有特斯拉，後有華為、小米，如今連富士康都已經開始進入造車行列了。去年10月份，富士康發布了三款車型——Model C、Model E以及Model T。

如今富士康母公司鴻海集團發布了一組新車Model B的官方圖，新車将會在本月18日正式發布明年正式量産，屆時會在中國、美國和的德國同步上市。富士康出新車雖然不新奇，但這名字真的有點尴尬，不怕吃特斯拉的官司嗎？

這款車型的設計并不是當下流行的轎跑車型或者中大型SUV，而是與ID.3十分相似的緊湊型兩廂車型。前臉采用當下普遍的貫穿式LED燈帶設計，正中位置是可點亮LOGO，下方是分體式大燈，燈帶兩側是類似于高合汽車上的點陣式小燈組，可能會增加一些具有個性化的燈語設計。

車身側面采用隐藏式門把手，不過外後視鏡并不是傳統的反光鏡設計，而是使用電子後視鏡。根據目前中國的法律法規，車輛正式量産後電子外後視鏡很可能不會得到保留。

尾燈采用的是貫穿式設計，不過有趣的是當車輛前方有行人通過時，尾燈可以顯示出特定的圖案，是一大亮點。

富士康這款新車Model B，到底有多少含金量？

富士康作為蘋果公司的長期合作夥伴，代工生産iPhone、iPad、Macbook等産品，是全球500強企業，在中國就有六家工廠。因此，在工業與精密制造業領域，富士康具有深厚的技術積累。相比于其他造車後來者而言，富士康具有手機代工的經驗以及自有工廠，并且汽車相比于手機來說集成度不會更高，富士康進軍汽車行業是具有先天的制造優勢。

早年間，一直有傳言富士康将會負責蘋果汽車的生産，并且預計蘋果汽車的發布日期将在2024年。但是随着時間的推移，蘋果汽車的動向一直撲朔迷離。眼看着造車行業逐漸火熱，富士康自然是不能苦苦傻等蘋果汽車。其實在富士康親自造車之前，其已經在汽車行業悄悄布局了17年。

2005年，富士康花3.7億元收購台灣四安泰電業，為汽車電子元器件代加工；

2016年，富士康投資滴滴1.2億美元，占滴滴0.36%的股份，進入B端出行行業；

2017年，富士康入股甯德時代，持有1.19%的股份；2017年，與北汽集團共同投資開發生産動力電池；

2020年10月，富士康科技日上推出MIH電動平台（據悉，Model B正是基于MIH電動平台打造）；

2021年，富士康與吉利簽署戰略合作協議，雙方成立合資公司，為全球汽車企業提供代工生産與定制顧問服務； 2021年10月18日，在富士康科技日活動上，其正式發布了純電汽車品牌Foxtron，三款新車亮相；2021年11月11日，富士康發布公告收購美國造車新勢力洛茲敦汽車（Lordstown Motor）位于俄亥俄州洛茲敦的工廠；

2022年10月7日，富士康計劃将為第三方公司制造科技産品的模式應用于其新的汽車制造業務。

從目前的局勢來看，富士康的造車路線一是給沒有造車工廠的品牌進行代工，二是創立自有品牌，依托于工廠和技術給自己造車。這一路走來，富士康總算是曲線圓夢開始造車。

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