吉利帝豪GS的上市時間特别有意思，5月4日。顯然，選擇在青年節那天上市，帝豪GS就是想明确的定位消費人群。

但在這個各大車廠都在争奪新生代，紛紛推出相應車型的市場，帝豪GS又有什麼獨到之處呢？

最近，車圖騰受邀來到了美麗的蘇州，現場試駕了這款車。下面就是筆者的一些真實感受。

内外造型都該一贊

對年輕消費者來說，車輛顔值是非常重要的。雖說每個人的審美不一樣，但在此次試駕中，不管是同行媒體還是蘇州當地人，看到這款車後都給了它一個贊。

或許是工作的關系，我很在意原創，因此每每看到那些有山寨、模仿迹象濃厚的車型就會特别的反感。這方面我很想說——吉利好樣的！

好了，咱還是回到帝豪GS身上吧。或許以為我試駕的車型是運動頂配版，因此會更加亮眼，特别是前臉頗有層次感的包圍件，運動感十足且飽滿、厚實。

不過在我看來，車尾就顯得遜色一些了，但這種不像兩廂車也不似SUV的跨界式設計本身就挺個性的，而且那種向後收縮的線條設計很具動感氣息。

外觀上，值得一提的還有那套18寸旋風式雙色輪毂。雖然市面上不少車型都配有雙色輪毂，但帝豪GS這款帶磨砂灰的效果，在視覺上會更加搶眼。

内飾方面，帝豪GS也繼承了吉利全新的家族化設計理念，但它看起來卻要顯得年輕許多，特别是仿碳纖的飾件，較為符合年輕人的口味。

配置全面吸引人

作為運動版頂配車型（10.88萬元），該車的配置是相當豐富的。自動駐車、自動啟停系統、8英寸觸控液晶顯示屏、GPS導航、CarPaly等都配備了，顯得科技化十足。而且ACC自适應巡航和碰撞預警的加入，帝豪GS主動安全配置也更全面。

在這些配置中，最吸引我的是全景天窗。或許不少消費者對此無感，但在你真正用上它的時候就會很快喜愛上。

帝豪GS還有一處細節是值得稱贊的，就是為後排乘客準備了USB接口，很實用，也很人性化，簡直就是手機控們的福音！

乘坐空間方面，由于帝豪GS的車身尺寸長寬高分别為4440/1833/1560mm，軸距達到2700mm，因此整體表現還算不錯，能夠滿足大部分人的需求了。

駕控表現令人滿意

此次試駕的車輛搭載的是1.3T發動機，與之配備的是6速DCT雙離合變速箱。剛開起來的時候，帝豪GS給我留下了不錯的第一印象。特别是切換運動模式之後，靈敏的加速表現，能給到我強勁的速度感。不過，這種感覺在80km/h以後就不大好了，中後段加速有些疲軟，但想想排量和參數就在那兒，如此的表現也還是令人滿意的。

相信不少人會擔心那台6速DCT雙離合變速箱會不盡如意，也有人問我會不會有頓挫或抖動等，但整個試駕下來，我的這台試駕車并沒有出現以上問題。而且在我切換成運動模式 手動後，其表現的也相當不錯，換擋快而平順，能帶來一些快感。

底盤方面，帝豪GS采用前麥弗遜獨立懸挂，後縱向擺臂耦合式非獨立懸挂，由歐洲著名的調校公司LeanNova公司進行調試。雖說懸挂硬朗且支撐不錯，操控感也不錯，但整體韌性一般，這對舒适性有一定影響，不過作為一款年輕且偏向運動的車型，也無所謂了。

雞蛋裡挑骨頭

在試駕完帝豪GS後，我會很願意給它高分，但這并不是代表它沒有改進之處。譬如說，帝豪GS車内的氣味和其他很多新車一樣，有些重。現在越來越多消費者在意這點了，所以要有更高的分數，這些細節需要要做得更好些。

另外，雖說車内一些部位采用了皮革處理，視覺上不錯，但有些皮革摸上去的手感還待加強。

還有，就是那個科技感挺強的全觸控屏幕，在反應速度方面也還需要改進改進。雖然這看起來有點雞蛋裡挑骨頭，但是作為中國人，真心希望帝豪GS能夠做得更加完美。

寫在最後

吉利帝豪GS指導價7.88-10.88萬元，1.8L車型廠家還補貼3000元購置稅，而且1.3T最高配的也是11萬元不到，真的很值得選購。

況且，這款跨界SUV從顔值和設計感來看，都很适合年輕人，而且品質感和産品實力都是令人滿意的。如果以物美價廉這個标準來評定它，我覺得一點也不為過。

作為年輕人的你，不妨關注下它，或許會是一個不錯的選擇。

車 | 圖 | 騰

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