從2020年開始，北京汽車發布乘用車BEIJING品牌，這表明它也要在乘用車市場發力，首款車型就是北京X7，一款15萬可以買到頂配的中型SUV。聽起來産品力還不錯，今天我們也有幸體驗到了實車，就和各位一起來了解一下這款主打家用市場的北京汽車SUV産品。

價格方面，目前北京X7車型2022款共有五款配置在售，指導價區間11.49-14.99萬元，再加上市場終端也有一定優惠，那各位隻需要15萬預算就能夠考慮頂配版本，這款中型SUV就可以開回家。作為BMFA魔方架構打造的首款車型，新車也将在設計、配置、空間和動力等諸多方面帶來驚喜，下面咱們就以此次試駕的頂配版本來一起探讨一下，屬于這款車或者是屬于北京汽車的革新後的亮點。

首先來看設計，作為全新車型，北京X7采用全新家族語言，當然也保留了以往家族特征，比如說硬朗的線條勾勒出較為霸氣的整體感。但從細節來看，前臉部分采用大嘴式格栅，一根鍍鉻飾條連接左右LED大燈組，雖說簡潔但不乏高級感，像大燈組内部的LED燈珠還是矩陣排列，配合自适應遠近光、自動頭燈等諸多實用性功能，基本是挑不出什麼毛病。

作為一款中型SUV，北京X7尺寸還是蠻不錯，最起碼面對價格相當的競品時，它有着級别優勢，畢竟15萬預算可以買到的國産SUV大多數也是緊湊型定位。從具體數據來看，4710*1892*1715mm的長寬高和2800mm軸距，這個水準在中型SUV可能是較為入門，但也足以滿足5座布局對空間的較高需求。尤其是從車身側面來看，筆直線條與懸浮式車頂也勾勒出修長大氣的視覺體驗，而隐藏式門把手在燃油車型中同樣少見，再配合19英寸雙色旋風式輪圈，運動氛圍同樣不差。

不過我個人更欣賞北京X7的尾部設計，因為車身線條過渡到尾部時顯得自然恰當，并且尾部細節設計也足夠精巧。比如貫穿式尾燈組，内部結構就挺不錯，無論是貫穿式LED燈帶還是點陣式LED燈源都可以點亮，而點亮後辨識度也沒有什麼不妥，基本是看過兩眼就記在心裡。再就是尾部包圍處應用的雙出排氣，這也是貨真價實，同樣提升不錯運動感。

如果外觀設計還是比較符合口味，那麼這時咱們就能坐進車内感受一下優秀的科技氛圍。為了滿足年輕消費者對互聯與科技體驗的較高需求，北京X7采用三塊大尺寸液晶屏，當年也稱得上是業内首創，像12.3英寸全液晶儀表和中控屏是完全連接，其中液晶儀表在高配車型還具有類似奧迪那種AR全息實景導航。而另一塊液晶屏則是8英寸空調控制區域，但除了舒适性功能以外，還集成了自動泊車、全景影像和駐車雷達等功能操作，進一步便于駕駛員日常操作。

關于配置，其實國産品牌這個價位的車型從來不需要擔心的一點就是功能體驗，隻要你想到的功能或許在它們身上都可以找到。還是以試駕這款頂配版本為例，L2級别自動駕駛輔助系統自然具備，并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全景影像和盲區影像，以及全速自适應巡航等諸多功能。其它舒适性或實用性功能也同樣齊全，如前排座椅加熱和通風、電動感應後備廂、方向盤加熱、前排手機無線充電、以及10喇叭音響和10色氛圍燈等，品質出行體驗也是主流。

再簡單聊一下空間，畢竟北京X7的尺寸還不錯，尤其是2800mm軸距已經是中型SUV主流水準，再加上隻提供5座布局，那一家人出行自然綽綽有餘。此次試駕者身高1.8米，體重大概85kg，算是一個健壯的成年男性，坐在前排調整好位置有一拳多頭部空間，且前排座椅包裹性與支撐性都不錯，長途很好減輕疲勞感。而此時進入後排，腿部空間達到四拳，随意翹起二郎腿，再加上後排座椅靠背可以調節，也能盡可能找到一個舒服的坐姿。

最後還是動力部分，北京X7目前全系均搭載1.5T發動機，參數表現不錯，最大功率可達138kW，最大扭矩為275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，滿足市區代步對動力基本需求自然不在話下。甚至這台動力得益于調校，讓你開起來有種排量更大的錯覺，即便是車内坐有三四人，起步超車都隻是一腳油門的事情，包括平順性也讓人挑不出毛病。值得一提的是，底盤調校偏舒适，因此這是一款适合市區代步的中型SUV。

總結：作為全新平台打造的首款産品，北京X7這兩年市場表現不錯，我們經常在街頭看到它身影，這說明消費者對該車産品力也是極為認可。而從今天短暫的試駕感受來看，設計、配置、空間和動力也都達到預期，最起碼在15萬可以購買頂配車型的前提下，我們覺得它值，對于一家人出行來說足夠了。

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