豐田卡羅拉大家都知道銷量很高，三大件穩定可靠，而且非常省油，這些特點非常适合作為家庭用車的理想選擇，這也是為什麼它能成為全球熱銷車型。而新款的日産軒逸亮點也非常搶眼，内飾設計感很強，比卡羅拉好看很多，其次車寬和後排空間都加大了很多，而且日産的座椅舒适性媲美沙發。那麼開慣了豐田卡羅拉，再開朋友的軒逸，終于明白豐田和日産的差距！

首先兩款車在換代後同時走起了時尚動感路線，與此前相比風格都發生了較大變化。TNGA架構為卡羅拉帶來了新的活力，軒逸V- Motion2.0設計語言也讓軒逸化身“小天籁”。

如今的緊湊級轎車的尺寸越做越大，兩款車的軸距都達到了2700mm，完全能夠勝任家用需求;側面造型沒太多說的，标準的買菜車。軒逸的長、寬和軸距均大于卡羅拉。但抛開數據來看，軒逸的側面更舒展更像大車，卡羅拉還是緊湊型車的比例。

兩車的尾部造型我認為設計得都比較得體，樣式上有比較明顯的品牌特征，卡羅拉原廠全系都不帶倒車雷達，後期可以加裝。卡羅拉的尾燈光源還會根據配置不同而有所區分，高配是LED低配是鹵素光源，軒逸則全系都是鹵素尾燈，下包圍處的設計軒逸相對更活潑一些，卡羅拉相對普通點，另外兩車都采用了隐藏式排氣，簡簡單單挺好。

這幾年，緊湊級轎車一直在不斷進化，内飾方面早已變成了設計和高級感上的比拼，兩車的做工用料在同級裡都是比較出色的水準，新卡羅拉内飾更為簡潔而新軒逸層次感更為突出。儀表盤都是機械指針表 行車電腦顯示屏的組合，新卡羅拉的布局比較獨特，顯示屏在最右，相比較而言，車主會更喜歡新軒逸這種偏傳統的造型。

軒逸的雙色内飾和圓形出風口點綴更顯檔次，卡羅拉在視覺上就要普通一些。兩車頂配車型的儀表配置表現差不多，都是頂配車型有一塊7英寸彩屏其餘車型帶一塊4.2英寸小屏。軒逸的方向盤本身的平底樣式更動感一些，而且除最低配外都是真皮包裏，卡羅拉配備塑料方向盤的車型比軒逸多一款，正是我們這款精英版車型;卡羅拉的優點是全系都有自适應巡航功能，而軒逸到了頂配也沒有定速巡航。

首先三大件方面：日産軒逸搭載代号H216的1.6升自吸發動機，采用多點電噴技術最大功率139馬力，最大扭矩169Nm，雖然技術老舊不過勝在經濟和耐用。新卡羅拉搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，最大扭矩185牛米，這台小排量的4缸發動機和漢蘭達上的2.0T共享豐田最新的技術。有效避免了類似德系EA211燒機油的現象。

新卡羅拉由老款的扭力梁非獨立懸架升級成了多連杄獨立懸架，在舒适性和操控性之間可以取得更好的平衡，新軒逸配備的是扭力梁懸架，這種結構有利于車内空間的布置。可以看出軒逸的懸架明顯沒有卡羅拉的舒适，特别是過一些大颠簸的時候。

說到後懸挂豐田卡羅拉其實還挺讓人意外的，全新平台架構下的卡羅拉直接換成了雙叉臂後懸架，更直接地來講，它就是更貴而且更複雜一些，像軒逸和大衆朗逸這些都是平台的闆車懸挂，所以在這種級别價位的車型上很難見到這種懸架結構，這些硬件會帶來什麼樣的駕駛體驗？

結語：開完卡羅拉再對比新款軒逸，主要的差距給大家總結幾點，兩款車的動力總成不相上下。首先是安全配置方面，卡羅拉有8個氣囊和TSS2.0系統，卡羅拉的後懸架成本更高，高速穩定性比軒逸也更好。軒逸則是在内飾做工用料方面比卡羅拉更有檔次和高級。最後大家會更喜歡誰呢？

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