還記得雪佛蘭樂馳嗎？曾經大街小巷到處都能看得見，毫不誇張的說，巅峰時期比捷達賣得都好。當然，那是屬于那個時代的特有成績。除了樂馳，奇瑞QQ、鈴木奧拓、長安奔奔、吉利熊貓、比亞迪F0，都是極為暢銷的車型。原因不複雜，主要有兩點：一點是那個時候車型匮乏，而且價格整體偏高，一般人根本接受不了，所以隻能退而求其次，選擇價格便宜的微型車，所以那個時候街上到處都是微型車。

另外一點，那個時候人們整體收入确實不像現在這麼高，不能任性的選擇一台像樣的好車，但又有需求，又有汽車夢，那微型車自然就成了不二選擇，同時也是無奈之選。不管是樂馳，還是奇瑞QQ，還是鈴木奧拓，都是特殊時代的幸運兒，站在時代的風口上，确實創造了無數奇迹。

3.98-4.98萬的價格，在當時，對于一台汽車來說，能接受，與奇瑞QQ比較，價格偏高，但合資車就是這樣，一直都要比國産車貴，直到現在都沒有太大的變化。當時花4萬買樂馳，是為了實現汽車夢。現在花4萬依然買不了太好的車，但現在收入高啊，五六萬的車一抓一大把，而且都是要啥有啥，誰還願意花4萬買輛微型車呢？所以樂馳自然就淡出了人們的視線，後來挂上寶駿車标之後，價格沒有下調，銷量更是一坐定乾坤——紋絲不動，直到停産，徹底倒下，徹底退出曆史舞台。

樂馳的失敗，其實不能叫失敗，而是微型車的集體謝幕，在完成使命之後，很自然的退出曆史舞台，樂馳是這樣，奇瑞QQ、比亞迪F0等，也都是這樣。微型車還沒有重返舞台的可能性？就目前國人對汽車的消費習慣來看，短期内很難，但從長遠來看，不排除重返舞台的可能性。但重返之後的微型車，與過去的微型車必然會是不同的訴求，或者市區純代步，或者精品路線，或許新能源車能承載微型車重返舞台的夢想，比亞迪F0其實已經有動靜了，化身為e1，以純電動微型車的身份，将重返舞台，能不能成功，現在不好推測，拭目以待吧！

樂馳長寬高分别為3545*1495*1523mm，軸距為2340mm，定位微型車。别看尺寸不大，卻是5座布局。對其空間的考量，不能以寬敞度為标準，而是以夠用度為标準。5位成年人同時乘坐，肯定很擁擠，坐4位成年人勉強能應付，但後排确實有些局促。當然，樂馳隻是一台微型車，不能挑空間的問題。後排座椅可以按照比例折疊放倒，後備箱空間倒不算差，這也是兩廂車的優勢。

樂馳搭載1.0L四缸、1.2L四缸兩款自吸發動機，最大輸出功率分别為69馬力、86馬力，峰值扭矩分别為90牛米、108牛米，匹配的是5擋手動變速箱。兩款都是四缸哦，不抖哦！不過2004款、2006款、2008款的0.8L是三缸發動機。

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