承載着革命老區殷切期盼的

西安至延安高速鐵路

（以下簡稱“西延高鐵”）

初步設計獲批複

一起來看

西延高鐵西安至銅川段

初步設計獲批

記者11月14日從中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵一院”）獲悉，由該院總體勘察設計的西安至延安高速鐵路西安至銅川段初步設計獲國鐵集團、陝西省人民政府聯合批複。标志着承載革命老區殷切期盼的“紅色高鐵”最後一段——西安至銅川段已具備實質性開工條件。

鐵一院西延高鐵總設計師劉文濤介紹，西延高鐵位于陝西關中及陝北地區，線路全長約300公裡，全線共設高陵、富平南（原富平閻良）、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安等10座客運站，建成後将極大便捷沿線群衆出行。

本次批複的西安至銅川段正線長91公裡，橋隧占比88.5%，區間設港務區東（越行站）、高陵、富平南、銅川等4座車站。此外，設置西延高鐵引入西安北站相關聯絡線工程，工程實施後可實現延安與北京、鄭州、武漢、重慶、銀川、成都等6個方向的跨線通行。

目前

西延高鐵工程建設

取得了哪些進展？

據悉，西延高鐵全線控制工程新延安隧道于2020年1月9日先期開工建設；西延高鐵銅川至延安段整體（203.76公裡）已于2021年5月1日開工建設。

接下來

和小編一起

回顧西延高鐵建設中的

重要節點

2021年9月24日

西延高鐵重點控制性工程——太康隧道全面開工

太康隧道全長13.59公裡，設計為單洞雙線隧道，最大埋深約230米，通過區域地質類型多變，既有濕陷性黃土地質，還有頁岩、砂岩等地質類型，極易發生坍塌、圍岩變形，整體工程安全風險大，施工工藝複雜，建設難度大。

施工過程中，工人師傅們依靠隧道二次襯砌拱頂防脫空預警監測、自動噴淋養護、接觸網槽道定位安裝等20多項工藝、工裝，确保高鐵施工質量與安全。

2022年5月22日

西延高鐵槐樹台隧道實現雙向掘進

5月22日，西延高鐵槐樹台隧道進口端進洞施工，正式進入雙向掘進階段。該隧道位于延安市富縣茶坊街道境内，全長2344.45米，穿越黃土溝渠梁峁區，地質條件複雜，施工難度較大，隧道出口端于2021年9月初進洞施工，項目建設正在積極推進中。

2022年6月23日

西延高鐵全線首座隧道順利貫通

經過312天的日夜奮戰，西延高鐵任家台隧道于23日順利貫通，這是西延高鐵全線首座貫通的隧道。

西延高鐵任家台隧道位于陝西省銅川市宜君縣境内，全長523.62米，為黃土隧道，于2021年8月15日開工建設。該隧道穿越黃土梁，北高南低，地勢起伏，地質情況均為Ⅴ級圍岩，最大埋深80米，且土質黏聚力較小、自穩能力差，在隧道開挖過程中，可能存在坍塌的情況，安全風險高。在全體參建人員的共同努力下，任家台隧道順利貫通。

2022年7月15日

重點控制性工程高鐵王家河特大橋主墩順利封頂

7月15日，由中國鐵建大橋工程局承建的西延高鐵王家河特大橋主墩順利封頂。王家河特大橋位于陝西省銅川市王益區境内，全長1066米，為西延高鐵全線重點控制性工程。

2022年9月13日

西延高鐵首條超千米隧道——安坪一号隧道順利貫通

9月13日，伴随着挖掘機的轟鳴聲，随着最後一層黃土成功破壁，标志着西延高鐵安坪一号隧道順利貫通，這是西延高鐵全線貫通的首條超千米隧道，也是目前全線貫通的最長隧道。

據了解，西延高鐵安坪一号隧道全長1762米，位于陝西省延安市甘泉縣境内，地形較陡，地勢起伏大，山間發育兩條大型黃土沖溝，以Ⅳ、Ⅴ級圍岩為主，施工難度大，安全風險高。施工過程中采用了錨杆鑽機、自行式液壓棧橋、自動布料系統二襯台車、自動養護系統等工藝工裝，确保隧道開挖質量安全可控，在全體參建人員的共同努力下，西延高鐵安坪一号隧道順利貫通。

2022年10月19日

西延高鐵任家台一号大橋全面架通

西延高鐵任家台一号大橋移動模架自架梁19日順利澆築完成，标志着西延高鐵任家台一号大橋全面架通，這是西延高鐵全線首座采用移動模架自架梁工藝架設完成的橋梁，為後續橋梁工程建設奠定了堅實基礎。

西延高鐵任家台一号大橋位于銅川市宜君縣境内，橋全長403.6米，地處高低不平的山區，橋梁穿行于黃土殘垣溝壑區，地勢起伏較大。在全體參建人員的共同努力下，自2022年4月15日啟動澆築以來，經過187天的加緊建設，西延高鐵任家台一号大橋全面架通，為後續移動模架施工提供了寶貴經驗。

2022年11月11日

西延高鐵首座跨高速公路百米連續梁合龍

11月11日19時，西延高鐵首座跨高速公路百米連續梁——楊家灣特大橋連續梁順利合龍。

據了解，楊家灣特大橋位于延安市寶塔區柳林鎮，全長641.02米，為立交而設。由于延西高速公路車流量大，為确保公路行車安全及連續梁施工順利進行，建設單位研究編制上跨高速公路防護施工方案，涉路采用挂籃全兜底防護措施，多次開展專項培訓；關鍵工序施工期間協調高速公路交警及路政部門到現場進行交通疏導和安全監督，确保連續梁安全順利合龍。

資料圖

西延高鐵是國家中長期鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成，向南延伸與西康高鐵連通，形成陝西“米”字形高鐵網的主骨架，同時兼顧關中城市群城際鐵路功能。

該線投入運營後，西安至延安的運行時間将從目前的兩個半小時縮短至1小時，将極大改善革命老區對外交通條件，落實精準扶貧戰略、實現老區人民高鐵夢。

來源：新華社 央廣網 陝視新聞

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