緊湊級車型市場一直都是兵家必争之地，早些年緊湊級車一直都走經濟省油路線，随着十代思域上市，緊湊級車掀起了一股運動風。也就是從這時開始“平民轎跑”的概念開始出現。各家都推出了自己的轎跑車型，大衆淩渡也是這個時候上市的。

外觀：“寬體轎跑”概念首次出現，帕薩特同款中網

說起大衆淩渡，我們一定要提它的寬體轎跑概念，因為2014年時候，大衆淩渡率先将打出這個概念。即便是5年後的今天，這個概念依舊沒有其他車跟随，換句話說，大衆淩渡就是寬體轎跑這個概念唯一的實例。

大衆淩渡的前臉給人的第一感覺就是扁平化，和當下流行的扁平化不同，大衆淩渡将扁平做到了極緻，它的中網寬度甚至比大衆車标都窄，僅有的面積裡用了類似虛線的點陣式設計，這種點陣設計和帕薩特有異曲同工之妙。

經過我仔細觀察，發現就是一模一樣的。

中網向兩頭延伸出去和車燈相連接，大衆淩渡的車燈也是非常扁平，是一個類似方形的設計。

在這個扁平中網的下面，是大衆淩渡的進氣格栅和霧燈設計，霧燈黑色亞克力中間有一條非常細的鍍鉻飾條貫穿前臉，看上去給整個前臉增加了很多不一樣的東西。

無論是寬體轎跑還是窄體轎跑，大衆淩渡的車身側面你還是能找到轎跑車的痕迹，一般來說轎跑車都有一個大溜背，這是為了增加抓地力順便降低風阻，大衆淩渡的大溜背非常明顯，以至于我都快找不到它的後備箱在哪裡了。

除了溜背之外，大衆淩渡的車尾還有一個上翹的小尾翼，這個尾翼一般運動轎車才有，有這個的淩渡才能叫轎跑。

大衆淩渡的車長超過4.6米，軸距卻不到2.7米，主打的賣點寬體也不過1826mm，比思域寬的2公分，在我看來大衆淩渡更像是鋼炮而非當下流行的緊湊級車型。

和車頭不同，大衆淩渡的車尾設計比較保守，沒有貫穿的鍍鉻飾條，沒有外形炫酷的大燈，也沒有層次分明的棱線，唯一的亮點就是排氣筒位置的鍍鉻飾條，雖然有些細但卻勾勒出大衆淩渡的排氣筒，算是車尾的點睛之筆了。

内飾：經典大衆内飾設計，中庸風盡顯

和其他2019款大衆車不同，大衆淩渡并沒有像那些車一樣對内飾進行重新設計，也就是說，如果你是一個喜歡經典大衆内飾的人，你還恰好不想買2019款之前的大衆車，那你的選擇非常有限，也就是大衆淩渡了。

大衆淩渡的内飾氛圍和外觀差距很大，看外觀它是一台很潮的車子，但是看内飾它有點悶，不過這種中庸的風格會讓很多人喜歡，有利于車型的銷售。

雖然内飾設計上大衆淩渡沒有向其他同伴看齊，但是在電子屏的使用上，大衆淩渡卻用上了一樣的産品，最起碼UI設計和現實的功能都是一樣的，隻不過實際配置方面，還是有些差距。

就上圖這款電子屏，在大衆淩渡上也隻有頂配和次頂配才有，丐版車型和中配車型要不就沒有電子屏，要不就是6寸小屏。

而即便是大衆淩渡頂配車型，也沒有車聯網這個配置，不得不說有些遺憾。

配置：日常使用無壓力

在配置方面，大衆一直都是60分可以就不會做到70分，在配置方面大衆淩渡可謂是标準的大衆車。也就是說隻要是常規配置，大衆淩渡都有，但是稍微高一些的配置（比如：并線輔助），大衆淩渡就沒有了。如果就配置來看，大衆淩渡月銷7000多台似乎也在情理之中，畢竟十多萬車型選擇太多，配置高的車也多。有配置更好的車幹嘛選淩渡呢？

動力總成：經典大衆動力總成，整車表現運動

1.4T發動機調校出150馬力，扭矩達到250牛米！如此小排量的發動機能爆發出這麼大的扭矩，強大的動力也賦予了大衆淩渡強悍的提速，加之雙離合變速箱的加成，大衆淩渡和思域昂克賽拉比起來，它的動力更充沛，提速有明顯的爆發點，可以說開着很爽很運動。

價格：14.29-19.69萬，終端優惠力度很大

根據某汽車網站給出的優惠信息，大衆淩渡在魔都優惠已經達到3.8萬了！高優惠似乎可以提振銷量，不過在淩渡這裡，似乎這個模式并不成立，因為我們上文已經分析了，大衆淩渡這款車比較小衆，他也沒有速騰那樣的品牌積澱，因此它的銷量能到7000多已經是很不容易了。

總結：大衆淩渡這款車比較小衆，也是因為這個原因影響了它的銷量，不過大衆推出它的目的也不是為了沖銷量，沖銷量有朗逸去完成，大衆淩渡隻需要搶占小衆市場就可以了。

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