據最新各汽車廠商公示資料數據顯示，現代汽車集團2022年上半年全球銷量僅次于豐田和大衆，排名升至第三，這也是現代汽車集團首次進入全球整車銷量前三。

不過在國内汽車市場，現代和起亞的銷量卻一再下滑。據數據顯示，今年第二季度，現代品牌車型在中國市場的銷量為3.7萬輛，同比減少61%；起亞在華銷量幾近腰斬，同比減少49%至1.6萬輛。上半年，韓系（現代、起亞）在中國市場的占有率僅為1.6%。

為了擺脫困境，現代起亞在即将到來的成都車展上，将亮相四款王牌新車，下面疆哥就帶大家好好發掘一下韓系還有什麼秘密武器。

1.起亞獅鉑拓界（第五代Sportage）

狀态：首發亮相

在即将開幕的成都車展上，起亞旗下旗艦SUV——獅鉑拓界将正式亮相。對于“獅鉑拓界”這個名字，國内消費者可能有些迷糊，其實它是第五代Sportage。

要知道，第三代Sportage引入國内生産，東風悅達起亞取名為“智跑”；第四代Sportage引入國内銷售，官方将其命名為“KX5”。據官方稱，今後起亞的車型在國産之後都不會采用本土化的命名，而是會采用音譯來命名，因此第五代中文名為“獅鉑拓界”。

新車造型更加時尚，前臉是起亞家族的虎嘯式進氣格栅，内部由類似鱗片狀的結構進行填充；兩側回旋镖式的日行燈相當醒目，搭配熏黑處理的大燈組，整體也顯得比較個性。

尾部方面，熏黑的尾燈跟前大燈相呼應，通過一根細窄的飾闆相連接，形成“貫穿式”的設計。與此同時，新車車頂上配備小尺寸的擾流闆，彰顯出運動感。下包圍部分，通過銀色裝飾條，營造出了雙邊雙出的排氣罩的視覺效果。

内飾方面，新車整體設計簡約，采用三輻式方向盤、貫穿式雙聯屏以及旋鈕式電子擋把等時下流行的配置。具體的功能和配置，還有待車展亮相後進行公布。

車身尺寸方面，根據工信部發布的申報信息顯示，長寬高分别為4670/1865/1678mm，軸距為2755mm，定位于緊湊型SUV。

動力方面，預計新車将提供2.0T燃油版和2.0L 電機組成的混動版本。其中，2.0T發動機最大功率為173.6kW，混動版2.0L發動機最大功率為110.5kW。

點評：國産獅鉑拓界的看點還是蠻多的，在外觀顔值、内飾、尺寸空間以及動力等方面都帶來的“新鮮”的東西，目前來看具備不俗的實力。如果上市後的價格親民夠“殺傷力”的話，或許能吸引一些年輕消費者。

2.全新菲斯塔

狀态：首發亮相

菲斯塔一度被認為是思域的最強對手，在上市之初便創造出過月銷破萬的成績。但随着時間的推移，菲斯塔也逐漸被邊緣化，其在6月份僅賣出20輛。不過時隔四年之後，菲斯塔也迎來了全新的中期大改款，新車将于成都車展正式亮相。

現款菲斯塔

外觀方面，新車前臉部分采用了全新的造型設計，六邊形中網尺寸更大，并取消了鍍鉻裝飾件，采用了黑化處理和開眼角的設計，與不規則車燈無縫銜接，整體的風格更加統一。

新款菲斯塔

尾部下包圍設計所改變，棱角更加分明，配上大尾翼十足的炸街“小能手”。新車長寬高分别為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm，與現款保持一緻。

新款菲斯塔

現款菲斯塔

内飾方面，據曝光諜照顯示，新款菲斯塔采用了最新四幅式多功能方向盤，換裝一體式雙聯屏，同時保留了鋼琴式的物理按鍵，都是時下流行的設計元素，這樣的設計顯然更迎合年輕消費者的審美。

新款菲斯塔内飾

現款菲斯塔内飾

動力方面，全新現代菲斯塔或将取消現款車型的1.6T渦輪增壓，換裝1.5T引擎，其最大功率為147千瓦，峰值扭矩為253牛米，傳動方面預計采用7速濕式雙離合變速箱。

點評：關于菲斯塔銷量的下滑，不少人認為問題在于，現款車型7速雙離合、隔音、空間等方面備受诟病，而且論品牌力、保值率以及市場認可度，思域可要比菲斯塔強不少。如今菲斯塔煥新後，外觀内飾确實變化不少，但這些問題是否有改進呢？咱們等新車亮相後再看看！

3.新款現代勝達

狀态：改款上市

作為中期改款車型，新車在外觀、内飾部分都迎來了較大的升級，整體硬實力得到了一定的提升。此前，新車已經首發亮相，而在成都車展上将會正式上市。

外觀方面，新車前格栅尺寸進一步增大，同時換裝了全新樣式的黑化中網，兩側配備了分體式大燈組，整體造型更加霸氣。

新款勝達

現款勝達

車尾部分變化不大，依舊采用雙“C”造型尾燈連接形成貫穿式設計，不過紅色燈罩改為透明。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，與現款保持一緻。

新款勝達

現款勝達

内飾是變化最為明顯的地方，懸浮式中控屏尺寸由10.25英寸升級至12.3英寸，同時采用了上下雙層的中控台設計。提供了更多的實體按鍵，包括娛樂系統、空調控制、駕駛模式以及座椅功能等。另外，新車取消了現款主推的指紋識别系統。

新款勝達内飾

現款勝達内飾

車身尺寸方面，長寬高數據分别為4930/1910/1720mm，軸距依舊為同級最大的2865mm，與現款保持一緻。同時，新車沿用三排6座的“2 2 2”座椅布局。

動力方面，新車将搭載2.0T發動機，其最大功率為169kW，峰值扭矩353牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。另外，新車還将提供前驅以及四驅版車型可選。

點評：改款勝達主要調整了外觀和内飾，加上空間和動力尤其固有的優勢，實力還是不錯的。不過鑒于目前韓系品牌的影響力，要看最終的定價，能不能給消費者驚喜了。

4.新款帕裡斯帝

狀态：改款上市

據悉，現代新款帕裡斯帝将在成都車展正式上市。此前，新車已經開啟預售，預售價區間為30.08-38.88萬元。

作為中期改款車型，新款帕裡斯帝融入了新家族式的設計元素，前格栅造型變得更寬大，分體式頭燈的樣式也進行了調整，辨識度明顯更強。

新款帕裡斯帝

現款帕裡斯帝

車尾部分變化不大，延續了現款車型的總體設計風格，不過在下護闆、反射燈等細節上，新款車型作了調整，看起來更加時尚。

新款帕裡斯帝

現款帕裡斯帝

内飾部分，新款車型升級了12.3英寸全液晶儀表盤 12.3英寸中控屏，進一步強化車内科技感。除此之外，新車還更新了方向盤造型與空調出風口，提升了豪華感。值得一提的是，新款帕裡斯帝依舊保留了大量的實體物理按鍵，中控台的布局與新款勝達有點相似。

新車提供了NAPPA真皮座椅，配有座椅加熱/通風功能（高配車型第三排座椅也擁有加熱/通風功能）。另外現款車型大空間的優勢，在新款上也得到了延續。

動力方面，依然是3.5L V6 8AT的組合，最大功率200kW，峰值扭矩為336Nm，四驅車型裝備了新的HTRAC全時四輪驅動系統。

點評：作為進口車型，30萬級的V6大排量SUV，帕裡斯帝可謂是“性價比”超高。當然，這款車本身就不是一款“走量”的車型，但鑒于其不俗的競争力，市場前景還是非常值得期待的！

小結

如今國産品牌崛起，首當其沖的就是韓系車，原有的市場逐漸被中國汽車品牌所占據。盡管現代集團在全球範圍的表現依然不俗，但中國市場作為目前全球最大的汽車消費市場，韓系品牌自然不會放棄這塊“肥肉”。

在這樣的大環境下，韓系合資身份的優勢不複存在。要以什麼樣的姿态和策略，在中國市場分一杯羹，或許是這個全球第三大汽車集團亟需解決的問題。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對上述韓系新車的看法。

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