導讀：德國金融監管局終結吉利購買戴姆勒集團股份調查，并宣布無需罰款；神龍汽車、韓國現代迎來新一輪人事調整；法國政府正在尋找候選人，替代雷諾汽車董事長兼執行長戈恩；馬斯克計劃在三年内取消公司董事長頭銜；廣汽集團牽手甯德時代，拟46億元投建動力電池項目。

1、德國金融監管局終結吉利購買戴姆勒集團股份調查

據浙江吉利控股集團透露，其已獲知了BaFin(德國金融監管局)對吉利集團購買戴姆勒集團9.69%股份一事的調查結果：此案已經終結，吉利控股集團将不會受到任何罰款。同時，吉利控股集團無需再接受關于此事的其他調查。

“在投資戴姆勒一事上，吉利控股集團一直秉承依法合規的宗旨，嚴格遵守德國相關法律法規，信息披露及時，内容準确無誤。”吉利方面表示。

BaFin針對吉利并購戴姆勒股權一事是否違反信息披露規定的調查，終于塵埃落定。

點評：這一消息，令人對兩者未來産生無限遐想。

2、廣汽集團牽手甯德時代，拟46億元投建動力電池項目

12月14日，甯德時代發布公告稱，通過了《關于控股子公司時代廣汽動力電池有限公司投資建設動力電池項目的議案》。

公告顯示，甯德時代控股子公司時代廣汽拟投資建設動力電池項目，項目投資總額46.26億元，項目建設期約24個月。甯德時代對時代廣汽的持股比例為51%，廣汽集團持股比例為43%，廣汽新能源持股比例為6%。

點評：合作無疑是降低成本的有效方式之一。

3、神龍汽車迎來人事“地震”

12月14日，神龍汽車有限公司（簡稱“神龍公司”）官方宣布，神龍公司在當天召開幹部大會，宣布執行委員會調整決定，其中包括多項新的職務任免。

按股東雙方關于神龍公司總經理和執行副總經理輪換的約定，本輪神龍公司總經理由PSA集團出任，執行副總經理由東風公司出任。PSA集團推薦的神龍公司總經理正式人選将于2019年2月1日到職，在此之前，由麥柯然擔任總經理職務；原東風南方集團有限公司總經理李軍從即日起出任神龍汽車總經理一職，神龍汽車原總經理蘇維彬将被調離，另有任用。

據悉，此次人事變動暫不波及東風标緻與東風雪鐵龍兩個品牌部具體人員，但在變動中取消了執委會中兩名商務副總經理職位，因此，神龍總部将不再設立營銷總部，标緻、雪鐵龍兩大品牌部總經理将直接向新任總經理李軍彙報。

點評：銷量不濟，人事變動頻繁，神龍汽車将何去何從？

4、法國政府正在尋找候選人，替代雷諾汽車董事長兼執行長戈恩

戈恩在日本因涉嫌不當行為被起訴後，公司董事會成員開始質疑是否應該讓他繼續留任。

12月13日，雷諾董事會維持早先讓戈恩留任的決定，由首席董事擔任臨時董事長，副執行長Thierry Bollore則負責營運事務。

日産汽車董事會不太可能在12月17日前挑選出新的董事長以取代原董事長戈恩，因遴選小組周四未能就一個被提名人達成一緻。

點評：沒了戈恩，聯盟還能堅持多久?

5、北汽藍谷拟建設北京高端智能生态工廠

12月12日，北汽藍谷發布公告稱，北汽藍谷董事會同意北京高端智能生态工廠建設項目的立項申請，項目一期預計總投資額25億元。

其中土地、廠房、公用設施等投資拟計劃由政府承建，北汽新能源有償租賃使用；工藝設備投資及鋪底流動資金拟由北汽新能源自籌。

項目拟選址地塊位于北京經濟技術開發區，規劃總産能12萬輛，其中一期規劃5萬輛産能，一期建設周期計劃為完成審批後27個月。

點評：新能源汽車已成為世界各國汽車産業發展的戰略方向。

6、江淮汽車拟參設汽車産業基金

12月11日，江淮汽車發布公告稱，江淮汽車與安元基金等拟共同設立安徽安元國耀智新汽車産業投資基金（有限合夥）。

合夥企業實行認繳出資制，總認繳出資額共計20億元，首期認繳出資2億元，其中江淮汽車首期出資5000萬元，出資比例25%。安元基金首期出資7900萬元，出資比例39.5%。

點評：抱團取暖。

7、廣汽集團拟4億元投資西北商貿中心項目

12月11日，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團董事會同意将原“廣汽商貿西北倉儲物流項目”調整為“廣汽西北商貿中心項目”，項目計劃總投資為4億元。

其中全資子公司廣汽商貿有限公司對項目公司的增資1.71億元，由本公司統籌解決，剩餘資金由項目公司自籌。

點評：此次公司拟4億元投資西北商貿中心項目，或對公司後期業績增長産生積極影響。

8、東風汽車控股股東拟提供補貼提升公司電動車銷量

12月11日，東風汽車發布公告稱，因2018年度雙積分存在缺口，東風汽車控股股東東風有限拟通過提供補貼的方式提升公司電動車銷量，補貼車型為E-R30型、E11K型，補貼金額預計2.2億元。

此外，東風有限委托公司及控股子公司東風輕發進行M9T系列柴油機的開發，已确定機型的委托開發費用為3.81億元（不含稅）。

點評：少壯不努力，老大徒傷悲。

9、11月汽車産銷持續低迷，截止11月分别完成2532.5萬和2542萬輛

12月12日，中國汽車工業協會發布産銷信息顯示，11月，汽車産銷比上年同期繼續呈現明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢。當月汽車産銷分别完成249.8萬輛和254.8萬輛，産銷量比上月分别增長7%和7.1%，比上年同期分别下降18.9%和13.9%。産銷率102%，廠家庫存規模繼續下降。

1-11月，汽車産銷分别完成2532.5萬輛和2542萬輛，産銷量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。産銷量增速繼續回落。

點評：這個“冬天”真冷！

10、馬斯克計劃在三年内取消公司董事長頭銜

12月11日，特斯拉首席執行長馬斯克發表推文顯示，他計劃在三年内取消公司董事長頭銜。馬斯克稱，董事長的頭銜是榮譽性質的，不是執行角色，也就是說不需要該頭銜也能運營特斯拉。

馬斯克表示，他可以做他想做的任何事情，因為他是特斯拉的最大股東。作為與美國證券交易委員會(SEC)達成和解的一部分，馬斯克不得不放棄董事長一職。

點評：放棄董事長一職，依然可以執掌特斯拉。

11、韓國現代管理層大調整，首次任命外國人擔任研發部門主管

12月11日，韓國現代汽車集團對管理層進行大調整，首次任命外國人擔任研發部門主管，令人冀望該公司将完成權力的平穩交接。

本次調整是這家韓國第二大家族企業帝國為管理層更新換代而做的準備之一。

曾為寶馬汽車管理人員的德國人Albert Biermann被提拔為研發部負責人，取代一直以來掌管該部門的Yang Woong-chul和Kwon Moon-sik。包括現代汽車和起亞汽車在内，整個集團共有17位高管職位發生變動。

點評：車子賣的不好，位置也難穩當。

文字為汽車K線原創，部分圖片來源于網絡，版權歸原作者所有。本号文章，未經授權，不得轉載，違者必究。

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