有着意大利國民車稱号的菲亞特仿佛在國内并不受待見，翻開11月份的銷量榜不難發現，廣汽菲亞特旗下僅有的兩款車型共收獲了5輛訂單，其中菲翔1輛，緻悅4輛。比起其他品牌動辄十萬輛以上的月銷，菲亞特的這點貢獻幾乎可以忽略不計。

事實上，在2010年，廣汽集團就和菲亞特集團以50:50的股比共同投資成立廣汽菲亞特，除了長沙工廠外，廣汽菲亞特還建設了廣州分廠。按照規劃，菲亞特-克萊斯勒将擴張其在華的産品線，Jeep、克萊斯勒和菲亞特三大品牌将成為在華銷售的主力，其中菲亞特品牌作為最大衆化的、靠走量來營銷的一員，分擔到的産銷任務将是最艱巨的。然而，菲亞特并沒有完成這個任務，如今還面臨退出中國市場的尴尬境地。

作為一款專門為中國市場打造的車型，菲亞特菲翔的外觀并沒有過于張揚個性，而是走的中庸路線。這一點迎合了不少消費者的喜好，實際上，在上市當年，菲翔的銷量達到11288輛，對于一款全新的車型而言，3個多月就能累積破萬，也算是潛力股。

進入2014年，廣汽菲亞特加緊了新車的投放，在3月份上市了菲翔的兩廂版本，也就是緻悅。緻悅最具亮點的地方就是其 掀背式後尾了，尾部基本看不出原來菲翔的影子，無論是造型還是尾燈組的樣式都進行了重新的設計；而前臉則由菲翔上的三橫幅改為了一橫幅。

從推出的新車來看，菲亞特明顯隻有一款車，隻是把菲翔分成了三廂版和兩廂版來出售。車型如此之少，讓消費者如何幾乎沒有選擇餘地，因此銷量越來越差也在情理之中。

汽車質量不穩定

除了車型上，一直诟病的質量問題也可以和菲亞特的銷量觸底挂鈎了。在2012年廣汽菲亞特第一款新車菲翔的上市發布會上，就專門為其最新的雙離合變速箱的技術安排了篇幅不小的介紹，以表述它在傳動效率、駕駛感受、燃油經濟性上面的優勢，但随後在用戶的使用過程中卻被穩定性和可靠性困擾着。菲翔和緻悅的雙離合變速箱相繼發生“自動變速箱失效”的故障，車輛無法繼續行駛的故障。

廣汽菲克不重視

當然，除了産品質量和産品策略方面的問題，廣汽菲克的不重視也是關鍵。自從收購了克萊斯勒集團後，菲亞特就将在華産品的重心交給了号召力更強的Jeep品牌。從目前的銷量數據就可以看出，廣汽菲克集團已經完全依賴Jeep。根據最新的銷量數據，廣汽菲克在今年1-11月份累計完成銷量184,495輛，同比大漲40.46%；11月實現銷量17,623輛，連續24個月同比增長。廣汽菲克銷量的增長得益于旗下Jeep品牌SUV車型強勢表現，其實現銷售超1.6萬輛，同比增長30%。

情報總結：

菲亞特品牌在中國市場的沒落有着多方面的因素，如果說質量問題還可以解決的話，那麼車型投入少，主機廠不重視則屬于根本原因。總的來說，這個意大利國民品牌理應在中國市場開花結果，但如今卻淪為市場棄兒，廣汽菲克應該反思，畢竟光靠Jeep一個品牌是無法完成在華預期目标的。

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