電動車霍爾哪個規格好用?其實電動車上的霍爾，就是霍爾傳感器（霍爾元件），可用于檢測磁場及其變化它具有對磁場敏感、結構簡單、體積小、頻率響應寬、輸出電壓變化大和使用壽命長等優點，因此，在測量、自動化、計算機和信息技術等領域得到廣泛的應用，下面我們就來說一說關于電動車霍爾哪個規格好用?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

電動車霍爾哪個規格好用

霍爾到底是什麼東西？電動車常用的霍爾都有哪些型号？出現故障又該如何解決？這些你都知道嗎？

其實電動車上的霍爾，就是霍爾傳感器（霍爾元件），可用于檢測磁場及其變化。它具有對磁場敏感、結構簡單、體積小、頻率響應寬、輸出電壓變化大和使用壽命長等優點，因此，在測量、自動化、計算機和信息技術等領域得到廣泛的應用。

其實說白了，霍爾就是一種電磁感應開關，電動車上用的霍爾元件一般是3個引腳的開關型和線性型兩種。除了一些手把開關上使用線性霍爾外，電動車上的其他場合基本上都是用了開關霍爾。

不同類型的霍爾元件是不可以互換的，而同類型中不同型号的霍爾元件多可以互換的，不過代換時要注意引腳的接法。電動車上的霍爾元件的2個引腳接5V電源，另一個是信号輸出引腳。

▶ 電動車常用霍爾型号：

1、刹把，電子刹把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信号，另一種是微動開關。就是平時刹車的時候加速電機是不轉的。

2、轉把：裡面用的是線性霍爾：OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速（飛車）。

​3、電機霍爾（共3隻），打開後會看到線圈上有3隻霍爾，一般是開關霍爾，如：OH44E單極開關，OH41雙極鎖存，或OH41F雙極鎖存等。使用雙極鎖存霍爾還是使用單極霍爾。

這是根據電機相位決定的：電機裡有定子（固定的磁鋼）和轉子（轉動的線圈）。給線圈通電（有電流通過）線圈會産一個（S或N極）磁場與定子會産生相吸或相斥的力。電機的動力就來自相吸或相斥的力。什麼時候相吸或什麼時候相斥那就要霍爾在一定的時候給出一信号來改變線圈中電流的方向（線圈改變S或N極）！

▶ 那電動車的霍爾原件損壞有哪些異常？

手柄（車把）的霍爾元件損壞就是車把報廢，旋轉無反應，在任意位置處電機都慢速旋轉（不是完全不轉）無控制作用。

電機霍爾元件如果出現故障直接導緻的就是電機不轉，咬死不動，控制闆通過霍爾原件收集電機轉子相位信息，如果霍爾原件損壞就會認為轉自沒有轉動而一直保持原來的驅動電流，沒有換向電機會不會轉動，一直保持一個轉動姿态不動，這對于電機是緻命的損傷，相當于長時間過載卡死！

現象就是電機有死角，電機不能啟動，發高熱，人為用手般動一下突破死角能轉起來！

▶ 常見霍爾故障該如何解決呢？怎樣換電動車的電機霍爾？

一般電動車霍爾接法：紅線是正極，黑線負極，黃綠藍是信号輸出，也是電機的相位，電機不轉時可以調這三根線也可以調電機的三根線， 如果電路闆上有電子元件的話，你就必須換同樣的霍爾電路闆才行。如果沒有的話，可以直接連接的，把霍爾組件有字的一面向上，從左往右以此是；正極、負極和信号線，如果是120度的，在安裝時就将三個霍爾中間的一個背面朝上就可以了。霍爾正負極公用，信号線還得按原來的順序接上才行，比如從左往右是；黃、綠和藍。

電機霍爾壞了，更換複雜，在更換修理過程中操作稍有失誤就容易造成電機損壞，所以很多維修工遇到霍爾問題都很頭大……

智能型電動車控制器完全解決了維修工們的煩惱！尤其是遠洋雙模控制器系列，實現了電機的雙模式運行：也就是有霍爾方波運行和無霍爾方波運行，并在這一基礎上加上了相位自學習功能。如果電機霍爾損壞嚴重實在無法修複，那麼遠洋雙模控制器将會啟用無霍爾方波模式，車輛仍可以正常使用；如果霍爾正常，那麼通過自學習功能控制器可以自動識别電機相位，進入有霍爾運行狀态，省去了維修倒相的麻煩！

随着電動車市場的升級換代，遠洋科技為了滿足人們對騎行舒适度日益提高的需求，推出了三模控制器：在原有的雙模基礎上又加入了正弦波運行狀态，在霍爾正常的電機上通過自學習功能，電機可進入正弦運行狀态，提高用戶騎行體驗；如果遇到霍爾幹擾較強的電機将會進入有霍爾方波運行；而遇到霍爾損壞無法修複則進入無霍爾運行。三種運行模式加入不僅滿足了用戶對騎行體驗的要求，更是兼顧了 維修師傅備貨的通用性，讓您用起來方便更省心！

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