奧迪A4L，算是國内中級車市場最知名的車型之一，也是奧迪品牌當之無愧的銷量扛把子，走在國内街上碰到這款車的幾率相當高。

不過，在2019年，奧迪A4L還是豪華中級車市場銷量冠軍。2020年，其累計銷量則為138707台，同比下滑嚴重。今年以來，也被寶馬3系和奔馳C級甩到了身後。

更糟糕的是，與價格相對堅挺的寶馬3系不同，奧迪A4L因為“折扣力度大”的标簽而聲名在外，較大的優惠下卻依然沒能賣過寶馬3系和奔馳C級，反而消磨了奧迪的豪華品牌形象。

以價換量策略不利于品牌形象，同級競品的擠壓日益難頂……内憂外患之下，奧迪A4L也将換代工作提上了日程。近日，外媒發布了一組全新奧迪A4L的渲染圖，新車或在内飾、動力等方面大幅調整。

新一代奧迪A4L燃油版假想圖

新一代奧迪A4L在外觀上，預計将進一步貫徹簡潔路線，熏黑的前格栅尺寸進一步加大。

新一代奧迪A4L燃油版假想圖

現款奧迪A4L

新能源版本的格栅，則與奧迪A6 e-tron概念車風格相似，搭配兩側狹長銳利的大燈組及造型顯眼的霧燈組，一如既往地具有視覺沖擊力。在車身造型上，新車的線條或将變得更趨柔和、圓潤，流暢地勾勒出富有運動感的車身。

新一代奧迪A4L電動版假想圖

奧迪A6 e-tron概念車

現款奧迪A4L最受诟病的地方可能就是内飾了，對稱式布局 懸浮式中控屏的設計中規中矩，比不上奔馳C級的氣派、華麗質感，也不如寶馬3系改款後精緻、運動，說是三者之中最具廉價感的也不為過。

現款奧迪A4L内飾

奔馳C級内飾

寶馬3系

因此，估計内飾會是新一代奧迪A4L重點下功夫的方面。參考奧迪e-tron，新車應當會搭載奧迪最新的數字化座艙，多屏聯動以迎合消費者對科技氛圍的追求。

奧迪e-tron内飾

最後在動力方面，現款奧迪A4L萬年不變的“2.0T 7DCT”的組合也令消費者有些厭倦了。好在，除了繼續推出常規的燃油車型外，新一代奧迪A4L還将推出匹配輕混、插混及純電系統的車型，以順應汽車新能源化的大潮。

此前，奧迪官方人員就曾表示，全新A4L将是奧迪全面展開産品電氣化戰略的開端。根據奧迪的計劃，2025年之前要在市場上推出20款全新純電車型。

據悉，新一代奧迪A4L純電版車型（或命名為A4 e-tron）将基于奧迪與保時捷共同研發的PPE架構打造，奧迪A6 e-tron也出自這一平台。全新A4 e-tron将由奧迪旗下的運動部門RS負責調校，提供單電機後輪驅動和雙電機四輪驅動兩種動力布局，最大功率可達349kW，峰值扭矩800N·m。

因此，新一代奧迪A4L最值得期待的地方，還是内飾設計可能的改變和全新動力系統的引入。現款奧迪A4L為第五代車型，标準軸距版發布于2015年，加長軸距版則發布于2016年，在去年經曆中期改款後銷售至今。

征戰數年，現款車型也走到了産品生命周期末期，小修小補難以向上突破，隻能期盼換代後新車能展現更多驚喜了。不過，新一代奧迪A4L的正式發布或許要等到2023年，不知屆時豪華中級車市場又是怎樣一番光景了。

曾經，奧迪A4L靠着官車光環和軸距加長的優勢火遍四方，後來褪去官車光環，主打科技氣息，但在科技化成為大勢所趨時，這已經很難成為獨特的賣點。未來的第六代奧迪A4L要逐步向電氣化方向轉型，其對手又多了寶馬i4及特斯拉Model 3等車型，競争壓力隻會與日俱增。

寶馬i4

特斯拉Model 3

當然，奧迪畢竟是背靠大衆的老牌車企，其研發實力和技術底蘊都不容小觑，隻要能夠彌補短闆，強化優勢，奧迪A4L始終是會讓寶馬和奔馳忌憚的對手。

目前，奧迪的主要困境在于，A4L等當家車型的價格一跌再跌，與凱迪拉克CT5乃至雅閣、邁騰等主流合資車的價位接近，品牌溢價能力降低。不看重品牌的消費者直接入手普通合資車頂配，重視豪華光環的消費者轉投寶馬奔馳懷抱，奧迪A4L雖然依舊暢銷，但處境是略為尴尬。

因此，還是希望新一代奧迪A4L能夠通過技術的叠代，注入更新鮮的血液與更強勁的競争力，彌補現款車型在内飾設計、動力總成等方面的不足，才能重返銷量高峰。你對新一代奧迪A4L有什麼看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，與大家分享！

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