時隔一個月，國内航線燃油附加費再次上漲，達60元-120元。

繼燃油附加費調整至百元以來，國内航空公司燃油附加費将再次調整。西部航空官微顯示，自2022年5月5日（含、出票日期）起，西部航空國内航線燃油附加費征收标準調整。

截圖來源：西部航空官微

據報道，去哪兒網已收到北部灣航空的通知，将于5月5日開始提高國内航線的燃油附加費征收标準。

根據通知，自2022年5月5日（含）起，将調整燃油附加費收取标準：800公裡（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；800公裡以上航段，每位旅客收取人民币120元。

按照此次燃油附加費的調整，在不包括國産飛機免基建費的情況下，成人票國内線出行附加成本将從110元起步，800公裡以上的航線，機場建設費加上燃油費将達到170元。

就在3月5日，國内所有航線的燃油附加費收取标準在2月的基礎上上調一倍，4月5日又在3月5日的基礎上又翻了不止一倍：800公裡（含）以下航段，每位旅客收取人民币50元；800公裡以上航段，每位旅客收取人民币100元。

據記者了解，按照以往的慣例，國内其他航空公司上調燃油附加費的通知也會陸續發布。而這次已是國内航線的燃油附加費标準連續第三個月上漲。

由于目前國内航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制，因此，燃油價格的變動直接影響航司征收燃油附加費的标準。

2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國内航線燃油附加費，之後的兩年多以來，旅客乘坐國内航班，隻需要支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。

直到進入2021年，航空煤油價格又進入了上行通道，因此停收兩年的國内航線燃油附加費于11月5日開始複征，但兩個月後，燃油附加費又因為油價的下跌而取消，但一個月後又恢複征收。

近幾個月以來的國内燃油附加費連續上調，與前段時間燃油價格的持續飙升不無關系。

雖然由于俄烏沖突帶來的國際油價飛漲最近有所回落，但由于與國際油價聯動有滞後性，國内航空煤油價格預計5月将接近8000元每噸， 而年初隻有4700元每噸。

為了彌補油價上漲帶來的成本增加, 燃油附加費作為固定收入, 對航空公司的貢獻不小。不過，此次燃油附加費的提高正值受疫情影響的淡季。

值得注意的是，盡管臨近假期節點，多條熱門航線機票價格缺大幅跳水，出現附加費比票價還貴的情況。

例如截至2022年4月29日18點，搜索去哪平台上，石家莊-包頭的機票裸票僅需79元，石家莊-重慶的機票裸票僅需140元。

根據航班管家的數據（以下均不含提前取消數據，即提前48小時取消航班），截至4月29日10點，上海浦東機場取消航班1058架次，取消率93%；上海虹橋機場取消航班727架次， 取消率98%；北京首都機場取消航班784架次， 取消率78%；北京大興機場取消航班737架次， 取消率80%；廣州白雲機場取消航班1319架次，取消率96%；深圳寶安機場取消航班391架次，取消率37%；哈爾濱太平機場取消航班370架次，取消率84%；杭州蕭山機場取消航班482架次，取消率61%；青島膠東機場機場取消航班312架次，取消率59%。

因此，在客座率不高的情況下，燃油附加費的上調或很難覆蓋高油價下一個航班的起降成本。

值得注意的是，就在上個月，國家14部門聯合發布《關于促進服務業領域困難行業恢複發展的若幹政策》（下稱《若幹政策》），通過5條民航業纾困措施，10條普惠性纾困措施來進一步為民航纾困，其中就包括降低航油成本。

據記者了解，下一步民航局會協調相關部委落實《若幹政策》，并督促中航油盡最大努力争取貼水優惠，進一步調整完善航空煤油銷售價格政策。

來源：每日經濟新聞、成都日報、@西部航空

來源： 湖北日報

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!