如今，自動擋汽車已經成為一種主流，價格也是下放的很低，5萬元以下就有搭載自動擋變速箱的汽車可選擇。目前，市面上主流的自動變速箱有三種，分别是手自一體變速箱（AT）、無級變速箱（CVT）和雙離合變速箱（DCT），消費者難免眼花缭亂，不知道怎麼選。下面，筆者就為大家一一詳解。孰優孰劣？看完自有分曉。

AT是目前豪華品牌和合資品牌中的主力變速箱，如寶馬的8AT（注：寶馬不生産變速箱，采購于采埃孚）、奔馳的9AT和福特的6AT等，國産品牌中哈弗H8和H9的8AT也是采購于ZF（采埃孚），傳祺GS8的6AT是采購于日本愛信精機，由于AT變速箱結構精密、機械制造難度極大，核心技術掌握在國外廠商手中，目前國内搭載AT變速箱的自主品牌大都是采購于國外廠商。

優點：質量穩定、傳動範圍寬泛（大排量、小排量發動機均可）、很好的兼顧了平順性和操控性。

缺點：成本高昂、效率低、生産難度大。

2、無級變速箱（CVT）

CVT，即連續可變傳動變速器。起源于歐洲（達芬奇設計），被日本發揚光大，結構和AT、DCT存在較大差異，它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是靠鍊條和錐輪摩擦來傳遞扭矩，有點像自行車。

CVT沒有多個行星輪，因此它沒有檔位，從上圖可以看出，它是通過改變兩個錐輪直徑大小來改變傳動比的，傳動比可以理解為AT的檔位，傳動比分得越多，“檔位”也就越多，車輛體驗也就越好，油耗也就越低。無論是7檔CVT、8檔CVT，檔位都是模拟的。現在市面上搭載CVT變速箱的以日系居多，像日産的天籁、奇駿等，本田的雅閣、CR-V等都是CVT變速箱。

優點：效率高，換擋平順，幾乎沒有頓挫感，燃油經濟性高。

缺點：沒有駕駛樂趣，無法承載大扭矩。

3、雙離合變速箱（DCT）

DCT是目前車企主推的一種變速箱，以大衆（注：大衆叫DSG，也是雙離合）和國産車居多。DCT可以說是手動變速箱的升級版，它取消了液力變矩器（注：本田這個妖孽除外），因此在低速時不能緩沖調速，就有了廣被诟病的頓挫感，現在廠商抑制的不錯，在平順性方面有了質的提升，但是無論怎麼抑制，由于結構上的原因，頓挫感多多少少還是存在的，特别是低速的時候，如果低速蠕動時間過長的話，頓挫感會加劇，而且容易發熱，怎麼解決？把變速箱侵泡在液體中！這就是濕式雙離合！幹式依然是通過自然通風來降溫。

優點：成本低、效率高，換擋速度快、升檔降檔幹脆，富有駕駛樂趣。

缺點：平順性較差，可靠性有待驗證。

總結：目前市面上主流的三種自動變速箱都各有千秋，找到适合自己的才能不後悔，你喜歡駕駛樂趣卻選擇CVT，這樣就違背了你的初衷；你喜歡安安穩穩的平順駕駛，卻選擇了DCT，也是不盡人意的。了解了它們的優缺點，才能對症下藥，才能選出适合自己的，不是嗎？

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