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北京時間10月28日晚22點，全新一代梅賽德斯-AMG SL迎來了全球首發。新車的外觀、内飾均使用我們熟悉的家族式設計，黑色軟頂敞篷取代老款的硬頂敞篷。在動力方面，新一代SL推出SL 55和SL 63兩個版本，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

在外觀方面，全新一代梅賽德斯-AMG SL是一款軟頂敞篷車，前臉采用家族式的直瀑式進氣格栅，前包圍導流槽格外吸睛，搭配兩側犀利的大燈組，使得新車看起來運動感十足，同時也極具奔馳家族式設計。與此同時，新車采用了鋁、鋼、鎂等複合纖維材料提高車身剛性，進一步滿足輕量化的需求。

據了解，全新一代梅賽德斯-AMG SL采用了米其林品牌的輪圈，整體看上去運動、奢華，黑色軟頂敞篷将取代老款的硬頂敞篷，新車的内部是“2 2”的座椅布局。

在尾部方面，全新一代梅賽德斯-AMG SL的尾部同樣是采用了經典的奔馳家族式設計風格，整個尾部的線條流暢，後包圍同樣是加入了導流槽，雙邊共兩出的鍍鉻排氣布局提升了這款新車的運動屬性。

在内飾方面，全新一代梅賽德斯-AMG SL的内飾氛圍十分豪華，新車采用了黑色/白色的内飾配色。新車配備了12.3英寸的數字儀表盤和11.9英寸的信息娛樂系統，全液晶儀表盤配上可自由調節中控屏角度的新一代MBUX信息娛樂交互系統，讓車内極富科技感，配有3D景深視覺功能，屏幕調節角度，能夠避免打開車輛的敞篷造成屏幕的反光。

除此之外，能夠看到全新一代梅賽德斯-AMG SL的空調出風口和油門踏闆都極富金屬質感，輔以中控台的鋼琴烤漆，體現了高級感。還加入了氛圍燈，夜晚點亮也營造不錯的内飾氛圍。值得關注的是，新車的座椅采用的是超細纖維Nappa皮革包裹，看上去時尚有質感。

這款跑車采用了2 2的4座布局，雖然在空間上略顯局促，但是提升了新車的實用性。

動力方面，新一代SL推出SL 55和SL 63兩個版本，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，新一代SL 55車型最大功率為350kW（476馬力），峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速成績3.9秒，最高時速295km/h；新一代SL 63車型最大功率430kW（585馬力），峰值扭矩800Nm，最高時速315km/h。均匹配9速自動變速箱。

值得一提的是，随着電氣化時代的到來，新車也将加入插電混動系統。最強的AMG SL 73e将在V8雙渦輪的基礎上匹配電機來組成插電式混動系統，最大功率将達到596kW（810馬力）。

梅賽德斯-AMG SL曆史回顧：

梅賽德斯-奔馳SL一直被喻為跑車的标志，第一代奔馳SL級誕生于1952年，至今已經有69年曆史了，今天發布的全新一代梅賽德斯-奔馳SL是家族的第七代車型。

300 SL gullwing【第一代車型（1954年-1963年）】

第一輛賽車是梅賽德斯-奔馳W194，也叫300SL。在當時，SL車型的設計和技術革新時代算是當時最前沿的産品了，該車在Mille Miglia比賽中取得了第二和第四名，在勒芒24小時耐力賽中兩次獲勝，在紐博格林周年紀念跑車大獎賽中獲得四次勝利，并在墨西哥舉行的第三屆卡雷拉泛美運動會中包攬冠亞軍。

190 SL

這樣的成績使梅賽德斯在賽車領域“一戰成名”。1954年，紐約車展上300 SL 鷗翼轎跑車、190 SL敞篷版正式亮相，搭載的水冷直六缸奔馳M198發動機，最大功率為158kW（215馬力）。三年後，敞篷的300 SL敞篷跑車正式推出，搭載了3.0L直六發動機，最大功率達176.4kW（240馬力）。

第二代車型（1963年-1971年）

在1963年日内瓦車展上，梅賽德斯-奔馳推出了新的230 SL，取代300 SL和190 SL，第二代梅賽德斯-奔馳SL迎來了開端，直到1971年第三代SL級推出。梅賽德斯-奔馳跑車系列的曆史上第一次，R 107搭載了一台3.5升 V8發動機，最大功率147kW（200馬力），百公裡加速時間為9秒，第三代車型的出口量達237287輛。

第三代車型（1971年-1989年）

第四代車型（1989年-2001年）

在1989年日内瓦車展上，梅賽德斯-奔馳推出SLR 129車型系列，液晶屏、全自動折疊軟頂、傳感器控制的翻車杆和雨水感應雨刷都出現在新車上，憑借V12發動機最大輸出功率290kW（394馬力）。

第五代車型（2001年-2011年）

在2001年第五代SL級在漢堡車展上首發，16秒開啟/關閉的剛性車頂再次刷新了曆史，V12發動機最大功率達486kW（661馬力），百公裡加速時間僅需4秒。

第六代（2012年-2021年）

2012年為了慶祝SL系列的60周年，1月份北美車展上，梅賽德斯-奔馳首次推出了R 231車型系列，搭載了4.7L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為315kW（429馬力），同時在舒适性進一步提升，更加滿足消費者的日常用車需求。

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