圖中地圖底圖來自《紐約時報》
據法新社報道，2017年1月17日，澳大利亞、馬來西亞、中國三國政府表示，對失蹤的MH370客機的深海搜尋工作已暫停。
2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失聯，機上載有239名乘客和機組人員。
距今，搜尋工作已進行1046天，最多時有26個國家參與，共耗資1.5億美元。過程中，一再有疑似殘骸或油迹被發現，搜尋區域也不斷變化，偶有給人希望的線索出現，但飛機失蹤、墜海的消息還是不斷傳出：
- 搜尋範圍最初集中在飛機失去雷達信号的泰國灣附近。
- 後續軍用雷達顯示飛機曾轉變飛行方向，搜尋範圍擴展至馬六甲海峽以西。
- 根據飛機最後一次與衛星的“握手”信号，飛機在起飛七個多小時後仍可能在飛行。根據信号位置，搜尋組織劃定了南北雙“走廊”的可能消失區域。
- 根據更新的調查，北部“走廊”被排除，搜尋主要集中在南部“走廊”——南印度洋到澳大利亞西部及西南部的區域。
2015年8月6日，馬來西亞總理納吉布宣布，在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸屬于馬航MH370客機，為首件在客機失蹤後尋獲的相關物件。據美聯社報道，此後，在印度洋周邊海灘，有20餘件殘骸疑似或被确認來自MH370。
深海搜尋工作為什麼中止？
2016年7月22日，馬來西亞、中國、澳大利亞三國交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公裡的搜尋範圍内沒有找到MH370航班，将結束搜尋工作。如之前所言，1月17日，最後一艘搜索船完成對南印度洋12萬平方公裡海域的水下搜索，但是仍未發現MH370客機，深海搜尋工作中止。除非有明确的新證據證明馬航的所在，搜尋才會重啟。
另一方面，據《華盛頓郵報》1月7日報道，搜尋船Equator從上月開始改變了搜尋中心位置，在搜尋的收尾階段全速在原先位置北面200英裡的區域搜尋海床。而在去年8月，澳大利亞負責搜尋的運輸安全局曾表示，先前指定的水下搜索區域不太可能有飛機殘骸，而在搜索區域北部發現飛機殘骸可能性極高。但是，由于沒有确切的證據，新的搜索暫不會開啟。
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