上汽奧迪這幾年混得有些許慘淡，畢竟唯一能拿出手的車型A7L還是特供的三廂版本，對于中國市場而言消費者并不是很認同同質化的A7L。畢竟A6L比它更具有知名度，在同等定位下更劃算。A7L三廂的定位放棄了之前掀背轎跑的風格，一下讓A7的特點盡失，導緻A7L銷量不佳，上汽奧迪急需一台能走量的車型，然而奧迪全系SUV産品從Q2L到Q8都被一汽大衆所掌控，上汽奧迪隻能走特供車型這一條道路，于是上汽奧迪推出了基于MQB橫置平台打造的車型——上汽奧迪Q6。

奧迪Q6屬于中國市場專屬車型，是基于MQB平台打造的。目前奧迪僅有兩款緊湊級SUV是基于該平台打造，而Q6定位中大型SUV，尺寸甚至超過了Q7。業内人士表示Q6就是一台換殼的精裝修途昂，這一點相信各位消費者心中也明白，但是考慮它的價格足夠便宜，預售價格僅為50-65萬元，對于一台奧迪的中大型SUV來說是相當便宜，但今天我們抛開表面來看看本質。

首先就是平台問題，我們都知道奧迪的高端車型都是采用MLB平台打造的，轎車從A4L往上、SUV從Q5L往上都是MLB縱置平台，隻有入門車型才會和大衆一樣采用MQB橫置平台打造。而對于Q6而言，定位是一台中大型豪華SUV，而且價格也在50萬元起步，卻采用了橫置平台。最關鍵的是自家明明有縱置平台，并不像沃爾沃一樣隻有橫置平台，要知道上汽大衆都有MLB平台打造的輝昂，但是到了奧迪Q6身上卻采用了MQB平台，其主要原因是奧迪并沒有授權它基于MLB平台研發新車。畢竟上汽研發能力有限，萬一把自家的MLB平台名聲毀掉就得不償失了，再加上MQB平台成熟，還有途昂這個原型車可以直接拿來用，能更快收回研發成本，也能加快新車上市的腳步。

用橫置縱置平台定義豪華是大多數消費者心中的一杆秤，然而發動機變速箱更是一台車的核心，對于一台燃油車來說發動機更是關鍵，奧迪Q6搭載的是第四代2.0T EA888發動機，本質上與目前國内的三代沒有太大區别，主要是針對排放、油耗做了優化。這台發動機分高/低功率最大馬力為231匹、265匹，與現有奧迪的2.0T發動機參數完全不一樣，此外還搭載了一台途昂上使用的2.5T V6發動機，可以說完全就是一台豪華增強版的途昂。

此外變速箱方面也很尴尬，要知道在這個級别大家都搭載了8AT變速箱，而Q6因為是橫置平台的緣故，隻能搭載橫置七速雙離合變速箱，雖然是增強的高扭矩版本，但是和8AT以及縱置7速雙離合相比，還是有不小的差距，對于消費者來說這也是一個難以逾越的鴻溝。

另外由于是橫置的MQB平台打造，懸架結構也隻能搭載更加節省空間的麥弗遜結構，而不是Q5L等車型上搭載的五連杆懸挂。

當然Q6還是有不少優點的，首先就是大尺寸的優勢，50萬元的價格卻有比Q7更大的空間和尺寸，長寬高為5099*2014*1784mm，軸距為2980mm，這個尺寸甚至和X5L不分高低，再加上不錯的内飾設計以及六座布局，讓它成為了一台家用屬性較高的豪華品牌車型，如果上市後價格能有所下探它的優勢還是很明顯的。

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