久等苦等，終于在昨天我們迎來了乘聯會公布的最新汽車銷售數據，從發布的數據來看，2月份汽車市場整體銷量迎來了堪稱史上最大幅度的"暴跌"。當然，影響汽車市場銷量大幅下降的主要原因也是由于此次新冠肺炎疫情，在春節小長假最後一天，國務院就下達了延期上班的通知，也正是從那時開始，2月就進入了漫長的在家隔離時期。雖說部分公司陸陸續續于2月10号、15号進入複工階段，但據師哥觀察，大部分中小企業都是在3月初期才開始複工生産的，因此，2月車市銷量不景氣的最主要原因還是要歸咎于新冠肺炎疫情的影響之上。

搞清楚了銷量下滑的主要原因，咱們就來看看2月份SUV的實際銷售情況。值得一提的是，月銷4033輛的哈弗H6居然都還是排名第一，而且還是同比下滑了-83.6%，這未免有點矮子裡面拔将軍的意思了，開個玩笑。當然，換一種角度說，這也從側面反映出，即便是受疫情原因影響哈弗H6也能以優于同級對手的銷量取勝，這便是其實力的體現。

具體來看到銷量數據，2月份，SUV車型的銷量一共是10.5萬輛，同比下降79.3%，環比下降86.9%；累計所取得的銷量是90.7萬輛，同比下降37.4%。總體來看，SUV銷量下降明顯，而且主要集中在2月份，下面我們再分車型來仔細看看。

哈弗H6。作為2月SUV銷量榜的第一名，H6在2月份一共賣出了4033輛，雖然相比2019年2月所取得的24537輛相差實在太遠，同比下滑也達到了-83.6%，但其依然牢牢坐穩了第一的寶座，由此可見它的實力是受到老百姓所認可的，即便是如今這疫情關鍵時期。

長安CS75。作為2月SUV銷量榜的第二名，長安CS75其實也囊括了長安CS75PLUS車系。作為一款剛上市不久的全新車型，長安CS75 PLUS采用了最新的家族式外觀，顔值上升到了一個新的高度，内飾做工和用料都表現不錯，多媒體系統硬件也已經達到了主流标準，雖說軟件還有提升空間，但動力調校的非常老道，開起來也非常順暢，因此是适合老百姓去購買的。

2月份長安CS75雖然也受疫情影響銷量下滑嚴重，但3668輛的數據還是讓它坐穩了第二名的位置，同比下滑則是-65.0%。

大衆途觀。這款車的銷量其實沒什麼好說的，多年來它也始終是坐穩了前三這個位置。唯獨需要單獨說的一點是，乘聯會同級的數據是包涵了途觀和途觀L兩款車型的，因此這點大家注意。而在2月份，途觀也是賣出了3456輛，同比下滑達到了-72.8%。

吉利博越。博越算是一款非常不錯的國産SU車型，上市至今也已經走過了大幾年時間，如今迎來了全新的博越PRO車款，亮點也是頗多。具體來看，博越外觀大氣穩重、内飾傳統且豪華、各項空間表現沒短闆，動力感受讓人滿意、舒适性也十分出色。

此外，升級之後的博越PRO油耗降低不少，麋鹿測試證明它的操控表現也到位。所以總體來說，博越是一款有實力的車型，在2月份它也賣出了3117輛的銷量成績，同比下降-71.1%。

奔馳GLC。奔馳GLC是2月份唯一一款以豪華品牌SUV身份能夠進入到銷量前十的車型了，雖然它在2月份隻售出了3093輛，同比也下降了-60.3%，但疫情期間能夠在大家銷量都不好的情況下還排名SUV銷量第五，不得不說它的關注度還是挺高的，也證明奔馳品牌在國人心中的地位。

車型層面，消費者之所以會喜歡購買奔馳GLC這款車型，很大一部分原因就是奔馳的氣場真的不一樣，也許這就是百年品牌所沉澱下的底蘊，雖然它開起來沒有太多讓你頗有感慨的地方，但一切就是那麼自然從容。

而且實話實說，奔馳GLC 260車型除了在一些冷車情況時，變速箱偶有異常表現外，整體确實全方位能力都很綜合，雖然不能說是突出，但至少每一項都不差，所以它也還是挺适合家庭消費者去使用的。

總的來說，受疫情影響，2月份SUV銷量迎來了史上最大幅度的"暴跌"，雖然銷量慘淡的情況不是由我們所直接造成的，但畢竟讓很多的行業都受到了嚴重的經濟損失。因此，現在我們也隻能期盼這些行業能早日複蘇，車市能盡快回暖，老百姓們能買到喜歡的愛車，疫情能盡早過去。

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