法系車在國内的日子一直不太好過，比如代表性品牌東風雪鐵龍，旗下賣得最好SUV竟然是天逸 C5 AIRCROSS，而這款緊湊型SUV在今年8月份的銷量還不到千台，市場表現被一衆SUV吊打。天逸C5這款車當初可是被寄予厚望的，但如今的表現卻令人失望，即便現在有着大約2萬元的終端讓利，但依舊是不太走量。那麼，這款好開又好看的車型為啥不太受汽車消費者青睐呢？

不少法系車的外觀造型總是難以受到大衆的一緻認可，不過天逸C5這款車的顔值其實還是很抗打的。前臉造型很具辨識度，燈組很具層次感。熏黑進氣口兩端有着圓潤梯形的銀色飾物點綴。車身造型十分流暢，花瓣狀輪毂很具視覺感。

不過内飾造型就見仁見智了，上下排列的空調出風口及造型别緻的方向盤可能都算比較另類的設計了。而這款車的内部配置在同級車型中有點“寒酸”的感覺。全系車型都搭載的是8英寸内嵌式中控屏，看着非常小氣。車型搭載的手機互聯、無鑰匙進入、電子手刹都是司空見慣的配置，沒有太多新意。不過内飾的用料還是比較有誠意的，軟料材質在内部覆蓋非常多。

在車身尺寸上，天逸C5的長寬高分别為4510/1860/1670mm，“三圍”數據在同級别中可以說是毫無優勢，作為對比，第三代哈弗H6的長寬高為4653/1886/1730mm。

在動力方面，天逸C5搭載的是1.8T和1.6T發動機，均匹配的是8AT變速箱，最大功率分别為211馬力和170馬力，峰值扭矩分别為300Nm和250Nm。不管是發動機還是變速箱，天逸C5在同級别中都算比較搶眼的了。

　　另外，天逸C5的懸架也值得一提，而這也是大多法系車的一大優勢。天逸C5全系車型的前後懸架為前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架結構，出色的底盤調校令這款車的操控性十分了得，駕駛體驗還是值得稱道的。不過，這種懸架自然不是無懈可擊的，不少用戶覺得開這款車經過不平整路段時顯得較為颠簸，乘坐舒适性不足。要知道，不少消費者選擇緊湊型SUV主要是家用，因此更加看重的是乘坐體驗而并非駕駛體驗。

　雪鐵龍在今年推出了新款天逸C5，不過跟舊款車型相比，不管是造型還是配置都沒有太多新鮮感，自然對消費者的吸引力不夠突出。其實天逸C5的現狀或許也是東風雪鐵龍甚至整個法系車造車思路上固化的一個“縮影”。現在的東風雪鐵龍品牌之所以沒有了過往的強勢表現，與車企沒有正視自家品牌與同級車型的實際差距，不懂得變通不說，而且車型定價也有點高，自然難以獲得市場認可了。大家覺得天逸C5賣得差還有哪些因素呢？

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