5.6升八缸的日産途樂,已經正式開啟預售,價格80萬,你會買麼?哈喽,大家好,豪華車報告,我是你們的胖坤!
新款途樂的引進真是堪稱神速,從前期低調的拿到國六身份,到悄聲無息的把車開進了港口,再到預售發布,前前後後也就一個多月時間。
反觀對手豐田陸巡,都已經趴在港口大半年了,還不能賣,隻能眼睜睜的看着日産搶占先機。
那麼問題來了,既然都是通過平行進口渠道引進,途樂為什麼能這麼快,陸巡為什麼這麼慢?
原因有兩個,一呢是這次途樂雖然是平行進口渠道引進,但幕後操盤大佬是日産,而不是平行進口車商,官方出手,流程走起來自然更快,你們懂得。
而且通過平行進口方式的引進,還不影響國内主機廠的積分制度,大排量小排量一起賣,互不耽誤。
第二個原因,這次引進的途樂和雷克薩斯一樣都是美版,而陸巡依然還是中東版,北美的環保本來就比較嚴,他們那都能通過,到了國内的環保實驗走起來自然就順暢一些。
時隔兩年多,途樂卷土重來,國内市場依然還這麼能打嗎?我們先簡單來看下參數,車長相比老款途樂繼續加長到超過5.3米,車寬也超過了2米,高度也還是1.9米多。
就算邊上停着奔馳GLS,路虎攬勝,途樂看起來仍然要大上一圈,動力是祖傳的5.6升8缸版本。
另一款4.0六缸版并沒有引進,搭配的也是祖傳的7AT變速箱,說到排量,我猜肯定會有人提到油耗,這車加一次油1000起步,但這款車的賣點也很明确,就是排面大,排量大,空間大,還有一定越野能力。
從價格來看,對比六十多萬的老款途樂,新款雖然價格貴了,但這也可能是我們目前能買到除雷克薩斯LX570外,排量又大,價格又便宜的8缸越野車了。
當然也不能排除,既然官方已經走通了所有流程,後期平行進口再引進來打價格戰。
從尺寸來看,但凡能找到比它大的,像凱迪拉克凱雷德,林肯領航員這些美系全尺寸,價格都肯定還要貴不少。
當然說到底,途樂的最直接競争對手還是豐田陸巡,據路邊社小道消息,陸巡的國六準生證也快來了。
上千台新款即将湧入市場,一場殘酷的日系硬派越野車的競争又要來了,那麼80萬的預算,你會選途樂嗎?
好了,今天這期節目,就簡單和大家聊到這。
我是你們的胖坤,我們下期再見~
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