5.6升八缸的日産途樂，已經正式開啟預售，價格80萬，你會買麼？哈喽，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！
新款途樂的引進真是堪稱神速，從前期低調的拿到國六身份，到悄聲無息的把車開進了港口，再到預售發布，前前後後也就一個多月時間。
反觀對手豐田陸巡，都已經趴在港口大半年了，還不能賣，隻能眼睜睜的看着日産搶占先機。
那麼問題來了，既然都是通過平行進口渠道引進，途樂為什麼能這麼快，陸巡為什麼這麼慢？
原因有兩個，一呢是這次途樂雖然是平行進口渠道引進，但幕後操盤大佬是日産，而不是平行進口車商，官方出手，流程走起來自然更快，你們懂得。
而且通過平行進口方式的引進，還不影響國内主機廠的積分制度，大排量小排量一起賣，互不耽誤。
第二個原因，這次引進的途樂和雷克薩斯一樣都是美版，而陸巡依然還是中東版，北美的環保本來就比較嚴，他們那都能通過，到了國内的環保實驗走起來自然就順暢一些。
時隔兩年多，途樂卷土重來，國内市場依然還這麼能打嗎？我們先簡單來看下參數，車長相比老款途樂繼續加長到超過5.3米，車寬也超過了2米，高度也還是1.9米多。
就算邊上停着奔馳GLS，路虎攬勝，途樂看起來仍然要大上一圈，動力是祖傳的5.6升8缸版本。
另一款4.0六缸版并沒有引進，搭配的也是祖傳的7AT變速箱，說到排量，我猜肯定會有人提到油耗，這車加一次油1000起步，但這款車的賣點也很明确，就是排面大，排量大，空間大，還有一定越野能力。
從價格來看，對比六十多萬的老款途樂，新款雖然價格貴了，但這也可能是我們目前能買到除雷克薩斯LX570外，排量又大，價格又便宜的8缸越野車了。
當然也不能排除，既然官方已經走通了所有流程，後期平行進口再引進來打價格戰。
從尺寸來看，但凡能找到比它大的，像凱迪拉克凱雷德，林肯領航員這些美系全尺寸，價格都肯定還要貴不少。
當然說到底，途樂的最直接競争對手還是豐田陸巡，據路邊社小道消息，陸巡的國六準生證也快來了。
上千台新款即将湧入市場，一場殘酷的日系硬派越野車的競争又要來了，那麼80萬的預算，你會選途樂嗎？
好了，今天這期節目，就簡單和大家聊到這。
我是你們的胖坤，我們下期再見～
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