近兩年大家的技術競賽中，AT變速箱擋位越來越多，8-9-10AT成為主流，相比早前的6AT有着更好的傳動效率和平順性，完全有取代雙離合變速箱的意思，寶馬早前确認現在的AT變速箱效率已經完全可以媲美雙離合，未來M系列車型的雙離合會陸續被取代（新M5已經更換了8AT）。

所謂手自一體，就是AT變速箱，AT變速箱是目前汽車自動變速箱占有率最廣、銷售量最大、最穩定的變速箱，手自一體變速箱一般是有6個檔位，愛信的6AT變速箱廣泛應用于各大車型上。當然也有采埃孚的8AT變速箱，應用于寶馬車型上。手自一體變速箱與普通的變速箱相比最大的優點為增加了駕駛樂趣，因普通的自動變速箱不可以手動加減檔位，因此在山路行駛的時候隻能任憑變速箱的“擺布”。而手自一體變速箱加上手動加減檔功能後駕駛者可以随心所欲地選擇自己需要的檔位。此外，手自一體變速箱有液力變矩器，在換擋的時候較雙離合變速箱來說更為平順。并且耐用性方面較好，是家用的不錯選擇。

優點：

不怕熄火，不怕挂錯擋。由于是自動變速的一種，所以手自一體的車，你也是可以不用擔心會熄火這個問題的。另一個好處是因為電腦程序介入較多，所以它會自動阻止你做一些錯誤的事情，比如你在10km/h的時候你就無法快速加擋到五六擋去，對于新手來說是一個好事。

缺點：

很多車型的電腦程序對手自一體仍然有一定限制，會有一些自動跳擋或轉速保護的情況出現，你無法将轉速升到最大值。

雙離合變速箱，一般稱為DCT，也有車企稱為DSG。雙離合變速箱是手動變速器的進階版，一般是采用兩個離合器交互工作，即擁有手動擋的靈活性，又有着AT變速箱的舒适性。其優點是傳動效率高，動力損失較小。因為有兩個離合器交互工作，換擋積極性非常高。雙離合變速箱結構簡單，生産成本相對較低。以大衆的7速雙離合為最佳代表。但是雙離合變速箱也有自己的先天劣勢，即為低速行駛時容易産生頓挫，并且動力不足。後期耐用性方面還欠缺火候。雖說如此，雙離合變速箱依舊為追求換擋速度的消費者提供了全新的選擇。

優點：換擋損失較小、燃油經濟性高

缺點：容易出現頓挫感

如果從理論上講，雙離合變速箱的傳動效率是高于傳統AT手自一體變速箱，這也就是為什麼高性能跑車幾乎全部都願意采用雙離合變速箱，保時捷的PDK、法拉利的F1雙離合，邁凱倫、蘭博基尼等都是如此。得益于強大的研發團隊支撐，PDK和邁凱倫的雙離合已經實現超前預換擋，平順并且邏輯清晰讓駕駛感受非常棒，試駕過911的媒體老師對其表現出的均衡贊譽有加。

總結：

看完小編對這幾款變速箱的介紹，你心裡是不是有了一定的想法？那麼現在該說重點了，自動擋的變速箱應該怎麼去選擇？從最客觀的來說，AT變速箱和CVT變速箱絕對可以當作家用的首選。如果你喜歡運動一些就買AT變速箱，想省油就購買CVT變速箱。

雙離合和AMT變速箱小編這裡不是很推薦，畢竟頓挫感較重，很影響使用感受，一旦壞了維修起來也比較麻煩，所以在選擇的時候盡量不要去選擇這兩類變速箱。

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