為什麼汽車需要保養？因為汽車的發動機、變速箱以及差速器等零部件之間，是由許多齒輪、軸承等部件組成，而當這些部件運轉時，相互之間就會出現摩擦，因此就需要添加各種不同的潤滑油來減少各個零部件之間摩擦所造成的磨損，這樣不僅能夠讓機器運轉時更加順滑，并且還能大大提升其壽命。

而且潤滑油還能夠帶走各個零部件因運轉摩擦所産生的鐵屑、雜質和塵土等，讓零部件運轉時也不會被這些雜質卡滞其中，造成更多的磨損。因此發動機中要添加機油，變速箱裡要添加變速箱油，差速器則要添加齒輪油。不過這些不同的“油”它們都被統一被稱為潤滑油。

每個品牌對于旗下品牌車型的建議保養要求都不太一樣，大體上分為每隔5000公裡或10000公裡保養一次，每一次小保養發動機機油和機油濾清器都是必做項目。大多數普通合資品牌和自主品牌，基本上都是每隔5000公裡/半年保養一次，而豪華品牌則多數是建議10000-12000公裡/一年保養一次。并且每款車型廠家所建議使用的潤滑油标号也有不同，比如有的建議使用0W-20，有的建議使用5W-30等。

在車輛說明書上和4S店保養指引上，針對于某款車型都會有具體的建議保養說明，但實際上不同的消費者可能購買了同一款車，存在使用情況、使用強度和環境都不盡相同，都根據這樣的保養規則走是否就一定合适每一輛車呢？我認為答案是否定的，隻能說這個保養建議符合大多數的車輛而已。

那麼有沒有什麼辦法可以延長保養的間隔區間呢？我認為是有的。那麼咱們就從機油的種類先說起，目前針對于家用車，所使用的機油不在乎三個大類，就是礦物油、半合成機油以及全合成機油。

很多比較低端的車型，一般都會選用礦物油或者半合成機油，而且中高端車型或者豪華品牌車型也會建議使用全合成機油。當然從價格來看礦物油的價格相比之下是比較低廉的，然後就是半合成油，全合成機油的則會相對較高。由于全合成機油的粘度指數更高，它受溫度的影響就更小，在各個溫度下的流動性會比較好，并且壽命也更長。

如果說你正想要出去長途自駕遊或者覺得5000公裡保養一次間隔時間太短，想要延長保養時間，那麼為車輛添加全合成機油其實也同樣可以延長到1萬公裡再進行保養，而且兩者之間的差價其實也并不會有太大差距，甚至還有可能費用更低，隻需要把機油濾芯換為長效濾芯即可。

其實國内建議車企所建議的5000公裡/10000公裡保養一次也屬于是特殊情況特殊考慮，在歐洲很多汽車都是兩三萬公裡才更換一次機油，這也主要是因為國内的交通狀态、汽油品質和空氣質量可能存在相對較差，導緻發動機内部産生的雜質較多，而提前需要進行保養。

說到這裡就會有人說，現在國内的一二線城市的路況和空氣質量已經要比國外好多了，為什麼這一标準沿用了這麼多年還沒有進行更改呢？這個方面我認為就要跟4S店的利益挂鈎了。在國内汽車市場競争激烈，各個經銷商之間也是明争暗鬥，其實有很多熱銷車型賣車是根本不賺錢的，甚至還會出現虧錢的情況。如果不在售後維修保養方面多做項目，或者以原廠質保上做出限制，經銷商生存就成了很現實的問題。

除了發動機機油以外，變速箱油、齒輪油以及火花塞等，一般會推薦3萬或5萬公裡進行更換，但我認為如果是平日使用狀态良好，又不是經常經曆擁堵路況的話，延後到7.5萬公裡再進行更換其實也沒有問題。還有一些橡膠件也一樣，根據不同的使用工況，底盤襯套、橡膠件的壽命也表現不一，按需更換就好，不一定非要跟着4S店給出的“流程安排”。

具體問題具體分析，我自己的車基本上從買回來，做完4S店贈送的保養之後不會再回去4S店了，除非是出了保險要钣金噴漆，4S店的工藝還是相對有保障一切，況且還不用自己出錢。

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