不久前，天逸C5 AIRCROSS以天逸BEYOND的名義正式上市，這款車屬于天逸C5 AIRCROSS的中期改款車型，它的插混版車型天逸BEYOND新能源也一同推出，23.17萬元的親民價格和強大的實力引起了不少人的興趣，而在正在進行中的成都車展上，東風雪鐵龍也攜帶包括天逸BEYOND新能源在内的多款車型一同展出，頗為熱鬧。

其實，不僅僅是天逸BEYOND新能源，在合資PHEV領域，途觀L新能源、威蘭達新能源、标緻4008新能源也都有着不錯的表現，國産插混車型風風火火，合資車企也不甘示弱，它們的奮起直追，讓整個新能源市場更有活力。那麼，這4款車到底怎麼樣呢？我們一起來看一看。

天逸BEYOND新能源屬于天逸BEYOND的插混版本，也是雪鐵龍在新能源領域的主力車型，各方面的實力都比較均衡，稱得上是合資插混車型中的代表性車型。

天逸BEYOND新能源的外觀與燃油版車型基本保持一緻，遵循氣勢感十足的型面拓展美學，線條動感、立體，而且有着很高的辨識度。在設計方面，法系車一直都很有心得。

天逸BEYOND新能源定位于緊湊型SUV，車身長度4510mm，軸距達到了2730mm，在同級别車型中有明顯優勢，同時還采用了ALCANTARA材質座椅，以及1.01平米的超大面積全景天窗，空間和舒适度都達到了很高水平。

内飾方面，天逸BEYOND新能源搭載了C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯系統，擁有AI虛拟人智能語音交互功能以及ADAS高級智能駕駛輔助系統，在智能化方面的表現相當不錯。這樣的一款車，無論是家用，還是日常代步，都不會讓你失望。

動力方面，天逸BEYOND新能源搭載1.6T渦輪增壓發動機和前後雙電機，系統綜合功率達到221kW，系統綜合扭矩為520N·m。這樣的表現顯然超出了燃油版車型，同時它還有着超低的用車成本，而且可以挂新能源牌照，不會受到限牌、限号等政策的困擾。

大衆汽車在向新能源轉型方面的表現十分積極，旗下新能源車型衆多，除了人們熟悉的ID.系列車型之外，多款燃油車的新能源版本也有着不錯的競争力，大衆途觀L新能源就是其中之一，這款車也現身了本次的成都車展中正式上市，售價26.105-27.205萬元。

大衆途觀L新能源的外觀基本上與燃油版車型保持一緻，采用了大衆家族化的設計風格。這樣的做法，讓它在消費者中間的接受度更高。

大衆途觀L新能源定位于中型SUV，車身長度為4733mm，軸距則達到了2791mm，屬于典型的大五座設計，比較适合家庭用戶。

内飾方面，大衆途觀L新能源采用了運動數字座艙，12英寸寸懸浮式中控屏看上去有比較強的科技感。除此之外，這款車還提供了全旅程智能駕駛輔助系統，覆蓋0-160km/h的全速域工況，同時還支持自适應巡航、主動刹車、智能泊車輔助等各種高端功能。

動力方面，途觀L新能源搭載1.4T渦輪增壓發動機和前置單電機，匹配6擋雙離合變速箱，最大功率達到了155kW，最大扭矩為400N·m。大衆汽車官方表示這款車的百公裡綜合油耗僅為1.8L，實際用車過程中肯定沒有這麼低，但它的用車成本遠遠低于燃油版途觀L。這應該是沒什麼疑問的。

與大衆汽車相反，豐田可以說是在電動化方向上轉型最不積極的大型廠商，它長期以來都沉迷于不插電混動車型和氫燃料車型，但受市場所迫，豐田也會推出一些插混車型，威蘭達新能源就是其中之一，在本次成都車展上，包括威蘭達新能源在内的豐田多款車型均有展出。

威蘭達新能源在外觀上與燃油版威蘭達基本上一緻，依舊是豐田的家族化風格。辨識度不低，而且便于老客戶從燃油車向新能源車過渡。

威蘭達新能源是一款緊湊型SUV，車身長度為4665mm，軸距達到了2690mm，空間方面中規中矩，能夠滿足日常需求，但與同價位國産車型相比是完全拿不出手的。

威蘭達新能源也搭載了懸浮式中控屏，但屏占比小，顯示效果一般，各項功能也比較單一。加入說途觀L新能源的内飾尚屬合資主流水準的話，那麼威蘭達新能源隻能說是勉強及格。

動力方面，威蘭達新能源搭載2.5L自然吸氣發動機，單電機版本電機總功率為134kW，雙電機版本電機總功率為174kW，百公裡綜合油耗低至1.1L，進一步發揮了豐田車“省油”的優勢。

标緻是法系車主力，在國内汽車市場上一度有很不錯的表現，現在銷量式微，但新能源的風口也不能錯過，标緻4008新能源就是标緻汽車在新能源領域的一次重要嘗試。

作為标緻4008的插混版車型，标緻4008新能源在外觀、内飾等方面基本沒有什麼變化，如果你比較喜歡法系車獨特的設計風格，同時也不在乎什麼品牌，那麼這款車倒是值得一看。

标緻4008新能源的車身長度為4510mm，軸距2730mm，空間方面比豐田威蘭達更有優勢。但花25萬元左右買一款車長不到4.6米的SUV，不少中國消費者還是要掂量掂量的。

内飾方面，标緻4008新能源搭載了10英寸懸浮式中控屏，與燃油版車型保持一緻，但是加上了電池信息顯示等新能源車型專屬功能，4G網絡、語音交互、車聯網等配置也沒有缺席。應該說，在基礎功能方面，标緻4008新能源的表現還是不錯的。

動力方面，标緻4008新能源搭載1.6T渦輪增壓發動機和前後雙電機，系統總功率為221kW，總扭矩則達到了520N·m，純電續航裡程59km，百公裡綜合油耗僅為1.7L，與另外幾款車差别不大。不過59km的純電續航裡程，已經落後于目前主流水平了。

與國産插混車型相比，合資車型在價格、用車成本、配置等方面都有明顯劣勢，它們的主要銷售對象是比較認同合資品牌的傳統用戶。天逸BEYOND新車上市後性能有了較大幅度提升，它與标緻4008新能源一樣，适合那些認同法系車設計風格的用戶，途觀L新能源和威蘭達新能源能夠吸引的也是各自老客戶中“從油向電”的那一部分。綜合來看，要想成為市場主流，合資新能源車型還需要多加努力。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!