近年來，汽車圈内掀起了一波名為「智能化」的浪潮。

隻見在浪尖上的，不是舞着三叉戟的袁華，是拎着兩塊電池的特斯拉。

在一些車企連自家中控系統的配色都沒調好的年代，特斯拉的出現無疑是令人震驚的。

這導緻了三種典型現象的發生——

• 汽車媒體跑去評測數碼産品，手裡最新、最數碼的玩意兒，卻是幾年前買的第一代AirPods。

• 數碼博主誇誇其談的試駕上市新車，跨界恰飯不丢人，但幾乎沒開過車甚至剛考到駕照的你也好意思恰？He tui

• 所有的汽車廠商都對自家産品的「智能化」自賣自誇。

# 「智能」還是「智障」？

要以一個字來形容這幾年間的新車的話，我想到了一個很好的詞。

「Duang」

中控屏幕尺寸「你追我趕」

一個不夠？N個來湊

方向盤上弄一個，體驗「唾手可操」的自由

不管怎樣，往裡砌就完了，「屏幕」與「智能」之間劃上了大大的等号。

當初吐槽蘋果換代的戲谑段子，如今放在汽車裡也毫無違和感。

這麼看來，數碼界染指汽車圈是合情合理的事兒。

在工業層面已經達到一定的高度後，在其它領域上開拓新功能、新玩法是必然的。這是主機廠們的「新方向」，也是消費者們的「新需求」。

但汽車這玩意兒，真的應該跟手機一樣「看車先看屏，開車先開車機」嗎？

而且有些「大屏幕」不僅不智能，還智障。

有尺寸、沒設計，直接生砌在中控上，不美觀，智障。

掉幀嚴重不流暢，将電容屏做得跟老諾基亞上的電阻屏一樣，影響使用體驗，智障。

部分語音識别系統不僅能夠在你冷的時候将空調溫度調低，還能在你跟它說想去茶樓的時候，導航到洗浴中心，是智障，但在某個層面上也能算智能。

大力鼓吹「我們這塊屏幕是會轉哒」，以「移動KTV」和「車内吃雞」做宣傳熱點，相當智障。

先不論擰着身子在中控上打遊戲的動作有多别扭，為駕駛過程中增加無關緊要的項目來分散注意力，「道路千萬條、安全第一條」的口号是白喊了。

# 「補漏」還是「OTA」？

「沒有OTA升級功能的車就是過時的古董。」

上面這句是最近很流行的一句話。

但實際情況卻是，現下很多支持空中下載的車型，它們「OTA」裡的内容主要分三種——

• 主機廠們在上市出廠前就該處理好的Bug。

• 主機廠們不斷在做優化和調整，隻能勉強跟「升級」挂上關系。

• 主機廠們新增了「當初承諾過、但一開始卻沒配備」的配置和功能。

總結為倆字，那就是「補漏」。

自動駕駛等複雜系統的算法升級，對傳感器和芯片等硬件有着相當高的要求，僅憑「OTA」就能保持與新産品保持一緻絕對是天方夜譚。

雖說做法一緻，但相比「半成品」汽車，黑心的預售樓盤自然是更要命

「先開賣、後開發」已經成為除房地産行業外，新勢力和互聯網車企們的慣用伎倆，關鍵這還能有不少人買賬和支持。

在做着「小白鼠」的同時，為自己頒發一枚推動汽車産業進步的「弄潮兒」勳章，美滋滋。

# 「本末倒置」變潮流

「大規模縮減物理按鍵的布局，将大部分功能集成進中控屏幕内」的做法是新穎的。

要問我它好不好用的話，我也會斬釘截鐵地回答「好用」！

A6L中控屏幕的觸屏震動回饋效果非常驚豔

诶诶诶先别急着笑，我還沒說完呢小老弟，好用可不代表「實用」啊。

開會在桌底下偷偷回微信有多難，在駕駛時對屏幕進行盲操作就有多麻煩。

那些連「藍牙」這樣的基本功能都塞得極深入、得連續換界面摁四五六下才能連接成功的，是你的牙不夠藍，還是你想跟我玩捉迷藏？

事物的進化曆程免不了「取舍」，但絕不應該将最基本的「實用」給抛棄掉。

本末倒置的不止于此。

嗯，我又要說特斯拉了。

馬生先别着急動手，不是我一定要Cue特斯拉，是您真的太典型。

漏水的天窗、故障的車門和對不齊的钣金，種種一切都傷透了擁趸們的心。

用電工膠帶修複新勢力巨頭，Real返璞歸真了。

看着國産後的捷豹路虎成功将近幾年的品牌故障率降低了不少後，我對國産特斯拉抱着相當大的希望，但實際上卻呈現出「價格下滑其疾如風、質量奇差不動如山」的場面。

在智能化、算法運行、自動駕駛和大數據等層面，諸如特斯拉等新勢力主機廠的優點大家是有目共睹的，但造車二字裡最基本的「造」都能處理得這麼糟糕，要我說它們是「好車」，我暫時還張不開嘴。

一台足夠智能、品質智障的車，是不夠資格叫做一台「好車」的。

這也是我對身邊N個想買Model 3的人說「你把它當玩具你會很開心，把它當成車你會很揪心」的原因。

車都沒造清楚就研究這、研究那的車企，不是本末倒置是什麼？

不說了，馬生拎着麻繩來找我了，掰掰。

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