作為一名95後汽車媒體工作者，我漸漸地發現，車未必隻是一台普通的交通工具，它可以是我們的家人，是我們的朋友。擁有一輛車，對于我這樣的汽車行業從業者來說更是意義非凡，當你從一個旁觀者轉變為一個參與者的時候，看待車的心态會發生巨大的變化。

盡管因為工作的關系，平時經常會有一些試駕車、長測車或者朋友的車可以借來開，但那畢竟不是屬于自己的。因此，工作了2年之後，在今年的4月，我内心想要擁有一輛屬于我自己的車的想法就更為堅定了。

身邊有很多親戚朋友會在選車買車的時候征詢我的意見，我一般會根據他們的預算、理想品牌和用車需求給出最合适的推薦車型，甚至還會精确到版本。到我自己這兒的時候，選車的周期居然長達半年之久。

條條大路通羅馬，有些人生下來就在羅馬，當然不包括我。因為畢業之後工作的時間還不算長，積蓄也并不多。不過，和父母商量過之後，他們表示願意支持我10萬元，剩下的就靠我自己了。帶着有限的預算，真正開始看車的時候，來自現實的壓力接踵而至。

作為GTI鐵粉，為什麼最後沒買？

2010年左右，第六代高爾夫國産了，GTI也随之而來。當時的我還在上中學，我第一次看見裝配着17寸戰斧輪毂的GTI從我身旁呼嘯而過的那種驚豔至今忘不了，整個人都激動得原地亂蹦，旁邊的小夥伴都一臉懵逼。從那時開始起，高爾夫GTI就在我心中刻下了深深的烙印，夢想擁有一輛GTI的想法也是從那時開始萌生的。

現如今，輪到我開始選車的時候，高爾夫GTI已經進化到了7.5代，有紅色勾邊的雙L型LED大燈和新式的18寸戰斧輪毂，曾經圓潤可盤的GTI，變得棱角分明更有力量感。雖然沒有了曾經的經典，但GTI圖騰一般的存在不會變，它也就自然而然成為我購車的首選。

記得當時是5月份，正值各汽車品牌經銷商讓利清倉的火爆時期，我本着搭上國五優惠順風車的想法走遍了上海、南京兩地大大小小的一汽-大衆4S店，給到的幾乎所有答複都如同有标準答案般一緻：優惠2萬左右，沒有現車，現在訂車不清楚是國五還是國六，有可能上不了牌，你要不再等等？

等到7月份，我再去問，結果是始料未及的，不是國六版本沒有優惠，而是GTI根本沒有國六版本，我當時就心态崩了。對GTI有再多說不完的愛也無濟于事，可能咱倆注定沒有緣分。

無奈放棄了一手新車，我隻能将目光轉向深不可測的二手車市場。因為排放法規對于二手機動車過戶上牌的限制，國六以下排放的車輛不能異地過戶上牌，也就是說我隻能找南京的車源（打算上南京牌照）。看了看二手GTI的價格，難怪有那麼多人會喜歡，真是又香又保值。每天翻來覆去地看，二手車網站都給我翻了個底朝天，看得上的價格高了，價格合适的又看不上，買二手車就講究個緣分，碰到了就碰到了，當然我不是那個幸運的人，最後還是放棄了。

放手真愛，為何最後選擇高爾夫R-Line？

至此，可以說我是對GTI暫時死心了，但是買車不光是為了圓自己的GTI夢，另一方面還是為了提高自己的生活便利性。于是，我就開始了恢弘壯大的選車之路：

奧迪A3

誰沒有一個開上BBA的夢，我也有，不過BBA三大豪華品牌中的入門級車型，就屬奧迪A3的優惠力度最大，而且奧迪品牌在我心中的好感度一直也是三者之最。

但是，不得不說的是，A3車型實在是有些老，而且外觀和内飾相比最新的奧迪設計語言來說還是存在差距，就我個人而言，實在是有些喜歡不起來。還有就是奧迪後期的維保費用也是令我望而卻步的一大原因之一，所以最終無情地被我pass。

上汽大衆淩渡

由于現在的淩渡隻有1.4T高低功率兩種動力選項，以前的1.8T和2.0T車型都早已停産。因此很多坊間的玩笑說，淩渡其實就是高爾夫的三廂版，當然這純粹就是玩笑。

不過，從對比數據上看，淩渡在車身尺寸、軸距以及後備廂空間方面都有着明顯的優勢。這樣的優勢，對于有家庭的消費者來說會更加在意，而我就絲毫不用顧及這方面，後排平時基本不坐人，也不需要那麼大的後備廂空間，而且過于寬大的車身尺寸是會對操控産生一些影響的，所以最後被我無情pass。

福特福克斯

全新福克斯上市已經有些時間了，尤其是ST-Line的外觀，個人還是挺有好感的，我就是對這種看起來有運動感的車欲罷不能【手動狗頭】。

抛開那些表面上的東西，我試駕過，駕駛感受确實還不錯，尤其是底盤的調校值得稱贊，原廠就配了米其林的PS4輪胎可以說很良心了，就連價格都很美麗，頂配版本優惠之後才15萬不到。但是，全系三缸這一點讓我轉頭就走了，心裡那道坎是真的過不去，告辭。

領克03

因為敝司有一輛1.5T 勁Pro的03，可以說是除了高爾夫之外，我最中意的一款車了，無論是駕駛感受還是内飾的精緻程度，在同級别的車型當中都是數一數二、可圈可點的，不過03的外觀還是沒能徹底征服我。

的确，從每一個局部上看，03的設計潮流美學一定是淩駕于高爾夫之上的，但是整體融合在一起看，也不是那麼耐看。原諒我這個處女座兼外貌協會對于完美的苛刻要求。

領克03

其實領克還有一款車讓我大呼過“真香”，那就是動不動就把GTI拉出來對比測試的領克03 。這麼多年，很少有看到有什麼車把矛頭直指GTI的，因為大家都知道這是一座難以逾越的高山，所以沒有什麼車型敢輕易向GTI發起挑戰的。盡管GTI在和03 的比試中完全沒有優勢可言，但看着一款産品末期的車型被迫營業，作為粉絲難掩心頭之痛。

不過，話說回來，領克03 的外觀和内飾的确要比普通版03要更上一個台階，最重要的是那套254匹馬力2.0T發動機 8AT的動力總成和四驅系統，眼瞅着還是挺香的，同行們的評價也都是比較高。可惜就在于，我直到今天還沒有機會去試駕體驗一下，好讓我的“搶購”欲望更強烈一些，沒錯是搶購，不搶買不着，打擾了。

經曆了以上這些思想鬥争，我最後還是将目标鎖定在了高爾夫R-Line上，原因其實挺簡單的：

首先，雖然它稱不上什麼性能版本，但是有着自己獨有的運動套件和車身顔色，尤其是高R同款的運動座椅和方向盤，坐上車的那一刻起還是挺心潮澎湃的。

其次，雖然外觀内飾能喚起激情駕駛的欲望，但是啟動的那一下1.4T高功率發動機帶來的“悄無聲息”感，還是難免會失望。好在最大馬力150匹的發動機，帶着高爾夫這輛1.3噸的小車，推重比還算挺大的，體感上的加速感格外明顯。盡管能力不大，但也沒讓我覺得心有餘而力不足，動力夠用就好，我也沒指望開着它去“蹦”01。

最後，就是價格了，7.5代高爾夫全系将要面臨着換代，我買車的時候也正值9月旺季，也是各家經銷商沖業績的好時候，所以3.2w元的優惠把我抓得死死的，剛好有一輛達喀爾藍的滿配現車，沖動之下就買了。

第8代高爾夫即将上市，為什麼選擇7.5代？

至于，有人問，為什麼不等第8代高爾夫呢 ？先暫且不談全新車型是否會有什麼技術升級，我從海外網站上看到的諜照也好、渲染圖也好包括最近曝光的實拍圖也好，外觀都無一能讓我動心的，所以我也絲毫沒有什麼可糾結猶豫的了。剛好現在優惠力度這麼大，早買早享受吧。

不知道有多少人和我一樣，買車之前，内心裡明明有一輛最愛的車，但是由于種種原因，最終還是選擇了向現實低頭，選擇了那輛最合适的車。盡管人生中難免會有各種各樣的遺憾，但是心懷着小小的遺憾不斷努力着才會顯得有意義，人生太過圓滿也未必是件好事，不是嗎？

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