福克斯絕對是國内運動兩廂車的開山鼻祖之一，憑借不俗的動力表現和紮實的底盤，赢得年輕用戶的追捧。值得一提的是，搭載1.8L和2.0L自然吸氣發動機，匹配5MT和4AT變速箱，不少車主吐槽福克斯是“油老虎”。
或許從那時起，福特就開始跟油耗杠上了。
福克斯更新換代後搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配擋位更高的6擋幹式雙離合變速箱，但油耗表現依然沒有明顯的改善。随後福克斯大膽采用1.0T Ecoboost三缸渦輪增壓發動機，這台發動機可是屢次奪得沃德十佳發動機的殊榮。
盡管專家把這台發動機吹上了天，擁有高壓共軌缸内直噴系統、廢氣渦輪增壓系統、雙獨立可變氣門正時技術，奈何大部分消費者并不買賬，畢竟小排量發動機為了達到标定最大馬力和峰值扭矩，隻有在特定轉速區間才能保持最大動力輸出。一旦在高速公路等路況，立馬就會被打回原形，出現動力儲備不足。
随後在更新換代中，福克斯越走越偏，直接變成全系三缸，提供1.5L/1.5T三缸發動機。
要知道，很多消費者可都是“聞三缸色變”，就算新車狀态三缸發動機不抖動、噪音不大，堪比四缸發動機。可畢竟抑震、隔音零部件都有使用壽命，誰能保證幾年後還能完好如初？
結果相信大家都知道了，福克斯在短短數年間，從曾經最暢銷的合資轎車之一，淪為少有人問津的“魚腩”。
好消息是，福特痛定思痛，終于決定新款福克斯将重新搭載1.5T四缸發動機。
壞消息是，新車将匹配6AT變速箱。這意味着現款成本較高的8AT變速箱将不複存在，真是買家不如賣家精。
新款福克斯依舊提供兩廂、三廂版造型，另外還有多種設計風格，包括ST Line以及S EDITION版本。内飾提供多種配色方案，ST Line版本采用皮質包裹搭配紅色縫線裝飾，以及專屬刺繡，凸顯運動身份。
總體來說，新款福克斯無論是造型設計，還是内飾用料，都有一定程度的調整，至于時好時壞，見仁見智。重新換裝四缸發動機，絕對是好事一件。不過變速箱從8AT改回6AT，略顯誠意不足。
尤其是面對目前本田思域、本田型格、大衆淩渡等合資A 級轎車紮堆，長安逸動PLUS、吉利缤瑞COOL等自主轎車蜂擁而至的市場大環境，新款福克斯能否重回巅峰，似乎還不好說。
你看好新款福克斯嗎，評論區告訴我！
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