前段時間，網傳“2022年紅綠燈新國标”的消息引發熱議，大多數公衆認為通行規則變得更加複雜，還有不少人則擔心不會識别新規則導緻違法被扣分。不過很快，公安部交通管理局就作出了辟謠，表示“2022年紅綠燈新國标”并不存在。事實上，所謂的“新版紅綠燈”或者“紅綠燈新國标”，指的是按照國家标準《道路交通信号燈設置與安裝規範》（GB14886-2016）設置安裝的交通信号燈。該标準早已從2017年7月1日起就開始生效，至今已五年，未作修訂，因此不存在2022年實施的“新國标”。目前多地已投用，隻是最近才引發廣泛讨論。

而目前的情況是，全國各地在用的道路交通信号燈符合現行标準，并沒有更換的需要。至于網上争議較大的“九宮格”式信号燈，其實是特殊組合的一種，僅适用于極少數複雜路口。所以大家也不必擔心自己的分不夠扣。

相比起不存在“2022年紅綠燈新國标”，今年下半年的另外幾項新舉措其實更加值得我們關注，同樣事關大家的出行等領域，不妨來了解一下。

新能源汽車購置稅繼續免征

根據最新政策，原定在今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，将再延期實施至明年底繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。

據2020年4月份發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

近年來随着新能源汽車市場熱度持續攀升，相關購車補貼也逐步退坡，唯獨免征車輛購置稅這一項一直持續。目前車輛購置稅比例約為10%，購買一輛30萬元的新能源汽車，可以享受約2.95萬元的車輛購置稅減免。消費者購買市面上主流的新能源車型可享受數千元到數萬元不等的優惠。

今年下半年以來，為了促進汽車市場消費，國家還對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅，截止時間為2022年12月31日。此外不少汽車企業還進行了優惠加碼，實行購置稅全免，為消費者提供了巨大的讓利。無論是購買新能源車還是傳統燃油車，當前都會是不錯的購買時機。

報廢車拆解又有新規，産業鍊爆發在即

今年7月，生态環境部印發《報廢機動車拆解企業污染控制技術規範》，将于2022年10月1日起正式實施。該規範細化了報廢機動車拆解企業基礎設施和拆解過程污染控制要求及污染物排放要求。新增了相關企業管理和環境監測要求等。

2021我國機動車保有量已超過3.95億輛，每年需要報廢的車輛近千萬。2019年，我國機動車回收數量229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，回收率0.75%，與全球其他發達國家相比，我國報廢汽車回收率遠低于全球平均水平，報廢機動車拆解市場空間巨大。

其實早在2020年9月，我國就實施了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，汽車報廢告别了“論斤賣”的時代，拆解的報廢機動車“五大總成”，如果具備再制造條件的，車主可以選擇出售，例如一台廉價的發動機也能達到數千元。另外，各地政府還鼓勵國三車輛提前報廢，車主若主動報廢車輛還能獲得高額補貼。

廣州市禁止無牌電動自行車上路

近年來，電動自行車在技術、安全性等層面都得到了提升，不少城市也開放了對電動自行車的限制，而對于無牌電動自行車的整治行動也在持續進行中。

比如廣州市關于實施電動自行車登記管理的通告的有關規定，符合登記上牌條件的在用電動自行車，應在今年9月30日前辦理登記上牌，10月1日後将對未登記上牌仍上道路行駛的電動自行車依法予以處罰。

在過去很長一段時間裡，廣州實行了嚴格的禁摩限電行動，而現如今電動自行車的爆發對城市的交通帶來了巨大壓力。不過随着對無牌電動自行車的整治行動正式實施，并加強電動自行車非法改裝、超速等違法行為的處罰，電動自行車才不會給城市添堵，而是真正成為市民的便利出行工具。

以上就是轱辘哥為大家盤點的幾項國家或地區的新政，可以看到，關注點涵蓋了汽車消費以及汽車後市場的相關改革等，對車主和群衆的用車和出行有着不小的影響，但無論是哪一條政策，消費者都能從中受益。

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