Danny Kim是一個韓裔美國人，35歲，從小就是個汽車迷。上大學後，他對傳統的教學模式不感冒，早早退學并成為一名路虎汽車的技師，主要搗鼓變速箱的再制造。24歲時，Kim迷上了汽車改造，拿兩台路虎SUV改來改去。

然而，一次極其危險的事故讓Kim徹底改變了興趣方向。他在焊接一台重達500磅（約220千克）的底盤時，支架突然被壓斷，落下的底盤幾乎把他壓死。大難不死的Kim突然有了一個靈感：人們每天出行都要開着一、兩噸重的汽車，真的有必要麼？何不開發一輛能夠遮風擋雨的兩輪汽車？

6年後，重新回到大學進修了工業設計與可持續交通專業的Kim創建了Lit Motors公司，并很快開發出了首款概念産品，也是目前唯一的産品：C-1兩輪汽車。

1、不會翻車的秘密

一般情況，汽車至少是有四個輪子的，普通三輪車都沒有自稱汽車的資格，Lit Motors怎麼就能把兩輪的C-1歸到汽車類别中呢？首先，C-1有封閉式車身、有方向盤、有油門和制動踏闆，其次，它的車身能夠像四輪的汽車一樣平穩，即便是靜止狀态，也能自己保持直立。

沒錯，能自己保持直立，這就是C-1最與衆不同的地方。不管是運行還是靜止狀态，不管你是用力推、踹、甚至開着車用繩子拉它，它都隻會搖擺兩下，然後像不倒翁一樣恢複直立。不倒翁屹立不倒靠的是非常低的重心，而C-1的秘訣不同，它靠的是安裝在車座下方的兩個陀螺儀。

陀螺儀的應用很多，小到手表、手機，大到哈勃天文望遠鏡都有陀螺儀的身影。即便是在交通工具上，陀螺儀的應用史也已經有100多年了，采用陀螺儀保持平衡的單軌列車早在上世紀初就誕生了，福特在1961年也曾展示過一台兩輪概念車，但後來并未投入量産。

如今，陀螺儀的數字控制系統以及趨于成熟，Lit Motors公司創始人Danny Kim“複活”了兩輪汽車的概念，這次是認真要把它推向市場，并且有着改變交通現狀的決心。

我們來看看C-1的結構：它的動力是由座椅前下方的锂電池組驅動，電池後方有兩個陀螺儀，均以每分鐘5000至12000轉的速度旋轉；陀螺儀下方是單軸平衡環組件，承載着兩個陀螺儀，可以向前後傾斜，向前傾斜時，陀螺儀會産生強大的扭矩，使車身向左側傾，反之則能夠使車身向右側傾。

在C-1的後方，有一套電腦控制的平衡模塊，能夠改變平衡環的傾角，從而保證車身平衡。在處于直線運行或者靜止狀态時，車身保持垂直，而在轉彎時，車身就會相應向左或向右側傾。

原理并不複雜，但C-1保持平衡的效果如何？根據Lit Motors公司的演示介紹，C-1的最大傾角可以達到50度，在C-1陀螺儀啟動後的靜止狀态，不管是用力推、撞、踹，都隻能讓這輛自重800磅（約360千克）的車自輕微搖擺。即便在運行時遭遇其它車輛的碰撞，隻要撞擊速度不是特别高，C-1的車身也能在左右搖擺兩下後恢複直立。

2、一次充電能跑300公裡?！

C-1保持平衡的問題解決了，那它各方面的性能如何呢？在初期的路試中，C-1原型車達到了最高30英裡/時（48千米/時）的速度，Lit Motors稱量産版本的最高速度能夠達到100英裡/時（160千米/時），0-60英裡/時（0-96千米/時）的加速也隻需要不到6秒的時間。這樣的性能對于一輛日常通勤的代步車而言，依然綽綽有餘，而作為一輛電動車，C-1的續航裡程顯得更加關鍵。

目前我們國内的電瓶車續航裡程一般在四、五十千米，電瓶容量大些的能夠達到七十千米左右。而據Lit Motors稱，C-1的電池組容量是10.4千瓦時，雖然與特斯拉Model S的60-85千瓦時相差甚遠，但C-1的車重隻有800磅左右，僅為Model S的六分之一。因此，C-1單次充電的續航裡程可以達到150-200英裡（240-320千米），已經接近Model S的續航表現。此外，由于C-1的電池容量較小，因此其充電所需時間也會大大縮短。

相比普通的轎車，C-1除了少了兩個輪子外，基本功能幾乎盡數保留。安全方面，它同樣配備了安全帶和氣囊，車身采用了高強度鋼材；配置方面，它也擁有方向盤、儀表闆、後備箱及車載娛樂系統等基本功能。

啟動時，踩下油門（其實是電門）踏闆，制動時則踩下刹車踏闆；轉彎時隻需轉動方向盤，車身則會自動傾斜，這一切操作都與普通的轎車無異。

乘坐空間上，它有前後兩個座椅，不過後座椅空間明顯很局促，兩個人乘坐時，狀态就會像這樣：

C-1兩輪汽車的基本情況就是這樣，它的前景如何呢？Danny Kim在進行産品介紹時曾引用過這樣一組數據：美國人媒體平均有70%以上的人在開車出行時都是一個人，這個數字在印度和中國均為50%左右。可以想象，人們每天開着有四個座位的汽車上下班時造成了多大的能源浪費，同時也産生了大量的污染。

Kim稱，C-1預計在兩年内就能夠投放市場，而該公司的官網上目前已經開放了首批産品的預訂。這款産品能否實現大規模推廣，肯定還要經受市場的考驗。

3、兩輪汽車，中國人也在搞

或許是巧合，或許不是，國内也有一個專門研發兩輪汽車的公司，叫淩雲汽車，創始人是一個叫祝淩雲的年輕人。該公司的産品V0.5曾在去年的MDCC 2014移動開發者大會上亮相，原理自然與Lit Motors的C-1相同，隻是，該公司更具“野心”，計劃首款量産産品的百公裡加速時間将達到3秒以内，續航裡程則将達到1,000公裡，将完爆Model S。

據祝淩雲介紹，他是在2013年底萌發了開發兩輪汽車的想法，并在一年内就制造出了原型車。該公司計劃盡快完善産品，并計劃在兩年半左右達到投放市場的狀态。這個節奏與Lit Motors十分接近。

純電動車的續航問題仍待解決，氫燃料電池車則面臨着高額成本的巨大障礙，這些瓶頸短期内很難解決，而兩輪電動汽車着實是一種節約能源、便利交通的新思路。

可喜的是，在互聯網的大環境下，中國技術人材對新技術、新模式保持了高度的敏感，如果兩輪汽車能夠大範圍推廣，在這個浪潮中的弄潮兒或許就有中國企業。

讓我們拭目以待！（轉載請注明來源《新車新技術》/作者：張蔔）

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