丁香色的S6号線（小丁香） & 地鐵2号線西延線（二西）12月28日正式開通運營！一路向前，出發！

△S6号線 甯句城際

28日上午11點，南京首條市域快線-甯句城際 開通儀式在地鐵馬群站正式召開。

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S6：江蘇省内首條跨市域軌道交通線路

甯句城際是江蘇省内首條跨市域軌道交通線路。除了與既有2号線實現無縫換乘，未來，甯句城際還将與規劃的地鐵8号線、12号線實現換乘，成為南京都市圈核心區域與句容城際客流的主要通道。

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甯句城際全線增設第三衛生間和母嬰室

為充分體現軌道交通的人性化設計，保證乘客的乘用感受，甯句城際注重提升衛生間設計标準，全線增設第三衛生間以及母嬰室。衛生間設計着重細節打造，對廁位、洗手盆、小便鬥、化妝台、第三衛生間等細節進行了提升優化；全線車站均設置母嬰室，内設空調系統。

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從鎮江句容到南京新街口，乘地鐵花 9元錢可達

南京地鐵目前實行按裡程分段計價票制：起步價2元可乘4公裡，4公裡以上部分，每增加1元的晉級裡程為5、5、7、7、9、11、13、15公裡。甯句城際開通初期運營後，乘客從句容站乘坐地鐵換乘2号線至新街口站票價9元。

至此，南京地鐵運營裡程由10條線路378公裡，增加至11條線路427公裡，車站總數由174座增加至191座。

丁香列車 正式發車

1乘車實錄

28日12點，甯句城際正式開通發車，鳳凰網房産南京站也立刻跟着蜂擁的人群擠上第一班列車。

地鐵站内，一路還有南京都市圈發展規劃、S6号線技術應用和科技創新的技術介紹展闆，同時裝飾着句容和湯山的歡迎海報。

從進馬群站開始，突出感受就是：第一班車，人真是太多了！

看看這擁擠的車廂，滿滿當當，很多市民就是沖着感受第一班車的目的而來，體會南京的加速度。

對于麒麟門站來說，居住在麒麟一帶的居民，終于翹首以盼等到了靠近家門口的地鐵，喜極而泣~！

值得一提的是，今天上午11點多，S6号線尚未正式開通，鳳凰網房産南京站在馬群站外遇到一位拎着行李的大爺，他表示今天就是專門來等地鐵開通，直接坐地鐵回到在S6号線黃梅站附近的碧桂園鳳凰城的家裡。“就盼着這一天啊，我以後回家直接坐地鐵就行，太省事了。”

2運營服務時間

甯句城際開通初期首班車雙向自馬群站、句容站6:00對發，末班車句容站22:00發車、馬群站22:30發車，快車單程運營時間約35分鐘，常規列車約40分鐘。

早高峰采用單向加密方式，句容站至馬群站方向最小行車間隔8分鐘，平峰間隔11分30秒，晚高峰行車間隔9分12秒。

為進一步提高通行效率，9:00-16:00馬群站、句容站每個整點均組織快車對發，每日共開行8對，快車在古泉站、南京猿人洞站、湯山站、童世界站和華陽站不停站通過。

甯句城際的順利通車，意味着甯鎮揚一體化建設迎來新突破，南京與鎮江句容之間聯系更加緊密。

二号線西延線

2号線西延線西起魚嘴地區，沿秦新路向東敷設，分别在頭關街路口設起點站魚嘴站，在天保街路口設天保街站，在青蓮街路口設青蓮街站，在永初路路口設螺塘路站，穿越繞城高速後向北轉入蓮花路南側，下穿平良大街後與已運營2号線油坊橋站連通。

△二号線西延線内景

線路全長5.4公裡，其中地面段0.2公裡，地下段5.2公裡，共新設車站4座，均為地下站，平均站間距為1.37公裡。車輛選型采用A型6輛編組，列車最高運行速度為80km/h。該線路于2018年10月1日開工建設。

2号線（含西延線）運營服務時間為6:00-23:00，最小行車間隔2分30秒。為方便乘客早間出行，2号線在目前“多站首班車”方案的基礎上，往魚嘴方向增設2列首班載客車，6:00自集慶門大街站、上海路站發出，該方向部分車站的首班車時間較目前提前10-20分鐘。

據南京地鐵相關負責人介紹，甯句城際、2 号線西延線分别由2号線馬群站向東、油坊橋站向西延伸，使得南京軌道交通輻射面呈東西橫向延展。

今天之後，南京軌道交通有了一條東西向的“城市軌道大動脈”，從河西魚嘴到馬群，再由馬群沿着甯句城際到句容，全長74公裡多，兩地居民“一日生活圈”躍然而生，變成現實。

甯馬、甯滁、甯揚集中開建

同樣在今天，12月28日，作為南京地鐵集中開工的重點項目：

壹

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）

貳

南京至滁河市域（郊）鐵路

叁

南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路将在構建甯馬多層次綜合交通走廊，推進甯馬同城化發展，加快沿線城鎮化進程等方面發揮重要作用。

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路起自南京市西善橋站（與7号線換乘），沿甯蕪公路、景明大街、江東大道敷設，有效串聯南京闆橋新城、濱江新城、馬鞍山花山區、雨山區、當塗縣，終點至馬鞍山當塗南站。

全線長約54.23km。共設16座車站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。車輛最高運行速度120km/h。其中，南京段線路全長26.51km，全線共設8座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，設濱江車輛基地1座。

南京至滁州鐵路共設17座車站

南京至滁州鐵路起于南京市南京北站，止于滁州市滁州站，全長55.351km，設車站17座，其中地下站3座，高架站14座，車輛最高運行速度120km/h（預留140km/h）。

其中南京段（南京至滁河市域（郊）鐵路）5.688km，設站2座，其中高架站1座，地下站1座。

南京至滁州鐵路是國内具有市域特色的跨省城際鐵路，打破了傳統省際行政壁壘，對打造長三角跨界一體化，發展新型功能區具有先試先導的示範作用；對提升江北新區輻射帶動力，強化安徽省滁州市與南京江北新區的聯系，完善南京北站集疏運體系，推動軌道交通多網融合發展具有關鍵作用。

南京至儀征線（含揚州延伸線）

南京至儀征線（含揚州延伸線）位于江蘇省南京市和揚州市，起于南京市紫東核心區東流站，經南京仙林大學城、栖霞區，儀征城區、儀征開發區、揚州經濟開發區、邗江區，止于揚州火車站。

南京至儀征線（含揚州延伸線）一期工程線路起于仙林湖站（與4号線換乘），後沿緯地路-齊民東路-潤陽路-臨港路-規劃大鵬河路敷設，在雙綱河口下遊下穿進入長江，過江後沿萬年南路-真州路至儀征綜合交通樞紐，再轉向東南上跨儀揚河，經儀征開發區後向東經過樸席鎮，後折向北進入揚州市邗江區汊河鎮，再沿站南路接入線路終點揚州西站，線路全長（不含過江段）53.75km，設車站16座，其中高架站8座，地下站8座。車輛最高運行速度為160km/h。

南京至儀征線（含揚州延伸線）是實現甯鎮揚一體化發展的關鍵性工程，也是實現甯儀揚沿線城鎮帶協調發展的牽引性工程，對推進甯揚同城化發展，加強南京中心城區、揚州市中心城區與外圍組團的聯系，提升軌道交通網絡整體效益具有重要意義。

三線正式開工建設，建成後對帶動沿線區域社會經濟發展，促進南京都市圈發展，助力長江三角洲區域一體化具有重要意義。

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