本田讴歌cdx有四驅嗎?身邊有一個廣東的朋友是一種什麼樣的體驗？穿着人字拖，帶大金鍊子大金表，白色背心？或許略顯浮誇，但身邊的一位廣東朋友日常出門确實與常人不同強子是我早些年在佛山工作認識的一位朋友，家裡條件很好，但是為人很和藹，每次出去多數都是他請客吃飯，而他的日常座駕也不是豪華品牌中的BBA，而是一輛雷克薩斯的LM以及自己開的讴歌CDX，為此我還專門就這個話題和他聊過：，今天小編就來說說關于本田讴歌cdx有四驅嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

本田讴歌cdx有四驅嗎

身邊有一個廣東的朋友是一種什麼樣的體驗？穿着人字拖，帶大金鍊子大金表，白色背心？或許略顯浮誇，但身邊的一位廣東朋友日常出門确實與常人不同。強子是我早些年在佛山工作認識的一位朋友，家裡條件很好，但是為人很和藹，每次出去多數都是他請客吃飯，而他的日常座駕也不是豪華品牌中的BBA，而是一輛雷克薩斯的LM以及自己開的讴歌CDX，為此我還專門就這個話題和他聊過：

“哎，強子，别人都說德系車質量好還豪華，可你們廣東人怎麼偏偏鐘愛日系啊？”

“德系豪華？我沒覺得啊，可能是受老一輩影響吧，我爸他們那會都說淩志好。”

“哈哈，所以你就買了雷克薩斯LM是吧，那買CDX呢，是為啥？”

“讴歌和雷克薩斯齊名啊，也是豪華品牌。”

“是啊，早些年讴歌也是和雷克薩斯齊名的豪華品牌，可是最近幾年落寞了，尤其在内陸完全賣不動。”

......

讴歌作為本田旗下的高端品牌，在剛進入國内的時候，是和雷克薩斯、英菲尼迪齊名的日系豪華品牌，可是近一年這個品牌在中國混的卻一年不如一年，如果說英菲尼迪混的慘，那麼比英菲尼迪還慘的非讴歌莫屬了。讴歌這個品牌也很奇怪，在網上看一邊倒的都說讴歌品牌不錯，旗下的車也都是好車，可現實中讴歌的銷量卻很差，這可能就是所謂的你買我推薦，你買我不買吧。那到底是為什麼呢？

都說讴歌是”長安王“，确實長安的車标和讴歌确實很像，但其實讴歌的車标是有很深含義的。這個車标代表的是一個工程測量用遊标卡鉗，也代表了對于細節的精準拿捏，讴歌的英文名Acura其實也是源自于拉丁語“精确”的意思，在北美市場讴歌的銷量不說和BBA不相上下，至少也算是一個主流豪華品牌，但是自從2006年開始進入中國以後，便開始水土不服了，甚至連二線豪華品牌都算不上了，而反觀當時平起平坐的雷克薩斯現在不光還是進口且還加價賣的很好，銷量一年比一年高。而讴歌和英菲尼迪國産後動不動優惠幾萬，可銷量卻還越來越差。

讴歌的銷量一年不如一年，其實看看讴歌的曆史就能找到答案。1986年，遠在北美的本田汽車因競争對手豐田已經在1983年推出了自己的豪華品牌雷克薩斯而躁動不安。一開始大多數人并不認為豐田能夠成功，因為豐田是一家以量取勝的廉價汽車生産商，而雷克薩斯的推出就像在麥當勞的菜單加上了一道惠靈頓牛排一樣顯得格格不入。但是，當1989年雷克薩斯LS400和ES250在北美上市後，創造了超過一萬量的銷量成績以後，所有人都開始對北美豪華市場刮目相看了。本田的高層也是如此，于是讴歌就誕生了。

所以讴歌這個品牌在誕生之日起就是為了北美市場而生的，包括它的車身造型和大排量的特點，都和美系肌肉車非常的相似，所以讴歌是典型的西方審美下的産物，這是讴歌在華銷量不好的一個原因。其次，讴歌的産品力并不強，比如讴歌CDX，上市這麼久還在被大家诟病和本田缤智一樣的闆車懸架。雖然發動機和變速箱完全不同，且底盤的調校上也不一樣，但是在大家心裡已經形成了這就是換殼缤智的想法，而換殼的缤智憑什麼要貴十幾萬呢？并且讴歌CDX在C-NCAP上的碰撞測試中曾經還拿了四星，要知道這個C-NCAP碰撞測試的外号是”五星批發部“，很多幾萬元的國産車在上面都能拿到五星，讴歌這樣的豪華品牌卻拿了四星，這誰還敢買呢？

其實在早年讴歌入華的時候，價格并不低，主要原因是當初的大排量導緻的排量稅過高。而價格高品牌溢價又不夠，所以銷量必然起不來，品牌形象就更沒有辦法樹立，也就成了一個死循環，在華銷量也就一年不如一年了。所以讴歌在國内發展不會并非技術不行而且國情等多方面因素導緻的結果。

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