@所有人 看過來！大家關心的廈門國際航空樞紐、地鐵6号線又有新消息！

日前，《廈門國際航空樞紐戰略規劃》（以下簡稱《規劃》）原則通過專家評審。

該規劃顯示，到2035年，廈門國際航空樞紐将建成“兩張網”，并建成高水平區域一體化航空服務和具有國際影響力的臨空産業高地。

此次評審會在京召開，由廈門市交通運輸局和廈門市發改委共同組織。市交通運輸局介紹，作為全國第二批交通強國建設試點城市，我市一直積極推動民航業高質量發展。去年，我市委托中國民航科學技術研究院開展《規劃》編制工作，力争從宏觀層面指導和支持我市民航業發展。

《規劃》顯示，總體目标中的“兩張網”即“135”客運服務網和“412”物流服務網。

“135”客運服務網 ·

• 1小時暢通兩岸的交通圈
• 3小時暢達國内的商務圈
• 5小時輻射亞太的航空圈

“412”物流服務網 ·

• 區域同城化配送4小時送達
• 國内及周邊國家和地區主要城市1天送達
• 全球主要城市2天送達

在邁向總體目标的過程中，當前至2025年将是廈門國際航空樞紐的“築基成長期”，随着翔安機場的投用，樞紐的業務規模将顯著提升，“兩張網”初步形成；2025年至2035年則是“全面提升期”，“兩張網”建成，業務規模躍升，全面建成保障能力、運行效率、服務品質和競争力一流的國際航空樞紐。

《規劃》中，新、老機場“業務切換”期間的服務數據從一個側面反映出翔安機場的服務能力。翔安機場投用初期，跑道小時容量力争達到43架次，後續将逐步提升；在轉場前，廈門高崎機場将注重挖潛，力争小時容量達到35架次以上。

廈門新機場鳥瞰圖（最終以實際建成效果為準）

此外，我市還将發揮空鐵公水要素集聚優勢，圍繞翔安機場打造空鐵、空地、空海一體集疏運體系；臨空經濟也是《規劃》的關注點。我市将以航空服務、航空維修、商貿物流等為重點，加快拓展“航空 ”産業鍊條，構建一區多元、多點聯動、開放創新的新格局，打造港産城融合發展新示範。

《規劃》顯示，建設廈門國際航空樞紐，對廈門更高水平建設高素質高顔值現代化國際化城市、推進廈漳泉都市圈同城化、建設閩西南協同發展區、探索海峽兩岸融合發展新路、服務國家構建新發展格局具有重大意義。

因串聯海滄、集美、同安三區且延伸至漳州角美，軌道交通6号線的進展備受市民關注。

廈門軌道集團介紹，軌道交通6号線（林埭西至華僑大學段）建成通車後，将助力“提升本島、跨島發展”戰略縱深推進，加快閩西南協同發展區建設。

地鐵6号線集美至同安段涉鐵工程施工現場 / 廈門軌道集團 供圖

>>林埭西至華僑大學段10座車站主體結構封頂

林埭西至華僑大學段全長18.8公裡，共設13座車站，于2019年12月動工。目前，其中10座車站已完成主體結構封頂。

日前，記者來到位于集美區的華僑大學站施工現場，工人們正各司其職，有條不紊地開展施工。“華僑大學站目前進行的是主體結構施工階段，預計下個月實現主體封頂。”廈門軌道集團6号線項目指揮部指揮長阮建軍介紹，内茂站、官任站等車站整體也進展順利。

區間建設方面，13個區間中2個區間雙線貫通，2個區間單線貫通。“當前在線的8台盾構機運轉正常，總體進度良好。”阮建軍說，各方将全力以赴推進土建工程建設，為後續鋪軌、機電安裝打下堅實基礎。

>>集美至同安段涉鐵工程旋挖鑽機蓄力掘進

11月12日開工的6号線集美至同安段涉鐵工程是全線的難點工程。日前，記者找到廈門軌道集團該項目經理阙壽洪時，他正和施工單位負責人讨論施工安排。

“這一段長度隻有1.52公裡，但難度較高，所以我們首先要确保的是安全，這關系到整體進度，必須時刻繃緊這根弦。”他說。

涉鐵工程是6号線集美至同安段最先開工的路段。開工早，是因為這段線路，要趕在2022年福廈高鐵進入聯調聯試階段前完成對鐵路線的穿越。現場，數台旋挖鑽機蓄力掘進，區間風井主體圍護結構施工全速推進。

除受到福廈高鐵工期約束外，涉鐵工程沿途還需避讓文物保護範圍，下穿民房、高壓燃氣管線等，區間地質條件較差。在多重難度、風險之下，建設者已做好周全準備。廈門軌道集團6号線集美至同安段項目指揮部指揮長黃建勇說，除涉鐵工程外，其餘路段正加緊推進前期工作，将于明年動工建設。

（廈門日報記者：徐景明 林欽聖 通訊員：朱俊博）

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