一種觀點認為，當年吳縣市的時候，發展重南輕北，拆分時相城的資源是最少的，但如今，京滬，通蘇嘉兩條高鐵交彙，相城的地理位置已不言而喻。

相城

蘇州暫時沒機場，蘇州北站對蘇州更加重要，而且要承擔北拓常熟的重要使命。看看蘇州為相城單獨開小竈的地鐵三調，哪個區有這種待遇？

目前蘇州10個區縣闆塊，先天條件最好的就是園區昆山相城這三個，園區已經比較成熟了，昆山也比較成熟，而且還沒有并區，蘇州是時候重點發展相城了……

對此觀點完全認同，相城的腹地相對比較大，對常熟，張家港有更大的凝聚力。實際上，在蘇州的幾個新城裡，相城高鐵相城的想象力或者說天花闆是第一的，隻不過能兌現多少不好說。

高鐵新城的位置優勢完勝其他三個，另外三個都是沿太湖的闆塊，雖然環境沒得說，但位置比較死角，除了吳江太湖新城還有吳江作為廣袤的腹地，吳中太新和科技城（包括擴展部分科學城）繼續往西都是太湖或者生态保護區了。

而高鐵新城繼續往北，是蘇州常熟一體化的必經之路。應當看到，蘇南經濟發達，發展主軸線就是東西走向的，南京-鎮江-常州-無錫-蘇州-上海。

這條主軸線上的交通通道有京滬線、滬甯線、滬甯高速，在這條發展主軸上的區縣是相城、園區、昆山、姑蘇、新區（除太湖沿岸部分）。

相城

而張家港常熟太倉吳江就不在這個主軸上了（張家港常熟太倉在沿江發展軸上，次一級的發展軸），四大新城裡除了高鐵，其他三個都不在主軸範圍内，也不在蘇州大市内部一體化的範圍内。

另外，科技城和兩個太湖新城因為是沿太湖闆塊的，所以環境很好，但其實有個地方也不遑多讓，隻不過經常被忽視，那就是環陽澄湖地區。

環陽澄湖不但環境好，地理位置也遠勝環太湖，這裡是蘇州大市的地理中心，也在發展主軸上，京滬高鐵穿湖而過，而且沿岸擁有蘇州最強的兩個區、縣，園區和昆山，一個最具潛力區相城，以及大市一體化重點之一的常熟。

太湖新城的湖其實不是太湖的主體部分，而是蘇州灣，也就是東山半島以東部分，隻占整個太湖的一個角落，水域面積120，和陽澄湖117差不多大。

而且太湖新城臨近水域是蘇州灣的北半部分（南半部分就遠了，快到七都了），大概60平方公裡，而環陽澄湖地區也都擁有差不多面積的可觀水域，所以陽澄湖地區所享受的“湖資源”并不比太湖新城的“湖資源”少。

蘇州重點發展相城引争議：相城，蘇州的下一個園區？而且陽澄湖地區的位置好太多了，邊上gdp3300億的園區和4700億的昆山，光這兩個加起來就8000多億了，而吳中太新所在的吳中才1500億，吳江太新所在的吳江好一些，2200億，科技城所在新區是1600多億。

相城

以上觀點你有異議嗎？

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