在五菱宏光之後，五菱凱捷同樣可以給我們驚喜。

在聊五菱凱捷之前，我們可以看看它的前身——五菱。

于絕大多數朋友來說，對“五菱”兩個詞的認知仍舊停留在“面包車”“拉貨車”以及各式各樣秋名山車身、車上下來幾個人的段子裡。

事實上，如此标簽化=定義，對于五菱品牌向上發展是有一定阻礙的。

五菱官方賬号曾這樣調侃自己，“每每聽到這些段子，心裡并不是很有滋味，就像是一個偏遠農村來的孩子，居然能說幾句英語，便被旁邊的同學們鼓勵上了，其實打心裡仍然是不認可他的能力。”

很顯然，五菱凱捷在五菱的車型定位中就是“城裡的孩子”。同時，五菱銀标款産品是MPV（凱捷)，也是五菱擅長的領域，于是，銀标凱捷的上市，也就順理成章了。

回到文章開頭的話題，為什麼6座車要宣傳大四座？以當下主流的SUV為例，無論是漢蘭達、途昂，還是昂科旗，他們主打的都是時下流行的大七座SUV，不難看出，這二者還是存在區别的。

事實上，在凱捷開發初期，五菱就調研了很多6.7座的MPV、SUV車主，結果顯示95%的使用時間下，車輛乘坐人數會是在4人以下。

在五菱品牌中，7座已經有寶駿730，6座有寶駿360，至于五菱矩陣，7座車就更多了，不過這些在定位上，都是偏向于小貨車。

于是，推出一款定義“大4座”，且面向更高端的用戶的車，就顯得十分有必要了。一方面，它代表消費升級，另一方面，它還可以做出差異化，降低家族内耗。

一款車再好，如果沒有一個合适的價格，它也是很難暢銷的。

五菱凱捷的定價為8.58~13.48萬元，除了入門版是手動擋，其他均為自動擋，這也符合一台旗艦車的定位。

其實，基于五菱凱捷的定價區間，我們還可以聯想到一款車型——比亞迪宋Max。作為10萬級區間少有的幾款MPV，它們讓我們見證了什麼是“上市即暢銷”。

以宋Max為例，在上市的首月，就需訂單取車，如今，這樣的火熱需求在五菱凱捷身上同樣可以得到驗證。在剛剛過去的11月，五菱凱捷銷量達到了7049輛，成功跻身MPV銷量排行榜前三。

那麼，10來萬的價格，五菱凱捷可以為我們帶來什麼呢？

首先是外觀，與五菱此前的設計不同，凱捷采用了全新的家族設計語言“翼動美學”。開闊的前臉大氣，鷹眼式4透鏡系統矩陣大燈、流暢的腰線、懸浮式設計的車頂……極具年輕氣質。

其次是内飾，凱捷的座艙設計靈感來源于建築領域的結構主義，多層次的中控台，配合電子檔杆，使得乘坐空間得到了極大的釋放。另外，懸浮獨立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具設計感與功能性，讓路況、娛樂等信息觸手可及，極大地提升了駕駛安全性。

于這一代車型而言，比較值得說的還是它的後排，也就是前面提到的“大四座”。

凱捷的座椅特色十足，前中排四個座椅靠背都能夠向後180°放平，形成4張大床；其次，凱捷中排座椅不僅能夠實現前後560mm的移動，同時還支持160mm移動，讓座椅進行拼接，形成親密的雙人座。

當乘坐人數超過4人時，由于第三排座椅具備可獨立放倒的功能，消費者可根據自身實際情況靈活調整至4 2的6座布局亦或是4 1的布局，乘坐十分靈活。

除了乘坐舒适，空間大外，凱捷還擁有五星安全标準，這款車是中國權威C-NCAP五星安全标準進行研發，且在此基礎上還配備6氣囊以提升整車安全性能。

這還不夠，新車還配備了博世新一代的ESP以及ADAS智能駕駛輔助、碰撞預警、主動刹車等等輔助系統，在0-150Km/h全速域覆蓋的自适應巡航系統的配合下，可在特定情況下實現自動跟車，解放駕駛員雙手以緩解疲勞。

憑借“大四座”設計，五菱凱捷已經成功出圈。在早前，還有人為它冠上了“平民埃爾法”的名号，“上車即是家”的幸福體驗是什麼樣的，相信五菱凱捷已經給了我們答案 ！

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