近日，南京這四大綜合換乘中心都有新進展。

NO.1 | 壹

竹山路換乘中心

據了解，位于竹山路地鐵站附近的換乘中心已經完工，預計今年年底前啟用。

竹山路換乘中心位于竹山南路，離地鐵竹山路站步行兩三分鐘。這裡除了有早已通車的地鐵1号線，還有即将通車的地鐵5号線，使得該站點将成為重要的換乘樞紐。

如果要總結竹山路換乘中心的區位特點，可以用“承東啟西，連接南北”來形容。承東啟西指的是承接秦淮河東岸和西岸，連接南北是連接地鐵5号線的南河北。

據介紹，該換乘中心地下三層為停車場部分，地上局部建設地面兩層，為公交場站和管理用房。未來，這裡可以提供公交車停車位10個、非機動車停車位102個、地下機動車停車位336個。

投用後，周邊居民可以實現"P R ( 停車 換乘地鐵）"，十分方便。

NO.2 | 貳

馬群綜合換乘中心

多次延期的馬群綜合換乘中心，最近也迎來了實質性進展：同時迎來多項配套工程的市政驗線申報。

此外，今年6月份的消息顯示，馬群樞紐站已經開始對接移交（給公交集團）工作了，待移交後将投放使用。

NO.3 | 叁

浦口城西路換乘中心

城西路綜合換乘樞紐項目位于地鐵10号線2号出入口，具體方位是建設路與光明路交叉口南側。該項目已于2017年開工，建成後，将充分發揮軌道交通的大容量、全天候優勢，通過換乘樞紐功能布局的科學設計，實現地鐵、公交、出租車、私家車一站式換乘，為市民提供便利。

從進度看，最近也在進行掃尾工作，相信不久後就能投用。

關于城西路綜合換乘樞紐的作用，還有一個關注度很高的話題：五橋的公交問題。

早在五橋通車後不久，就有網友咨詢相關公交線路問題，得到的答複是這樣的：

“目前，因浦口區的城西路客運綜合換乘中心尚未建成，公交車輛無法充電停靠，因此暫不能通公交。城西路換乘中心今年底前投用後，市民便可乘坐公交經江心洲大橋快速進入主城。”

NO.4 | 肆

金馬路綜合換乘中心

近期，金馬路換乘中心項目基本完工，進入工程收尾階段。

該換乘中心背靠紫金山，連接地鐵2号線、4号線，同時配建商業綜合體項目、高鐵站、長途客運站、公交停車場及社會車輛停車場。建成投用後，将有效減少機動車對南京新街口、鼓樓方向的交通壓力。

有不少朋友說金馬路和馬群這兩個換乘中心離得這麼近，有必要嗎？前面我們應該也能看到，金馬路比馬群多了高鐵和長途客運站的功能。此前我們也很形象地總結過（點擊此處可跳轉至原文）：

”馬群綜合換乘中心的規劃設計和組織管理要細心：一輛車就可能造成大面擁堵的狹小空間，需要細心，細心，再細心；

金馬路綜合換乘中心的規劃和組織管理要大膽：擔負着紫核和甯鎮揚一體化交通疏解，一定要大膽，大膽，再大膽。“

NO.5 | 伍

綜合以上，這四座綜合換乘中心的啟用時間近了，投用後近郊和遠郊距離中心城區也近了！

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