接縫修補
接縫是水泥混凝土路面闆塊的薄弱部位,也是路面維修的重點,填縫材料一般使用3-5年左右就應更換一次,避免填縫材料老化後,使縫中形成空隙,因而泥、 砂、石霄等雜物侵入,成為闆塊膨脹時的障礙,擠入的硬物将引起闆塊邊脹裂,且雨雪水便能沿此空隙滲入,損害基層和墊層而形成孔洞,造成闆塊的變形,唧泥直 至損害。
更換填縫料宜在當地氣溫較低的季節進行,這時縱、橫接縫開口大,便于清理縫隙,灌縫前先帶水鋸縱橫縫,深度達4公 分,以減少鋸片損耗,爾後待3―5天,或縫内完全幹燥時,不帶水套鋸,深度達4.5-5公分,并用空壓機吹幹淨縫内塵土。縫的下部可填15-20cm高的 泡沫塑料嵌條,既能減少填縫料用量,又便于使今後清縫,将熬制好的(溫度控制在130-140℃)填縫料用漏勺灌進已吹幹淨的縱橫縫内。通過成功試驗,我 們一改過去把縫上多餘填縫料搶掉的傳統做法。其優點,一是延長填縫料的使用壽命(先老化縫上多餘的填縫料,再老化縫内的),二是彌補了人工灌縫施工中的不 足,三是解除了填縫料熱脹冷縮的矛盾,避免了二次灌縫,四是節省人力、物力、财力,并确保了工程質量,灌注聚氨酯改性瀝青填縫料可提高接縫的質量。另一種 方法是采用新型常溫填縫料,具體操作同上,隻是填縫料在冬春季節時預留5-10mm的膨脹空間,夏春季節施工時應飽滿。
裂縫修補
1、壓注灌漿法
用空壓機清除縫内雜物,每隔50公分按置一個灌漿咀,用膠帶将縫口貼封,并在灌漿咀及膠帶上加封松香石蠟(松香:石蠟=1:2配比加熱溶化)最後将環氧溶液壓入縫内。若條件不具備或裂縫損壞較輕,也可以直接用填縫料封縫。
2、擴縫灌漿法
局部性裂縫且縫口較寬時,可采取擴縫灌漿法。先順着裂縫将縫口擴寬成1.5cm的直角溝槽,槽深根據裂縫深度确定,但最大深度不得超過2/3闆厚。用空壓機吹淨砼碎屑,并塗抹界面劑或環氧溶液,填 入粒徑為0.5厘米的清潔石屑,将聚硫改性環氧與固化劑按15:2配制溶液,灌入溝槽,用遠紅外燈加熱增強2-3小時即可通車。
3、直接灌漿法
對非擴展性裂縫,可采取直接灌漿法。先将縫内、縫口泥土等雜質清除幹淨,并用空壓機将其浮土吹淨,确認縫内無水且幹燥,縫内及縫口先塗一層聚氨脂底膠, 厚度為0.3±0.1cm,底膠用量為0.15,采用聚丙二醇、甲苯二異氰酸酯、增塑劑、白炭黑、填充劑等組成的A組分。采用催化劑、固化劑、抗下垂劑組 成的B組分。使用時按A:B=10;1的比例配制,A、B二液切忌較長時間暴露在空氣中,以防自聚。然後将配制好的聚氨膠黏劑灌入縫内,經4-6小時固化 後,即可通車。
4、條帶罩面法
對貫穿全厚的開裂狀裂縫,宜采取條帶罩面法進行修補。首先順裂縫兩側各約20cm,且平行于縮縫切 7-10cm深二條橫縫,在其内人工鑿除7-10cm,沿裂縫兩側10cm,每隔50cm鑽一對钯釘長20cm彎鈎長7cm,¢16螺紋鋼,孔槽内塗抹界 面劑或環氧樹脂溶液,然後澆築快硬砼,噴灑養護劑。用切縫機加深縮縫,灌填縫料,最後在裂縫端部路肩處修盲溝以利排水。
5、表面龜裂的處理
對于表面裂縫較多及表面龜裂,可把裂縫劃為一個施工面,将其施工面中的裂縫鑿成一塊7-10cm凹槽并用空壓機吹幹淨,然後塗抹一層界面劑或環氧樹脂溶 液,填築T-6膠乳砼(按水泥:砂:石:J-6:水=1:1.6:3.25:0.019:0.35:坍落度為1-2cm配制),噴灑養護劑,4小時後即可 通車。
孔洞坑槽修補
孔洞、坑槽主要是由于砼材料中夾帶木塊,紙張和泥塊等雜物所緻,影響 行車的舒适性,先将孔洞鑿成深7-10cm形狀規則的直壁坑槽,将内碎屑吹幹淨并用界面劑或環氧樹脂溶液塗抹,然後用配制好的J-6膠乳小石(碎石徑 1.0cm)砼填築,噴灑養護劑,養生4h後即可通車,對較深的孔洞或連片的小坑槽,應集中的劃分一個施工面進行罩面。
闆體拱起處治
當脹縫的上部被硬物阻塞,縫兩旁的闆體因受熱脹而把闆拱起時,應立即用大切縫機将拱起的部分及預留縫(1-2cm)切除使相鄰闆放平,并在縫隙内灌填縫料。
路面磨光處理
為了改善水泥砼路面的防滑性能,可采用刻槽機,對磨光的路面,進行刻槽處理,用電動刻槽機刻出的槽寬3mm,最大深度10mm,間距25mm。
錯台的修補
當錯台高度為0.5-1cm時,均勻地将高出的部分人工鑿下去,并與鄰闆齊平,當錯台高度為h>1cm時,将低于下去的一側水泥闆鑿深5cm,吹淨塗抹界面劑或環氧樹脂溶液,用配制好的J-6膠乳小石砼填築,修補長度按照錯台高度除以2%坡度計算。
砼路面的加鋪層
1、結合式加鋪層,先對舊水泥砼路面闆鑿毛(深2-3cm,間距5-10cm)吹淨後,塗抹一層界面劑或環氧樹脂溶液,此時可認為層間的相對水平位移為 零即連續接觸,結合式加鋪層,采用纖維增強快硬混凝土(纖維體積率為1.2,粗集料最大粒徑為20,含砂率45,水泥标号為P.O52.5)厚度一般不小 于10cm。
2、直接式加鋪層,層間隻塗抹界面劑,其他不作任何處理,加鋪水泥快硬砼,厚度不得小于14cm。
3、分離式加鋪層,隔離層常采用厚度2cm的瀝青砂或瀝青表處或油氈,加鋪快硬水泥砼,厚度不得小于18cm。
設接縫剛性路面,全深度砼補闆
全深度砼補闆可恢複橫縱間接縫或裂縫傳遞闆間荷載的能力,并可最大限度地減少垂直彎沉,發生在大面積嚴重破損時,即嚴重破碎、沉陷、脫空的闆塊,應去除 并更換全闆,破損面積小一些的要通過鑒定來确定需要做全深度補闆的邊界,在邊界四周塗抹界面劑或環氧樹脂溶液,并在縱縫設置拉力杆。公路養護網微信公衆号提醒你橫縫設置傳力杆(鑽孔 後,用環氧樹脂砂漿粘合)。填築前先處理基礎病害,為解決修補材料,江蘇省建科院研制出KS、JK、AS等系列材料。其中KS早強劑特别好(KS摻量為水 泥用量的25%),适用于裂縫罩面,局部修補等緊急搶修工程。JK系列新型快速砼修補劑(JK摻量為水泥用量的8-16%)具有早強、收縮小、耐久性好, 價格适中等優點,可用于罩面修補工程(一般4-24h後即可通車)。AS膠凝材料,超快硬,抗凍性好,價格低,可替代水泥,适用于整版翻修。對于大面積罩 面和加鋪砼面層宜采用早強水泥。
闆下封堵
隻有在支承能力喪失程度有限的接縫,裂縫處或彎 沉超過0.6mm的闆塊才能進行闆下封堵,即在闆面接縫、裂縫處提供足夠的孔(孔的直徑不大于5cm,孔應鑽入土基層内,砂漿噴射管的輸出管口不低于砼闆 的闆底),這樣才能使砂漿能流到路面下所有的空隙内,公路養護網微信公衆号提醒你灌完縫漿後(需要二次灌漿),應拔出灌漿栓并立即插上木塞,以便有足夠的時間使砂漿充分凝固,并在初凝前,二次或三次灌漿,直至灌滿結束後,立即用環氧樹脂砂漿封孔。灌漿壓力為0.8-1.2MPa,其配合比水泥(P.O52.5):粉煤灰:水=1:0.5:1.5,7a的抗壓強度不小于5MPa。封堵期間要嚴密觀察,以免灌漿過度,闆被擡升,當砂漿從相鄰孔流入接縫,裂縫,孔與路肩下方或者 壓力表壓力迅速升高時,可停止灌漿,灌漿後2h内應避免一切車輛通過灌漿區。
水泥砼路面開鑿闆塊的回收
回收破碎闆塊,意義重大,具體表現為利用現有路面破碎闆塊來鋪築基層,也可作處治墊層,不需尋找堆放場地。
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