今日，3月17日，C-IASI中保研公布了長安馬自達3的碰撞試驗成績，四項試驗總評分别為：低速碰撞與維修經濟指數為P差、乘員安全指數為G優秀、行人安全指數為G優秀以及車輛安全輔助指數為G優秀。本文角師傅對此四項展開進行解析……

前言：

此次馬自達3為中保研抽檢車型，使用了兩款配置，參與車身結構與行人安全為2020款1.5L手動質美版，廠商指導價為11.59萬，為全系最低配。參加AEB測試為2020款2.0L AT質尊版，廠商指導價為16.89萬，為全系最高配。從安全配置來看，即便是1.5L手動低配車型，被動安全中氣囊個數也是充分的，配有膝部氣囊，這對于碰撞中假人保護性是極高的，會影響試驗分數。AEB主動安全配置不是全系标配，僅最頂配車型才有，但這不影響整體分數。

低速碰撞解析：

低速碰撞與維修經濟性方面，長安馬自達3是不及格的，得到了P差的總評。正面15公裡時速碰撞維修經濟分數為4分，碰撞損壞了前發動機蓋、LED大燈等部件，如果按照中保研測算規則，正面維修比在12.5%與13%之間，按照11.59萬指導價測算，其維修費用接近1.5萬元。同樣，尾部維修經濟分數為4分，尾部維修比為5.25%-5.5%，其維修費用接近6400元。

正面25%偏置碰撞解析：

64公裡時速正面25%偏置碰撞中，馬自達3總評為G優秀，并且各細分項評價均為G優秀。這在同級别中成績确實相當不錯。A柱與乘員艙結構頂住了碰撞沖擊，乘員艙上下侵入量表現為G優秀。氣囊保護充分，轉向機構沒有在碰撞中出現偏移，保護得當。

側面碰撞解析：

美國IIHS中馬自達3側碰數據：新規VTS1911數值為19.5cm。

1.5噸移動車50公裡時速碰撞，馬自達3側面碰撞總評為G優秀，其中結構侵入量B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為20.5cm，是目前中保研測試緊湊級轎車中成績最理想的，甚至超越大部分中級車，媲美SUV。在美國IIHS測試中，2019款馬自達3新版規則中，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為19.5cm。不過，在細分小項中，駕駛員假人骨盆和腿部出現扣分現象，評價為A良好。通過碰撞視頻可以看到，前排側氣囊長度沒能保護包駕駛員骨盆與腿部，車門飾闆在氣囊起爆前就觸碰了假人這部分點位，因此出現輕微扣分。

車頂靜壓解析：

馬自達3車頂靜壓總評為G優秀，其載荷質量比達到了6.34，成績相當優異。在美國IIHS測試中，2019款馬自達3車頂靜壓載荷質量比為6.02。國産數值遠高于美版車型，在車頂部分鋼材強度是優于美版車型的。

其他：

在行人保護方面，馬自達3得分率達到了80%，是目前中保研已測車型中得分率最高的車款，不僅腿部得到滿分，頭部試驗得分滿分24分下甚至超過了18分。

角師傅總結：

作為一款緊湊級家用轎車，馬自達3的碰撞成績确實不錯，車身結構鋼材強度沒有縮水，甚至在B柱以及車頂靜壓方面由于美版車型，被動安全防護方面，馬自達3也是充分的。不知此次中保研試驗成績能否對馬自達3國内銷量産生一定主推，要知道在過去一年中，馬自達3的銷量也是不溫不火的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!