上一次呢，單獨測評了凱迪拉克CT5這款車，然後呢，也是有很多的朋友們，其實在我測評CT5之前就說，八哥你能不能在同級别去進行一個這個後驅組的這樣一個詳評對吧，比如說呢，把去年你給大家評的，這個寶馬325Lii重新找來，以及說你自己的奔馳C260L對吧，放到一起咱們看看，以豪華品牌後驅中級車這個維度上大家表現各自怎麼樣？OK，沒問題啊，今天我把它們都找來了。

但是我想跟大家講一點，就是首先呢，先說車源，因為凱迪拉克和寶馬都是借的，今天的這輛寶馬325Li跟去年我測那個325Li，因為版本不一樣，去年那個呢，是一輛選裝了更高性能，輪胎和輪圈的頂配M耀夜版，但今天這個呢，并不是，它是一個低配版，輪胎輪圈不一樣，所以說，想跟大家講今天測試這台寶馬325Li在某些方面的觀點相比于去年可能會有差别，但是不一定都是負面的差别，有一些地方可能比去年會更好，有可能啊隻是，所以呢這裡也是先跟大家交代一下車源，然後咱們去記住今天正式的關鍵部分。

其實我相信啊，在這期節目開始之前，很多人對于這三輛車呢，已經有了一些比較基本層面認知，對吧，比如說呢，無論是說我對于CT5測評，或者說呢，是前期它的一些傳播，大家肯定知道啊，這一次CT5的話，毫無疑問，在運動性方面是全面壓倒，另外兩位對手的，對吧，這我相信大家不用我相信，大家都知道實際的情況呢，确實如此，當然了，這并不是我今天主要想講内容，但是呢，還是啊也是測試的一部分，所以大家呢，大概闡述一下數據對吧。

1）加速、刹車、圈速表現對比

首先就是加速刹車兩個維度上CT5，加上圈速三個維度都是全面勝過這兩輛，另外兩輛車的，其實除了說CT5以外呢，這裡我倒想，相對去表揚一下奔馳，什麼意思就是在這個賽道的操控這方面啊，其實奔馳雖然跟CT5還有很本質性的區别的，但至少我覺得作為後驅車，它的底盤表現相對還是比較平衡的。有些多餘的搖擺，但總體來講，比寶馬要好得多。

就是現在的這個寶馬，真的我覺得它可能是同級别，已經是操作性最差的一輛車，甚至不僅是同級别，就它比一些其它級别的車吧，可能或者一些非豪華品牌，那些前驅車操控都要差得多啊，不僅僅是說圈速有下降，就包括說這種主觀駕駛感受就在賽當中，激烈駕駛的時候，你覺得你不是在開一輛車，你是在開船，你手裡握着的不是方向盤，而是船的那個舵，大概就是這樣，而且是充滿了風浪的，像這個水面上那種感覺，這個車這麼飄忽不定，大家能想象那種感覺嗎？

而且就它差到什麼程度啊，我覺得如果剛才比如說我去定義說它比這些非豪華品牌某些前驅的轎車還要差，對吧同級别的，我覺得不完全準确，實際上就在2019、2020年啊。就是當今的這個技術時代的話，我明确告訴大家，就大部分，絕大部分的SUV啊，找公路型SUV我覺得都比這個三系在賽道上開着的這種主觀的操控感受要更好，真的是這樣，所以說這其實也是證明了一個什麼問題呢，就是之前總是有很多人啊，去年在我測評完三系之後就說啊，什麼38總拿什麼運動性，老三系什麼什麼這些标準來要求它，對吧，這個是偏激了、過分了、不是你要知道啊，就是以當今的這種各個車廠那種研發水準來講，操控對于民用車來講，操控和舒适，它并不是一個絕對矛盾的存在，對嗎，而且其實兼顧操控和舒适，就是現在這些很多的大廠，它們所共同緻力于追求的目标，對吧，而實際上，新三系它這個表現，它不僅僅丢失了舒适性，不是不僅僅，是丢失了這個操控性，它在舒适性方面做的也不好，下面給大家來講，它為什麼做的不好好吧。

2）日常駕駛感受對比

先給大家，再講一個概念啊，就是舒适性，并不是單純以軟硬來定義的，并不是說一輛車，你隻要它底盤濾震軟，就叫舒适，并不是，舒适它一定要能夠做到這輛車在各種不同的這種不平整道路行駛之下，保持一個車内的一個穩定感對不對？否則說這輛車晃悠晃悠的會更加引起乘客和駕駛員的這種暈眩和不适，是不是這樣的？而三系就是這樣的一輛車，或者不能叫新三系吧，新的325Li啊，至少是中規的這個新的325Li，它就這樣的一輛車，就這個車日常你并個線轉個彎，或者說是路面不平的話，你就會覺得這輛車的話，車身的這種多餘的動作回擺特别特别多啊，就是會給你帶來，仍然就是在日常路上開，也是那種開船的感覺，就滿是風浪的，海上開船的感覺就是這樣，而且我還特意的就是讓我的朋友去駕駛，我作為乘客體驗體驗，也是啊這車就不停地搖，真會帶來暈眩感，這還沒完。

另外一點呢，就是它的這個動力總成，就是發動機和變速箱的匹配啊，也是高速駕駛沒有什麼問題，激烈駕駛還是比較犀利的，但是在中低速駕駛的話，特别是在你這種城市走走停停，或者說是加速減速比較頻繁交替的工況之下，它就會發出特别多，特别明顯的闖動不停的闖動，而且不僅是加速時候闖，在你減速，乃至踩刹車的時候，減速過程中，變速箱降檔也會給這輛車帶來不停的拖拽感，包括車在瀕臨停車，那一下，也是它這種說這種正負扭矩的交替的改變也會讓你出現比較明顯的點頭紮頭的動作，那我想請問大家，你們覺得這樣的表現能夠稱得上舒适嗎？我認為不能夠稱得上舒适對嗎？

這也就是說，去年3系，我評完之後，很多人要麼是給它洗地，要不然可能因為主觀喜好無法接受，等等就說啊，什麼三系現在是為了舒适，為了豪華什麼的，才去妥協，運動性等等，全是扯淡啊，明确告訴大家舒适性，它做的也很差，這輛車無法保證乘客日常舒舒服服的去，這種乘坐，或者說駕駛者舒舒服服的去駕駛，我為這個結論負責。

再往下說C級，C級在舒适性層面的話比寶馬，其實我覺得啊，相對來講的話，打個平手吧也比較差，但是隻是說呢，它們差在不同的方面，首先，就是說濾震性豎向的濾震，C級的餘震更多，而且前橋顫動也是比較明顯的，另外呢，C260L它還有一個問題，就是你在轉彎變線的時候，它的前後橋的跟随性，是不一緻的前橋跟随性明顯是高于後橋，就是你感覺轉彎的話，當你轉向輸入的話，前橋很快，但是等一下後橋才跟過來，這點是會引起你這種，反正至少我會覺得有一定的不适感，此外呢，就是它的這個變速箱啊，發動機和變速箱的匹配啊，你說毀所有，我覺得也行。

主要問題在于什麼？它的變速箱頓挫對吧，油門的出力也不均勻，這都這都這都不說，關鍵就是它配備了一個不太完善的48伏系統，怎麼叫不太完善的就是第一是它的這個驅動平台來講，就是電驅動平台沒有涵蓋到很多的部件，這是第一點，第二點就是它這個48伏，特别是在你停機起機的過程當中，原本應該是優勢，但是它表現的就很奇怪對吧，比如說是它能夠支持你熄火滑行，這種工況，但是呢，你可能比較高的速度之下，它就給你熄火了，然後呢，很輕的刹車踩着，嘩停穩了，停穩了以後一會兒，比如你尤其夏天開空調對吧，電池電不夠了，強制啟機趴一起機這輛車竄出去了，你踩刹車，這輛車刹車力不夠竄出去了，對吧，而且也會給你一個特别大的震動，砰的一下就容易驚吓到你對吧。所以就是，反正在城市，我想跟大家說，就在城市裡面駕駛就比較擁堵的城市駕駛，寶馬325Li和奔馳C260L都是幾乎令人崩潰的，我為這個結論負責。

最後呢，咱們再說CT5，說實話，CT5的調教啊，也算不上完美，但是至少我覺得在今天這三輛車當中，它真的可以稱得上是駕駛感受最正常的一輛車，也就是說CT5，它能夠算是正常，另外這倆是不正常的，你知道嗎？可能跟很多人的預期相反，很多人覺得啊，你看可能說CT5是這種說，操控性、性能表現很好，另外兩輛車偏重舒适，不是，CT5是在這種動态舒适駕駛感方面全面勝過另外兩個對手的，比如什麼？

首先咱們一方面 一方面說，發動機變速箱匹配好吧，這方面我上次測評也說CT5的問題在于什麼呢？第一是激烈駕駛時換擋、變速箱換擋或者變變矩器的鎖止率不是那麼高，不是那麼的幹脆，對吧，這是第一點，第二點，問題在于什麼呢？就是說，尤其是中低速的時候，油門的響應過于靈敏對吧，你輕踩油門，它轉速升很高，無論說因為降檔，還是說這個變矩器開鎖所導緻的對吧。但是除了這兩點以外，CT5的發動機變速箱，我覺得至少在平順性維度上可以做到90分沒有問題，隻有在很低速的情況之下，你收油再加油，有一些特别特别輕微的闖動啊，除此以外，在其它的情況下表現都很好很順，CT5開着，這點是給出第一個好評。

第二點，就是說，底盤濾震性CT5，這個車底盤就覺得特别的穩，就類似于說吸在地上一樣，雖然可能說你覺得它不像寶馬和奔馳那麼的軟，但是它在上坎的時候也是有隔絕感，這種高級感的，另外就是前橋顫動抑制比這兩輛車要好很多，以及說下坎之後的餘震抑制，我覺得特别好，就沒有什麼餘震，真的沒什麼餘震，所以說在底盤濾震維度上，我覺得也是CT5最好，或者說基本上就是動态，所有維度上面CT5綜合都是最好的。

就是如果說咱們動态維度打分的話，怎麼打呢？注意啊，咱們先說駕駛性發動機變速箱的匹配，如果說滿分100分的話，CT5的話大概可以到70分，寶馬給零分，奔馳給負分啊，然後論這個車身的這種操穩性的話就是操控以及說這種日常濾震穩定性的話，滿分如果100分的話，CT5，我覺得可以給到一個85分吧，然後奔馳給零分，寶馬給負分好吧，我為這個結論負責。

再往下呢，轉向手感三輛車的話，我覺得打平啊，這方面都不是很完美，主要都表現在它們的低速比較的沉啊，就是沒有那種說是低速，你去刷一下，完全變得很輕盈，讓你能夠很輕松地去停車啊，揉庫啊，這種感覺這點是提出批評的，中高速表現，這種行駛中心感都比較好。

3）隔音靜谧性對比

再往下呢，隔音靜谧性，隔音靜谧性的話呢，今天的這輛低配的寶馬325Li其實比去年的那個高配版反而要好，就是在胎噪的處理上，比去年要好很多，嗯，這點是提醒大家注意的，奔馳的話呢，在今天三輛車型當中，它的路噪抑制不錯，但是說這個風噪，反而是比較明顯的，然後CT5的問題呢，是說它的這個輪胎比較挑路面，就比如在北京什麼通夜啊G7啊，這些路面很好的路上特别安靜，異常安靜，但如果要到了比較粗糙的地面的話，你就覺得相對來講它的噪音那種增幅是上升的，比較嚴重的。

4）靜态各項對比

動态部分說完了啊，咱們現在可以說說靜态好吧，首先呢，先咱們說一說後排後排的話，這三輛車如果你讓我打分的話啊，情況剛才發生逆轉，如果比如說滿分100分的話，三系的話，325Li可以給到60分，奔馳的話呢，差不多50分吧，CT5給負分啊，這是為什麼呢？因為很現實的問題，這兩輛車它們都是加長版軸距加的很長對吧，而且這兩輛車的話呢，它們為什麼我覺得都不能給到滿分呢，因為各自後座都有一定問題，三系的空間很大，腿部頭部空間沒有問題，但是這個頭枕過分前扣，會一定程度給你一種加劇，靠背角度增陡的感覺，這是寶馬，奔馳的問題呢，是說它靠背角度其實做的挺好挺緩，但是呢，坐墊過短，對腿部支撐不夠，CT5的問題呢是什麼？就是第一是我的身高沒有問題，但如果你要是個子很高的話，後排你會覺得頂頭這是第一點，第二點呢，是說它的這個坐墊下方這一塊内飾闆凸起有可能呢，會擱到你的小腿，你會覺得這是第二點，第三點就是呢，因為可以理解嘛，就是它沒有加長對吧，是個短軸距版車型，所以說呢，這個上下車的話，因為這個車門開口比較小，所以說呢，你會覺得你需要去往外去多邁腿對吧，不太方便，這是CT5的問題。

然後呢，再說一說前排寶馬這一次的話，想給一個好評啊，就是它确實是相比于上一代車型的話，它在這種内飾的豪華感方面，反正是很下工夫，對吧，所以這一次的話呢反正。這種内飾氛圍營造我覺得特别好，唯獨不太好的就是它的這個新的I drive人機交互界面啊，我覺得反正上手難度很高，而且菜單邏輯極其混亂，就是反正控制的方式方向菜單，那種隐藏的位置什麼的，我覺得确實很亂，這點是不太好的，相對來講呢，就是奔馳這卡曼的系統，我覺得上手且比寶馬要更好，而且奔馳這一代這個内飾設計啊，确實也是無論外觀還是内飾設計沿襲自S級對吧，從S級去下放來的，因此呢，就是包括我在内吧，大家都覺得在這種說豪華感氛圍感，上面确實是達到比較高的水準。

再往下呢，說CT5的話呢，它相比于說過去就是這個整體的，這個Q時代的這個人機交互界面确實也是在這種說邏輯上以及說這種響應速度上呢，都是有了很大的提高，人機交互界面上，上手難度，我覺得也比較低，也比較直觀，這點比寶馬要好啊，反正至少我個人比較喜歡的，然後的話呢，就是在内飾整體這種氛圍感上面，反正至少豪華氛圍感，上面這點，我覺得如果你豪華車标準要求它沒有問題，但是我覺得相比于現在，奔馳和寶馬來講還是稍差一點。

5）油耗表現對比

油耗表現的話呢，寶馬和奔馳，反正兩個車呢，是各有勝負吧，這一次性能最好，CT5呢在這次油耗測試當中，反而是相對來講，最費油的一個車，但是我覺得可考慮到它的性能基礎，反正我覺得油耗也是可以接受的吧啊，另外一點呢，就是這輛車的話，如果說它要是配備一個比如更窄輪胎，或者說呢，是一個我認為這種鎖止率更高的，或者控制邏輯更加優化的變速箱程序的話，我覺得在這種就是油耗上面應該還能夠降低不少，這是我對CT5的評價。

6）結論總結

最後呢，咱們就可以對三輛車進行總評了，對吧，都是豪華品牌中級後驅車對吧，可能說呢。在大家固有印象當中看看這些節目之前就覺得啊，那還不簡單嗎對吧，要舒适買寶馬對吧，然後如果你要喜歡這種外觀，内飾設計買奔馳對吧，然後如果要是說喜歡運動，買CT5，不僅僅是如此啊，我是想這麼跟大家來定義的就是，如果說這輛車日常就是你們家，比如拿主意的人是你，并且這輛車日常也是你開為主的話，我毫無疑問，建議大家這三輛車，如果非要買的話，優先去看CT5，因為這是一輛日常開着比較舒服，至少我覺得能夠正常的車，另外兩輛車開起來的日常駕駛感受，特别是在這種城市工況真的是令人崩潰的寶馬和奔馳這輛車啊。

然後如果說你要是你說這輛車經常有這種後排的乘坐需求的話，這點不是凱迪拉克CT5的優勢，對吧，但是你換一個角度想，就是實際上在這個級别CT5，它給你帶來這些優勢，比如說這種操控性。對吧，後驅駕駛樂趣，這點其實對手不多，但如果說你要是更加在意種實用性的話，那麼剩下這兩位對手，它們所面臨的競争可就更加激烈了，不僅是同級别的轎車，或者說是一些可能說是優惠幅度更大的更高級别的某些品牌的豪華品牌的轎車，以及說是一些豪華品牌的SUV，外加可能說是比如你家裡邊這種對于乘坐性對吧，比如，尤其是說帶孩子有二胎啊，帶父母啊，這方面的需求更高，那麼，可能你最終如果更高程度相空間實用性妥協的話，你都無法去購買這樣的轎車，可能你就需要去購買一個三排座的SUV或者MPV，對吧，所以以上呢，就是我給大家的一種就是對于消費心理層面的一種，反正我個人的看法吧。

還是具體買什麼車，看自己的這種需求，反正至少我覺得啊，就像我，今天我說CT5這個車，非常的偏科對吧，它是一個高度特化于前排感受的一個車，可能呢用戶群比較小衆，但至少說你想要的，它是可以給你的，而三系和C級我卻覺得啊，到今天為止就真的是我想說句心裡話，除非你特别喜歡這個品牌，以及說這個車型，不然的話就是，如果你要是理性的話讓我去選擇它們的話，我真的找不到任何的理由，就是理性層面，因為它們的産品力表達，我真的覺得就是在同級别當中的話，沒有什麼突出的點，然後這些缺點卻又是特别的直接和鮮明的好吧。

反正以上就是我給大家一個建議啊，關于說同級别豪華品牌後驅車的，這樣的一些觀點，不知道大家跟大家想法一樣不一樣，同時呢，我也希望大家有機會能夠去試駕一下，三款車就是325 Li、CT5和C260L，我相信你啊，還是咱們大家不要雲，不要按照固有的某些印象觀念去評價，你親自試完之後，特别是我告訴你，那些工況怎麼樣去試對吧，試完了之後，我相信你一定會感慨的，會對于我說的這些觀點，以及說這些車型，它們今天的表現，表示感慨的，一定會的。

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