其實要說起豪華品牌，在中國市場中地位長久不變的肯定要屬德系BBA這三大品牌，自從進入中國市場以來，這三大品牌便是穩居一線行列（銷量），而其它在市場中的豪華品牌就沒有這三大品牌的待遇，基本上都是經曆了市場的跌宕起伏。其中，當下在市場中混得好的，像消費者熟知的就有雷克薩斯、凱迪拉克等，而也有在市場中舉步維艱的，熟知的也有林肯、捷豹、讴歌和路虎等。而若是要在它們之中找出最為可惜的是誰，筆者個人覺得路虎無疑是當之無愧。

作為一個國人熟知的豪華品牌，路虎本身就是擁有悠久的曆史，這個品牌創立于1948年，03年便在我國設立了辦事處，之後更是先後将旗下的路虎攬勝、路虎衛士、路虎發現、路虎神行者等車型帶入中國市場。而且，路虎旗下的各類車型，在最初入華時憑借着霸氣的外形以及高端的定位，當初可以說是火遍了大江南北，在市場中的定位甚至一度超過了BBA。但是或許是由于路虎在12年與奇瑞進行了合資化生産，或者是消費者需求的轉變，近年來路虎這個品牌在中國市場的表現是一落千丈，逐漸變得和其胞弟—捷豹一樣，在市場中成為了冷門品牌。

2019年7月31日，全新一代路虎攬勝極光上市發布會在上海舉行。全新一代路虎攬勝極光售價為35.58-50.58萬元。而這一次發布會也再一次将在市場中沉浸許久的路虎拉入了消費者的視線之中。然而這款新車也成為了典型的較好不叫座車型，上市以來在市場中并未掀起太大的波瀾，甚至還具有些許的争議。而作為路虎旗下的又一款經典車型——路虎發現神行，在市場中的銷量也是一直不太好，1-7月累計銷量隻有13864輛。這也導緻這款車如今也是自降身價來尋求銷量，2019款發現神行的官方售價為34.68-50.08萬元之間，現今售價為25.80-35.80萬元之間，可見路虎發現神行也是真的着急了。

除了品牌力下降以外，發現神行銷量不佳也是與該車的産品定位不準确有關。随着汽車市場的快速發展，以及消費者消費形式的轉變，現今消費者的需求相較于以前也是發生了非常大的轉變，"以大為美"逐漸成為了現今消費者的審美需求。而發現神行雖然定位的是豪華中型SUV，但是該車的車身參數為4599*1894*1724mm，軸距2741mm。而同樣為中型豪華SUV的奧迪Q5L車身參數則為4753*1893*1659mm，軸距2908mm。相較之下發現神行的車身參數就顯得非常的小。

實際空間表現方面，路虎發現神行有5座版和7座版，由于前排座椅可以調得比較低，180cm的人坐進第一排，頭部空間有一拳左右的餘量，在保持前排座椅不變的情況下，坐進第二排，頭部空間就僅剩三指，腿部空間不到兩拳，如果是7座版車型，第三排就顯得非常狹小，隻能适合小孩乘坐。載物方面該車常規容積為981L，後排座椅放倒後能擴展至1698L。總的來說無論是駕乘空間還是儲物空間發現神行甚至還比不過漢蘭達。

雖然發現神行車身尺寸比較小，但是該車的整備質量竟然還要比奧迪Q5L要重得多。作為一個接近2噸的重物，由此可見路虎發現神行全車的用料并不簡單，它的安全性是值得肯定的。而整車自重太大，必然需要強勁的動力，發現神行搭載的動力系統還是值得誇贊的。該車搭載了一套由一款Ingenium2.0T渦輪增壓發動機 9AT手自一體變速箱組成的動力系統，這套動力系統擁有高低功率兩個版本，并且19款車型也是滿足國六排放标準。入門級的2.0T車型擁有最大功率147KW（200PS），最大扭矩320N.m的動力參數，而高功版的車型擁有最大功率177KW（241PS），最大扭矩340N.m的動力參數。雖然說動力參數上是非常優秀，但是就同價位車型來說發現神行是跑不過奧迪Q5L的，并且該車的油耗也是非常的高，百公裡綜合油耗12.3L。

操控方面，路虎發現神行該車全系采用了全時四驅的驅動方式帶多片離合器，底盤采用了前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架，配備了全地形反饋系統，擁有普通/草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等駕駛模式，使得該車能夠在複雜地下或天氣下能平穩的行駛。另外在SE車型上還标配全地形進程控制系統。總的來說路虎發現神行擁有一定的越野性能，操控性和穩定性也算是主流水準。

總的來說，發現神行在中國市場銷量冷淡的原因有很多，首先便是該車定價過高，并且産品定位不準确，而且該車車型太小，可以說是中型SUV中的mini車，這也導緻如今降至25.80-35.80萬元的售價區間性價比也不是太突出。而且該車油耗過高以及擁有小毛病等問題，也使得消費者購買這款車存在着顧慮，逐漸冷門也是情有可原。那麼如若路虎發現神行已不再是一款身具"小毛病"的豪華SUV，你們覺得它能火嗎？

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