時過境遷，随着85後逐步成為國内汽車市場消費的主力軍，各大汽車廠商自然也相繼推出了滿足年輕消費者的車型。這當中自然少不了本期的主角-奔馳CLA。作為奔馳首款采用緊湊級車身底盤開發，并引入了全新的MFA輕量化前驅車平台所打造的車型，該車自北美車展亮相以來，就深受年輕消費者及改裝車迷們的關注。與此同時，更加激進動感的外觀設計，依舊精緻優美的内飾風格以及輕盈精準的操控，則完美诠釋了現代汽車鼻祖奔馳汽車“一旦擁有，别無所求”的美譽。

外觀篇：優美流暢 動感前衛

在外觀方面，猛一看奔馳CLA很像縮小版的CLS，極具攻擊性的前臉造型搭配優美流暢的溜背式車身以及緊湊有序的車尾，令該車整體造型十分高調，很讨年輕人的喜愛。

前臉方面，奔馳CLA依舊延續了奔馳全新的家族式設計風格，中間醒目且彰顯品質的三叉星徽章，搭配鍍鉻材質的裝飾條及鑽石中網進行點綴，使得該車整體從視覺效果上看十分的出彩。同時，科技感十足且犀利的前大燈組也加入了時下流行的LED光源，并且十分厚道的全系配備了氙氣大燈、日間行車燈以及自動大燈。而原本霧燈的地方被更凸顯運動的網狀格栅取而代之，并且搭配下鏟式流線型前杠，不但有效降低了整車的風阻系數，同時又令該車整體視覺效果更加激進動感。

相較于競争對手來說，奔馳CLA的車身長度為4684mm，車身寬度為1777mm，車身高度為1423mm，而軸距則達到了2700mm。從數據上來看領先于同級别車型。縱觀車身側面不難發現，C柱猶如點睛之筆的溜背式設計與CLS有異舉同工之妙。同時，車身腰線的運用也恰到好處，大大的提升了該車側面整體的運動感。

緊緻動感的尾部設計同樣令奔馳CLA增色不少。尾燈采用了全LED光源的設計，光帶式的設計使得該尾燈識别度極高。此外，雙邊單出的後排氣管及帶有擾流設計的後保險杠護闆則彰顯了該車的運動風格。

在輪胎方面，2014款奔馳CLA 260 4MATIC選用了規格為225/40 R18的普利司通博天族系列，并配以AMG雙五輻式18寸鋁合金輪毂。該輪胎作為普利司通搏天族家族中的新生代，傳承了運動世家的優良血統與跑車所需的極速品性，不僅在街道行駛時擁有優異的幹濕路性能，在賽道上同樣能具備出色的操控性。這款輪胎是普利司通專為追求街道以及賽道駕駛樂趣的運動發燒友而設計研發的新一代“運動全能王”。

内飾篇：精美做工 複古十足

内飾大緻與奔馳A系一樣，精美的做工以及優質的用料，繼承了奔馳品牌的一貫作風。重新設計後的中控台極具層次感，以及複古十字星徽樣式的出風口在該車上面都顯得十分的搭調，與運動、時尚相得益彰。

Nappa真皮縫制的三輻式運動方向盤，采用金屬材質的裝飾條進行點綴，握上去手感極佳。另外，打孔設計也為方向盤增添了不少質感。左右兩側分别設有功能區，左側的多功能區域主要為選擇操作區域，可以對行車數據、音響等功能進行選擇操作，右側為藍牙手機控制、聲音調節功能按鍵區域。與此同時，在方向盤後面還配備了換擋撥片，為駕駛者增添不少駕駛樂趣。

儀表盤采用彰顯運動氛圍的雙圓型設計，中間搭載一塊顯示屏，該顯示屏可以簡單地提供行車裡程、收音機頻率、油耗、定速巡航以及來電顯示等信息。白底黑字的刻度顯示清晰明了，方格旗的背景又凸顯了該車的運動風格。

大燈控制旋鈕鍵依舊被設置在儀表台左側位置，簡單卻十分精緻。在駕駛員側車門拉手位置處，同樣設有中控門鎖以及電動座椅記憶功能按鍵，值得一提的是主副駕駛座椅都設有電動調節功能，同時座椅還具備3檔記憶功能，免去上車後調節座椅位置的麻煩。而後視鏡調節功能以及車窗玻璃升降開關，則安裝在車門闆位置處。

中控台整體的設計十分簡約大方，三個複古的十字星徽空調出風口格外醒目，中控台上方搭載了一塊7英寸液晶顯示屏，該顯示屏集成了導航、音頻、電話以及系統等功能。同時，這套多媒體系統可以跟智能手機進行有效的互聯對接，實現實時交通信息、在線地點搜索等功能。

而空調出風口下面的多媒體控制面闆及空調調節區域整體造型更具質感，各類旋鈕按鍵手感也都恰到好處。隻不過如此價位的車型，空調調節竟然是手動旋鈕，不免讓人覺得尴尬。

同時，多媒體控制面闆與空調面闆間的按鍵區域，分别設有電座椅加熱功能鍵、泊車雷達提示、三種不同駕駛模式按鍵以及ECO自動啟停功能。在啟動車輛後，系統會自動默認開啟經濟駕駛模式，而當車輛停止後深踩制動踏闆，發動機會處于待機狀态，擡起後恢複運轉。

性能篇：颠覆以往 注重運動

性能方面，2014款奔馳CLA 260 4MATIC搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，同時配備有camtronic可變氣門升程技術。發動機最大功率在5500rpm下可以爆發出155kW，而最大扭矩在1200-4000rpm時持續輸出350N·m。

與其匹配的依舊是采用懷擋設計的7速雙離合變速箱，并且配備有換擋撥片。該變速箱在整個試駕過程中，換擋都非常積極并且快速。在深踩油門踏闆激烈駕駛的時候，動力銜接非常順暢，絲毫察覺不到有突兀的感覺。

另外，該車采用了前麥弗遜式懸架與後多連杆式懸架的組合，懸架行程較短，相比起奔馳其他車型來說舒适度雖然有所降低，但更多的優勢體現在運動性能上，同時側向支撐十分給力，使得車身姿态非常穩健。

在整個試駕過程中，該車的油門踏闆比起奔馳以往車型都要來的輕快，輕輕給點兒油，動力就會源源不斷的為你輸出。同時該車轉向輕松自如，轉彎半徑非常小，回饋力度也恰到好處，不會讓你感覺特别沒譜。

空間篇：可圈可點 儲物不足

身為一款主打運動風格的車型來說，乘坐空間的表現其實并不是大家所關心的。不過身高180cm的駕乘者，在調整好坐姿後，前排頭部仍然有一個拳頭的距離，而後排腿部空間也有将近兩拳的距離，隻不過由于小溜背式的設計導緻後排頭部空間略顯狹小。運動型座椅全部采用優質真皮搭配織布打造而成，雖然座椅并不是很柔軟，但乘坐起來卻非常舒服。此外在座椅下方還設有電動腰部支撐按鈕，使得駕駛者在享受駕駛樂趣的同時不會因為座椅而感覺不适。

在儲物方面，前後車門兩側各設有儲藏格，手套箱内總體空間還算可以，可以放入至少兩瓶水大小的物品。同時中央扶手箱内的空間也非常理想，而且十分的規整，并且裡面還設有一個USB接口和一個AUX接口。與此同時，在中控台位置處除了設有兩個水杯架之外，還設有一個儲物格，使用起來同樣十分方便，平時可以放置手機、發票之類的物品，而且還可以拆卸便于清洗，就算你把它當煙灰缸也沒有關系。當儲物格蓋子關上時，中控台又顯得很整齊。不過後排的儲物空間就少了很多，沒有中央扶手箱，隻能在本應出現後排空調出風口的位置處設有一個小的儲物格可用了。

2014款奔馳CLA 260 4MATIC的後備箱容積為470L，同時後排座椅可以實現4/6比例放倒，大大擴展了使用的空間。另外，在後備箱蓋上還特殊設計了一個拉手，可以更加方便的關閉後備箱蓋。與此同時，由于該車沒有配備備胎，所以原本放置備胎的地方被設計成了一個空間不小的儲物格。

安全篇：五星安全 配置增加

安全方面，2014款奔馳CLA獲得了歐洲E-NCAP五星的成績。并且配備了奔馳品牌現如今最前沿的安全技術——注意力警示系統、8個安全氣囊以及胎壓檢測，從而能夠全方位地保證車内所有人的安全。

與此同時，2014款奔馳CLA 260 4MATIC還配備了除車道偏離輔助系統外的4項高安全主動系統。

當然，該車後排座椅靠背下方還提供有兩組不同的兒童座椅固定裝置。

總結：

盡管2014款奔馳CLA 260 4MATIC與以往奔馳的駕駛感受有所不同，但經過短短三天的接觸，我發現它還是原來的它，還是那個擁有百年曆史的汽車品牌。即便是對“路狂的我”來說，也會靜下心來去欣賞沿途的風景。

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