剛剛刷到了一個比較有意思的問題，我們就借着這個話題來聊一聊。

首先，這個問題要從兩個方面來回答，它分性能表現和實際狀态，而這裡的實際狀态更多是法定狀态下的正常行駛表現。

通常情況下，摩托車有比較嚴格的限速要求，當然小轎車也會有，不過摩托車對速度的控制更嚴，它國道上一般也就60km/h，高速路上80km/h，而汽車上了高速以後就可以跑到120km/h，所以這種狀态下小轎車更快。

除此以外正常的行駛過程中，因為小汽車所能走的車道更多，所以它的通行速度也會更快，因為摩托車隻能走慢車道，并且還不能随意穿行，這時候摩托車所強調的機動性和靈活性就發揮不出來，它已然被戴上了緊箍咒。

再來看性能表現，這裡會有兩個指标分别是百公裡加速成績和極速表現，前者等同于瞬間提速能力，後者則代表了車輛的最高時速，它們是判斷車輛速度快慢的一個重要标準。

目前市面上的很多家用轎車提速方面的表現其實是比較一般的，當然有些電動汽車也是比較牛逼的，但是别說同等價位下，就算是價格并不高的一些入門級摩托車，也會很容易讓小轎車看不到尾燈。

例如，300cc的玩樂型摩托車它們的百公裡加速成績基本上都可以達到6秒左右，功能屬性突出的車型還會更快，極速一般會在170km/h左右。而常規的1.5L家用轎車百公裡加速會在13秒左右，極速190km/h上下。

再比如，2.0T的家用轎車百公裡加速成績在7秒左右，極速應該在230km/h上下;而售價3萬左右的一些500cc的入門級摩托車百公裡加速成績可以來到5.5秒，它們的極速會在180km/h上下。

如果忽略車輛的後勁爆發力，也就是極速表現，從靜止到動起來摩托車肯定會快人一步，這是沒有什麼好懷疑的，但因為小汽車的排量比較大後勁又比較足，所以從長距離來看，汽車也是能夠反超摩托車的，當然這也要看對标對象。

但是如果在同一路口出發，摩托車的前段速度一定會快于小轎車，就算是150的通路車也會有這個能力。

而造成這種現象的主要原因，就和這兩類機動車所追求的性能表現方式，有直接關系，摩托車因為排量有限所以它更喜歡用發動機高轉速來彌補性能上的不足，以達到理想的驅動能力，進而就會有瞬間加速能力上的優勢。

但小汽車則不需要如此激進，它就算設定一個偏低轉的動力調校，因為自身排量上的優勢，也可以達到想要的速度表現和驅動力。并且這當中還會有車輛自重，風阻等一系列的因素。

總而言之，摩托車和汽車之間的速度區别，主要來自于發動機的排量和動力調校以及自身的定位，就算是再普通的摩托車也會強調速度，而小汽車更在意的是負重狀态下的驅動力，當然一些轎跑也會傾向于速度的追求，但家用轎車還是會更注重低扭。所以它們之間的性能等同于短跑運動員和長跑運動員的區别，前者更在意瞬間能力，後者更強調可持續性。

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