花非花，霧非霧，你以為它隻是台斯柯達，其實人家骨子裡是一台大衆，比如速派，你以為它隻是台英菲尼迪，沒想到它流着的其實是奔馳的血脈，比如說QX30。汽車行業這種共享十分常見，不僅為廠家節約成本，也為有些消費者節約了不少買車錢。同樣的事情，在通用屢見不鮮，比如說昂科拉就是歐寶換标，還有曾經的别克凱越，其實就是韓國大宇車，作為韓國第二大汽車制造商，大宇在2000年的時候破産，2002年被通用收購，這款在韓國銷量不咋滴的車子，在2003年進入國内以後，一炮而紅，熱賣了十多年。

同樣的，曾經被很多人熟知的寶駿樂馳，同樣是出自于韓國大宇，而這款車的來頭，也十分的不小了。寶駿樂馳是寶駿品牌成立後的第一款車型，于2012年的時候推出，實際上，這款車并非全新車型，而是從雪佛蘭旗下轉嫁而來，原名雪佛蘭樂馳，又名雪佛蘭Spark樂馳，是通用汽車在2003年的時候推出來的一款微型車，當時在國内汽車整體價格還并不算便宜，微轎十分風靡，那時奇瑞QQ也正是當紅之際，但樂馳的出現，曾讓QQ一度十分緊張，壓力頗大。

而這款雪佛蘭樂馳的原型車，其實就是韓國大宇的Matiz，就如我們之前說的一樣來頭不小，該車于1998年上市，全球累積銷量超過了200萬台，不僅在韓國暢銷，在其他國家也是炙手可熱。身攬無數獎項，IBCAM的汽車設計獎，意大利最佳小型車獎。2007年“韓國消費者”舉辦的能源大獎賽冠軍，堪稱迷你車人生赢家。隻可惜，大宇後來的落敗，也讓它的輝煌從此嘎然而止。

現在的寶駿樂馳，同樣是一款精緻的小車，這麼多年來，整體基調并沒有變化。當然，随着時代的前進，還是有着提升的。外形變得更加精緻，符合當下審美，整體較為圓潤，可愛中帶着倔強，圓形的大燈，以及不服輸彰顯硬氣的行李架。整體尺寸不大，開起來靈活，好操控。

從内飾上來說，整體色調以黑米色搭配，簡潔大方。材質選取上，中控區采用硬塑料的材質，不過價位擺在那裡，方向盤和出風口加了鍍鉻飾條，相對提升了精緻感。車内空間，前排的還比較充足，後排空間就相對比較擁擠了，舒适感沒有那麼強，不過基本上微轎就這樣了。

從動力上來說，寶駿樂馳提供是一款1.0L與1.2T的P-TEC發動機，前者最大功率為69馬力，後者最大功率為86馬力，與之搭配的是MT手動變速箱，驅動方式采取前驅驅動，油耗實在是很低，堪比摩托車，但隻有手動擋，讓不少女性車主或者新手司機都感到為難。

作為一款微型車，在雪佛蘭的時候，樂馳還有它雪佛蘭的品牌号召力，進入寶駿以來，品牌号召力肯定不及之前，而且當時的寶駿并不像今天這麼大紅大紫，再說車子本身也多年沒有更新改款，所以劃到寶駿後銷量一直上不去，後來隻能被停産。而且，現在寶駿有了寶駿310，相對來說，比3.98-6.28萬的樂馳還要更加便宜，買誰，一眼便分看出來，不過開過樂馳的人一定不在少數，而樂馳的品質在老車主中是相當有口碑的，即便是挂着寶駿标，也與雪佛蘭版本無異。

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