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讓老人免費乘坐公交車，本來是一項暖心的制度。西安市政協委員、西安供電公司高級經濟師盧兢在實際生活中卻發現，“老年卡”導緻老人乘坐公交車出行的頻次過多，增加了高峰時段的擁堵，也給老人造成了安全隐患。她建議将免費公交卡改為交通補助，這樣有助于讓老人理性乘坐公交出行。

給年滿65周歲的老人辦公交卡，讓老人們享受免費乘車，這本來是共享發展成果的善政。但是，城市每天早上和晚上都會出現不同程度的交通擁堵，老人們選擇這個時段乘坐公交，很多上班族和小學生都隻能站着，造成了不大不小的利益沖突。于是，就有人主張取消此項福利。網上的讨論，也基本是一邊倒。

主張取消老年公交卡，主要基于在這項福利誘導之下，很多老年人“沒事兒”也會坐公交車出去遊玩，甚至就連買菜、遛彎兒、晨練也要坐公交車去，導緻每天公交車上的老人較多。總之一句話，老年人在出行高峰時段，擠占了交通資源，并且他們出行要辦的事意義不大，理應為其他人群讓路。這話乍聽來有理，但卻經不起推敲。有調查發現，每天乘車的老年人隻占老年群體的10％左右，而每周2次，每月數次出行的老年人僅占老年群體的30％多一點，加起來每月出行人數不到老年群體的一半。把乘車難的火撒在老人身上，豈不是像有些家長無端打孩子發洩一樣無厘頭。

網上時不時爆料，在公共汽車上老人強行讓年輕人讓座位，甚至辱罵毆打，并引發關于壞人是變老了還是老人變壞了的争論。這類現象，不能成為老年群體的标簽，老年人和年輕人一樣，都有講理的和不講理的。因為讓座産生沖突，與取消老年卡八竿子打不着。就算取消了老年卡，讓座沖突難保不會再發生。這類現象的實質并非老人與年輕人的代際之争，而是反映出民衆對幸福生活的追求，對公共服務的要求提高了。

公交車是公共交通工具，無論乘客出行目的是什麼，都可以乘坐。“公共資源是提供給真正有需要的人的”，這話講得沒錯。老年人乘公交去買菜、晨練、遛彎兒，這就是他們的幸福所在，就是他們的生活需要，與年輕人去工作、孩子們去上學相比較，其終極價值是一樣的厚重，在老人人們心裡，這就是最重要的事情，誰都不應該輕視老年人的這種選擇。公共交通作為非競争性行業，屬于社會共享資源，帶有公益性質，沒理由把老年人排除在外。從世界範圍來看，無論發達還是發展中國家，對老年群體和未成年群體乘坐公交都有免費或優惠政策，這彰顯社會的文明進步。

老年群體最需要關懷，在文明社會應該充分受到尊重和愛戴，這和我們尊老愛幼的傳統價值觀一脈相承。老年人為社會的經濟發展和社會進步貢獻了一輩子，晚年享受一些社會福利無可厚非。每個人都會變老，今天取消了老年卡，就意味着年輕人的明天也不會有老年卡。凡事看遠一點，才有自己的長遠利益。

破解高峰時段的出行矛盾，不是取消老年卡，也不是轉而給老年人發交通貨币補貼或采取分時段免費，來控制老人出行，因為這樣做限制了老年人的自由，不能體現對老年人的尊重，并不符合人性化的價值取向。長遠來看，既便民又能解決高峰時段出行難，隻能靠發展公共交通運力和綜合提高社會服務水平雙管齊下。

(來源:中國青年網)

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