7月11日消息，甯德時代在互動平台回複投資者問題時表示，公司已經發布了鈉離子電池，正緻力于推進産品在2023年實現産業化。如果順利的話，明年就有機會看到搭載鈉離子電池的電動汽車，而售價也有望進一步降低。
（圖源：互動易平台）
據官方介紹，甯德時代第一代鈉離子電池的能量密度為160Wh/kg，略低于當前的磷酸鐵锂電池，但是在快充方面有較大優勢。常溫環境下，鈉離子電池可以在15分鐘内充電80%以上，速度絲毫不遜色于锂電池。并且，鈉離子電池具有更好的低溫性能，在零下20度環境中，依舊保持90%以上的放電效率，冬天不再擔心續航縮水問題。
從各方面看，鈉離子電池除了能量密度稍微有些弱勢外，暫時看不到太大的缺點。按照甯德時代的說法，下一代鈉離子電池的能量密度有望突破到200Wh/kg，如此一來，鈉離子電池是完全有機會取代磷酸鐵锂電池。不過，其性能距離三元锂電池仍有較大的差距，在大家都比較注重汽車續航的今天，三元锂電池的地位似乎還很難被撼動。
（圖源：甯德時代）
今年，锂電池原材料價格一路飙升，導緻電動汽車售價也跟着不斷上漲，所有電動汽車都漲價幾千上萬元。其中，特斯拉更是出現7天3連漲，Model Y一周内狂漲20000元。未來，全球對锂電池的需求肯定是越來越強烈，采用锂電池的電動汽車短期内幾乎不可能降價，反而會随着續航、性能的提升，價格越來越貴。
（圖源：甯德時代）
但是，想要進一步普及電動汽車，就必須降低汽車的售價。現在，入門低端電動汽車都基本都在使用磷酸鐵锂電池，所以續航一般不會太高，能達到500km就很不錯了。如果鈉離子電池能量産商用，那入門低端車型就能用上鈉離子電池，雖然續航可能不會有太大的提升，但充電速度更快了，能一定程度緩解續航焦慮。
前陣子，甯德時代還發布了麒麟電池，能讓電動汽車的續航突破1000km，明年開始将陸續應用在各大品牌的高端車型上。如果鈉離子電池明年能量産，就可以布局到中低端車型市場，進一步完善産品線布局，也讓消費者能以更低的價格買到更好的電動汽車。
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