一輛行駛裡程約10萬km、搭載1.8T發動機和雙離合變速器的2010年大衆邁騰轎車。用戶反映：該車儀表闆上的發動機故障燈點亮，冷車啟動正常，但熱車啟動不順暢，且啟動後發動機運轉抖動。
檢查分析：維修人員接車後試車，發現發動機故障燈亮。車輛是用戶開來的，因此處于熱車狀态，此時關閉發動機，再次啟動，發現啟動困難。維修人員踩下加速踏闆，發動機才能啟動。但發動機運轉抖動，且尾氣中有較明顯的汽油味。
連接診斷儀檢查，發現發動機系統中存在故障碼“P0172燃油調整系統過濃，靜态”和“P0301-1缸檢測到不發火，間歇性”。
根據上述2個故障碼以及車輛的故障現象分析，可能的故障原因包括燃油供給系統故障、點火系統故障或氣缸壓力異常等。
維修人員首先檢查了點火線圈、火花塞、缸壓、積炭和燃油泵，結果均正常。接下來，查看發動機數據流。
通過數據流可以看出，2組數據顯示發動機負荷為15％，噴油脈寬0.51 ms，進氣量為2.1 g/s，數據偏低。32組數據流顯示混合氣向稀調整，說明現在混合氣處于過濃的狀态（圖1）。
發動機混合氣過濃，常見的誘因有噴油器洩漏、高壓燃油泵洩漏、噴油器關閉不嚴、燃油系統壓力過高和進氣系統流量監控不準等。
繼續讀取發動機140組數據流，怠速時的燃油壓力為4.0 M Pa，數據正常。用燃油壓力表測量，低壓燃油泵在怠速時的壓力為0.5 MPa，也在正常範圍内。與此同時，維修人員也檢查了發動機進氣系統，未發現漏氣，噴油器也未發現洩漏現象。
維修人員在檢查過程中打開了機油口蓋，發現此處有明顯的汽油味。查看機油尺液位，發現機油明顯增多，說明很可能有燃油進入油底殼。當前确認噴油器狀态正常，因此懷疑高壓燃油泵存在洩漏。
拆開高壓燃油泵，發現其驅動裝置附近有很多燃油（圖2），而正常情況下此處應該可以看到用于提供潤滑的機油。上述故障現象表明，是高壓燃油泵洩漏導緻混合氣過濃，緻使燃燒不良、偶爾有氣缸失火以及熱車啟動不順暢。
故障排除：更換高壓燃油泵後試車，熱車狀态下啟動正常，讀取發動機數據流，數據均正常。清除發動機系統中的故障碼後外出路試，發動機故障燈不再點亮，故障消失。
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