汽車空調的檢查方法?第4章 汽車空調系統的自動控制4.1概述，我來為大家科普一下關于汽車空調的檢查方法?以下内容希望對你有幫助!

汽車空調的檢查方法

第4章 汽車空調系統的自動控制

4.1概述

為了維持汽車空調系統的正常工作及出現故障時保護空調系統和壓縮機，汽車空調系統中設置了一系列調節控制元件、執行機構和安全保護裝置，它們是通過電氣系統或真空系統來實現自動控制和調節的。

4.1.1汽車空調電氣控制與調節的内容

1.調節内容

為了使汽車空調系統能正常工作，車内能維持所需要的舒适溫度和送風條件，空調系統中有一系列控制元件和執行元件。為使帶空調的汽車能正常工作，還需要對壓縮機的運行及發動機采取一些相關措施。人們對汽車空調系統的工作要求是通過電氣系統、真空系統或人工控制來實現的。現在很多高級車輛上采用了計算機控制，真正實現了空調的全自動控制，溫度調節的内容和方法就更繁多了。随着要求的提高，有些高級車輛還設置了空氣淨化裝置、煙度控制裝置等高質量空氣調節裝置。

空調控制中的執行元件是指電磁離合器、風機、各種模式風門、熱水閥及各種電磁閥等。

2.控制蒸發器溫度

控制蒸發器溫度是空調自動控制系統的基本任務。當汽車空調系統連續工作時，蒸發器表面溫度逐漸降低，空氣中的水分被析出，直至結冰。若蒸發器中的制冷劑流動不減弱，則蒸發器表面會逐漸全部結成冰，影響熱交換的進行，以至蒸發器無法正常工作，這就是蒸發器結霜。為控制蒸發器表面不結冰，系統的制冷效率又要達到最高水平，目前轎車空調系統常常采用以下兩種辦法。

⑴循環離合器系統

靠開、停壓縮機控制蒸發器溫度，常用恒溫開關、壓力開關控制，控制精度不高，但部件比較簡單。目前我國絕大多數汽車都采用這種系統，其中又分為離合器熱力膨脹閥（CCTXV）系統和離合器節流管（CCOT）系統。

⑵蒸發器壓力控制系統

壓縮機不停地運轉，蒸發器溫度由吸氣節流閥（STV）或絕對壓力調節閥（POA）或蒸發壓力調節閥（EPR）或組合閥罐（VIR）控制，控制精度較高。

3.控制車内溫度

控制車内溫度，使車内溫度盡可能保持在所要求的範圍内，是汽車空調的主要功能。它是根據車外（車外空氣）溫度傳感器、車内（車内空氣）溫度傳感器、出風溫度傳感器接受到的溫度信号，由電腦控制壓縮機的運行、暖風機水閥的開度、各種模式風門（如内外氣轉換風門、冷熱轉換風門、除霜轉換風門等）的開度。當車内溫度達到要求時，可自動調低風機轉速。

4.保持發動機工況穩定的相應措施

空調運轉對某些汽車行駛工況有一定影響。例如，汽車怠速運行時，開空調會使發動機轉速降低，使怠速不穩定；高速運行時，會因壓縮機運轉而影響超車能力。因而需要有一些相應的車速控制設備，如怠速繼電器、怠速提升裝置、超車停轉繼電器等。

5.空調系統的自動保護

為使空調系統正常工作，還需有一系列安全保護設施，可分為以下兩類。

⑴制冷系統保護

如高、低壓力開關，低溫保護，易熔塞，洩壓閥，風機與壓縮機同步電路等。

⑵電源保護

如過熱開關、熔斷器等。

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