杭州中心、恒隆廣場，這兩大位于杭州繁華原點武林廣場的商業項目，是全城的矚目焦點。

其中，杭州中心是地鐵1号線、3号線武林廣場站地鐵上蓋，是集四季酒店、萬象城和頂級寫字樓為一體的市中心地标性TOD城市綜合體。

近日，由上海建工一建集團承建的杭州中心項目B塔樓完成最後的混凝土澆築，意味着這座杭州地标建築實現了全面封頂。

最深達35米

刷新杭州商業體基坑深度紀錄

杭州中心的施工難度極大，其中一項，就是刷新了杭州商業體基坑深度紀錄。

杭州中心項目地下六層，基坑整體開挖深度32.5米，局部挖深達35米，貫穿了整體厚度約20米的淤泥質軟土土層，且基坑距地鐵1号線、3号線區間隧道最近處僅6米，周邊管線林立，施工條件極其苛刻。

面對特殊土質、超深基坑及苛刻的施工條件，項目部科學策劃、沉着應戰，采取了一系列合理可行的解決辦法。項目部獨辟蹊徑采用深井降水、軟土置換方式，解決淤泥質軟土帶來的施工難題。

項目部全程采用信息化變形監測技術對地鐵及基坑進行科學嚴密監測，并多次組織專家研讨會，對項目基坑現狀以及後續施工方案進行優化策劃，确保了項目基坑及周邊地鐵環境萬無一失。如，采取分區挖土作業、邊挖土邊支撐、微膨脹早強混凝土、加厚墊層、取消支撐闆帶等一系列措施，加快施工進度，減少基坑變形；通過分區拆除、分區回築、階梯施工等方式，加快了結構回築施工效率，确保了深基坑交錯施工工況的平穩度過。

2021年4月，杭州中心主體結構全面出±0.000，安全度過了基坑施工風險期，在高質量施工的同時，很好地保護了地鐵及周邊環境的安全，創造了浙江省房建基坑施工深度新的曆史。

地鐵上方超大空間異型懸挑鋼結構

也順利封頂合攏

杭州中心地上部分由兩棟130m塔樓及10層裙房輔樓組成。為實現獻禮亞運的目标，保證兩棟塔樓按業主要求節點封頂，項目部根據基坑分坑情況及項目結構特點，在各片區結構出±0.000後即對塔樓結構進行切分優先施工。項目團隊通過首層棧橋分期拆除及地下室頂闆永久道路快速置換等手段，保證塔樓先行的交通組織；通過增加臨時爬架附着結構、爬架空中變形拼合、複雜外挑勁型結構優化、外挑造型超重支撐排架等技術措施，以及合理的施工組織，克服了塔樓施工過程中的施工難點，加快了施工進度；通過層層靠實責任，嚴格施工管理，成功于近日完成了B塔樓結構封頂，令項目雙塔樓如期屹立于杭州之心。

杭州中心項目西北角有一外挑27.7米、豎跨21.2米，位于杭州地鐵武林廣場車站及盾構正上方的超大空間異型懸挑鋼結構。為确保地鐵上方懸挑鋼結構安裝施工的安全，項目部經過多輪研究，決定采用STL720塔吊配合6組落地鐵頂闆的臨時支撐用于懸挑區鋼結構鋼柱。但由于其中4組臨時支撐位于地鐵正上方，地鐵設施對于附加荷載極為敏感，故為精确控制荷載、減少對地鐵站廳及地鐵盾構的影響，項目部采用支撐底部設置轉換梁，将荷載直接轉換至地鐵站廳結構柱、地連牆、混凝土梁根等部位。反複驗算後，經地鐵方論證，順利通過了此方案。施工中，項目部對臨時支撐荷載、沉降及地鐵車站的變形情況進行了全程的信息化監控，對地鐵頂部的臨時支撐荷載進行嚴格控制，對懸挑鋼結構施工順序進行了嚴格的論證與執行管控。在項目部的精準實施下，該超大空間異型懸挑鋼結構現已于B塔樓同步順利封頂合攏。

繼上海中心大廈、上海前灘中心、上海徐家彙中心、甯波中心大廈等一系列中心地标建築後，一建集團為杭州又獻上了一大中心力作。

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來源：錢江晚報·小時新聞

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