Stelvio(傳說中文名“斯泰維”)是阿爾法羅密歐引入的第二款車,它是一款SUV。
在Stelvio的試駕活動上,我首先重溫了阿爾法羅密歐的第一款車Giulia。再次确認,Giulia開起來真是台好車。
兩台車一起試駕,我又再一次确認,阿爾法羅密歐造車的态度是很值得尊敬的。Giulia和Stelvio雖說同平台,但開起來有不少微妙的差異,比如懸挂調較,Giulia偏軟,有一定柔韌性,靈動中帶從容。而重心高的Stelvio懸挂更硬,過彎側傾更小,轉起彎來反而更敏感,使其駕駛樂趣并不亞于轎車。
加上Stelvio離地距更高、通過性更好,連交叉軸、陡坡緩降這些功能都完備,可以看出阿爾法羅密歐并不是拿個轎車底子套個SUV外殼來蹭熱點那麼馬虎。
這是必須的。Giulia所處的市場是個大紅海,虎口奪食非易事;相比之下,SUV市場對新事物接納程度高,有理由相信Stelvio的銷量前景會比Giulia好,隻要這産品夠吸引。
說到産品,阿爾法羅密歐有着自成一派的個性和駕駛體驗,在同質化的ABB面前堪稱一股清流。但我想指出,阿爾法羅密歐不應把目标鎖定在ABB身上,因為ABB的主要優點(品牌認知、國産性價比)它并不具備,而阿爾法羅密歐最突出的優點(操控樂趣),ABB買家們并不領情。這樣“雞同鴨講”,是打不開市場的。
我認為Stelvio的潛在對手,應該是保時捷Macan。買保時捷的人,固然也是沖着牌子去,但除了牌子,Macan用戶對産品的訴求(駕駛性能、逼格調性)Stelvio都能提供,且并不見得輸很多。也許還是輸一點(例如内飾、動力),但阿爾法羅密歐有絕對的價格優勢(起價便宜了近20萬),又把競争的天平掰了回來。
我無意給阿爾法羅密歐戴高帽,我也認定它打不敗保時捷。但換個對手,可能會活得更好,走得更遠,這是我願意看到的。畢竟中國這麼一個大市場,應該容得下一兩款開起來這麼好的車。
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